aviones m\u00e1s eficientes en el consumo de combustible y en combustibles alternativos<\/strong>, y la Comisi\u00f3n Europea ha establecido un m\u00ednimo del 2% de producci\u00f3n de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) para el Sector de aqu\u00ed a 2025, el crecimiento de los viajes a\u00e9reos hace que las emisiones sigan aumentando.<\/p>\nEn esta l\u00ednea, el proveedor de inteligencia de viajes Mabrian ha llevado a cabo un an\u00e1lisis de los datos de conectividad a\u00e9rea para destinos de larga distancia de abril a octubre de 2023 en los mercados de origen de Italia, Espa\u00f1a, Inglaterra, Francia y Alemania. El estudio concluy\u00f3 que, aunque los viajes de larga distancia est\u00e1n en v\u00edas de recuperaci\u00f3n, siguen estando algo por debajo de los niveles de 2019<\/strong>, y que gran parte de la recuperaci\u00f3n se ha producido en forma de nuevas rutas, ya que muchas de las antiguas han cerrado.<\/p>\nPero los viajes de larga distancia son vitales para el Sector Tur\u00edstico, y los datos pueden mostrar c\u00f3mo este tipo de viajes pueden ser a veces incluso m\u00e1s beneficiosos y sostenibles que los viajes m\u00e1s cortos<\/strong>. Como ejemplo, Mabrian ha analizado el impacto de los visitantes estadounidenses a Barcelona en comparaci\u00f3n con los viajeros de trayectos m\u00e1s cortos en Europa y revela que los visitantes estadounidenses han permanecido de media un 189% m\u00e1s (11 d\u00edas) que el visitante europeo medio de la ciudad (s\u00f3lo 3,8 d\u00edas). Adem\u00e1s, los visitantes estadounidenses gastan de media un 70% m\u00e1s que los turistas europeos tradicionales durante su estancia. Esto significa que los visitantes estadounidenses est\u00e1n aportando un valor considerablemente mayor al destino y un mejor equilibrio entre la huella de carbono generada durante el viaje y el valor generado para la econom\u00eda de acogida.<\/p>\nCarlos Cendra, director de marketing y ventas de Mabrian, comenta que “tenemos que pensar de forma m\u00e1s creativa sobre c\u00f3mo percibimos a los viajeros de larga distancia; no es tan simple como corta distancia bueno, larga distancia malo. Los viajes de larga distancia son de vital importancia para el intercambio de culturas y la evoluci\u00f3n humana<\/strong>, que es uno de los grandes valores del turismo. Evidentemente, su huella de carbono es mayor que la de los visitantes nacionales, pero cabe se\u00f1alar que hay algunos visitantes de larga distancia cuyo gasto en el destino es varias veces superior al de un visitante de corta distancia. Esto podr\u00eda incluso significar menos visitantes y el mismo impacto econ\u00f3mico para el destino, lo que tiene la ventaja a\u00f1adida de reducir la masificaci\u00f3n en las ciudades en beneficio de los residentes”.<\/p>\nLograr que los viajes de larga distancia sean m\u00e1s sostenibles plantea importantes retos. Sin embargo, ya hay algunos signos positivos de progreso, como el hecho de que las aerol\u00edneas empiecen a invertir en pr\u00e1cticas m\u00e1s sostenibles<\/strong>, como la reducci\u00f3n del peso de sus aviones y el uso de motores m\u00e1s eficientes. Y algunos aeropuertos est\u00e1n explorando el uso de fuentes de energ\u00eda renovables, como la solar y la e\u00f3lica, para reducir su huella de carbono.<\/p>\nMedidas sostenibles<\/h2>\n
Desde ALA, en base a datos de Eurocontrol, aseguran que “los vuelos de menos de 500 km son donde hay menos emisiones de CO2, frente a los de largo radio, que hoy por hoy no se pueden sustituir. Dentro del Sector a\u00e9reo, ya estamos trabajando en una hoja de ruta con una combinaci\u00f3n de soluciones tecnol\u00f3gicas que permitan la reducci\u00f3n de emisiones de CO2<\/strong>, entre ellas la utilizaci\u00f3n del combustible sostenible para la aviaci\u00f3n, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o por hidr\u00f3geno, la optimizaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea para volar m\u00e1s en l\u00ednea a\u00e9rea y as\u00ed con vuelos m\u00e1s directos y cortos, por lo que se consumir\u00eda menos combustible y se emitir\u00eda menos CO2, entre otro conjunto de medidas”.<\/p>\n“El Sector a\u00e9reo, ALA e IATA, adem\u00e1s de otros Sectores como el acad\u00e9mico y el econ\u00f3mico, hemos creado la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte A\u00e9reo, un mecanismo de coordinaci\u00f3n para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n del Sector a\u00e9reo. En el marco de esta Alianza, se analizar\u00e1n todas las soluciones tecnol\u00f3gicas posibles, presentes y de futuro, para acelerar dicha descarbonizaci\u00f3n<\/strong>. En definitiva, el camino a seguir es implementar soluciones que reduzcan las emisiones de CO2 de la aviaci\u00f3n y nos permitan compatibilizar la sostenibilidad medioambiental, econ\u00f3mica y social”.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.nexotur.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pese a que muchas compa\u00f1\u00edas invierten en aviones m\u00e1s eficientes y en combustibles alternativos y la Comisi\u00f3n Europea impuso un m\u00ednimo del 2% de SAF para el Sector de aqu\u00ed a 2025, el crecimiento de los viajes hace que las emisiones sigan aumentando.
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