\n<\/p>\n
Los fabricantes est\u00e1n inmersos en una carrera que podr\u00eda no tener fin<\/b>. La implementaci\u00f3n de bater\u00edas cada vez m\u00e1s grandes, con mayor capacidad, es la manera f\u00e1cil<\/em> de alcanzar grandes autonom\u00edas que permitan a\u00a0los veh\u00edculos el\u00e9ctricos llegar\u00a0m\u00e1s lejos. Es\u00a0una condici\u00f3n imprescindible para que se conviertan en el \u00fanico veh\u00edculo de una familia.<\/p>\n El efecto de esta estrategia son coches el\u00e9ctricos caros, pesados y poco eficientes<\/b>. Por eso, la investigaci\u00f3n y desarrollo de los fabricantes se dirige ahora hacia otro objetivo: la eficiencia basada en trabajar sobre la aerodin\u00e1mica, aligerar pesos y reducir los tiempos de recarga<\/b>.<\/p>\n \u00daltimamente, Ford ha estado haciendo una serie de anuncios sobre su futuro el\u00e9ctrico<\/a> intentando diferenciar su producto de lo que ofrece la competencia. Muestra una nueva imagen mucho m\u00e1s tecnol\u00f3gica que trata de cubrir algunos de los segmentos en los que por ahora la oferta es escasa<\/b>. Si bien los veh\u00edculos de combusti\u00f3n seguir\u00e1n siendo un elemento importante en los planes de la compa\u00f1\u00eda, los de Michigan est\u00e1n\u00a0apostando fuerte por la nueva divisi\u00f3n el\u00e9ctrica Model e<\/strong>, que tiene, entre sus principales objetivos ,conquistar el mercado europeo.<\/p>\n Tras el lanzamiento del nuevo Explorer el\u00e9ctrico<\/a>, su pr\u00f3xima gran apuesta para el Viejo Continente es un SUV el\u00e9ctrico de tres filas y siete plazas que cubra un mercado en el que hoy tiene poca o nula competencia m\u00e1s all\u00e1 de Tesla<\/a>. Jim Farley<\/b>, CEO de la compa\u00f1\u00eda, ha prometido que, a pesar de su tama\u00f1o, este SUV el\u00e9ctrico ser\u00e1 muy r\u00e1pido, tanto, que lo denomin\u00f3 un \u201ctren bala personal\u201d.<\/p>\n El nuevo director general de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos y Sistemas Digitales de Ford, Doug Field,<\/b> ha explicado algunas de las innovaciones que aportar\u00e1 este nuevo modelo que, a pesar de su tama\u00f1o, ser\u00e1 uno de los m\u00e1s eficientes del mercado.<\/p>\n La primera de las caracter\u00edsticas sobre la que ha trabajado Ford es la optimizaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica<\/b>. Una zaga con aspecto deportivo, pr\u00e1cticamente alcanzando el formato cup\u00e9, colabora para evitar la formaci\u00f3n de perturbaciones en el flujo del aire, lo que ayuda a reducir las p\u00e9rdidas energ\u00e9ticas. Adem\u00e1s, la masa del autom\u00f3vil se ha rebajado<\/b> para compensar el extra de peso de las bater\u00edas. Tambi\u00e9n\u00a0montan neum\u00e1ticos de muy baja resistencia<\/b> a la rodadura.<\/p>\n El resultado ser\u00e1 un SUV con un alcance promedio, que incluye recorridos urbanos y de carretera, de 563 km<\/b> (350 millas). Podr\u00e1 circular a 113 km\/h (70 mph) durante 483 km<\/b> (300 millas).\u00a0Estar\u00e1 dise\u00f1ado pensando en los viajes familiares. Para evitar que la recarga los convierta en interminables, ser\u00e1 capaz de recuperar 240 km de autonom\u00eda en menos de 10 minutos<\/b>. Adem\u00e1s, gracias a toda esta optimizaci\u00f3n, la bater\u00eda ser\u00e1 un tercio m\u00e1s peque\u00f1a de lo que normalmente se instalar\u00eda para lograr estas cifras:\u00a0su capacidad ser\u00e1 de 100 kWh<\/b>.<\/p>\n El nuevo\u00a0SUV\u00a0se construir\u00e1 sobre la nueva plataforma que tambi\u00e9n servir\u00e1 de base para una nueva pick-up el\u00e9ctrica de la que, por ahora, tan solo se conoce su c\u00f3digo interno, T3. Seg\u00fan Farley, esta camioneta es un \u201cMillennium Falcon con un porche trasero\u201d y es parte de una estrategia que llevar\u00e1\u00a0a Ford competir \u00fanicamente en los segmentos en los que puede ganar.<\/p>\n Field tambi\u00e9n explic\u00f3 por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda renunci\u00f3 a convertir el Ford Expedition, su actual SUV de 7 plazas, en el\u00e9ctrico: \u201cno ser\u00eda ni un buen SUV ni un buen Expedition\u201d. Est\u00e1 previsto que este nuevo SUV llegue al mercado en 2025<\/b>, como parte de los planes de Ford de vender dos millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada a\u00f1o a finales de 2026.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.hibridosyelectricos.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los fabricantes est\u00e1n inmersos en una carrera que podr\u00eda no tener fin. 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