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Con un estilo que se centra m\u00e1s en la comodidad que en la velocidad, el Z tiene m\u00e1s sentido a este precio. La calidad de construcci\u00f3n ha mejorado mucho con respecto a la versi\u00f3n anterior y est\u00e1 disponible con una atractiva variedad colores interiores.<\/p>\n
Cortes\u00eda<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n El nuevo Nissan Z es la \u00faltima \u2013y quiz\u00e1s la \u00faltima\u2013 generaci\u00f3n de gasolina del conocido auto deportivo de dos asientos de la compa\u00f1\u00eda. Sigue al 370Z de \u00faltima generaci\u00f3n despu\u00e9s de una pausa de tres a\u00f1os. En su s\u00e9ptima generaci\u00f3n, mantiene la letra Z, pero pierde la designaci\u00f3n num\u00e9rica que lo acompa\u00f1a. No hay nomenclatura 400Z, y se lo conoce ahora simplemente como Nissan Z.<\/p>\n El Nissan Z del 2023 es un coup\u00e9 deportivo con tres niveles de equipamiento disponibles: Sport, Performance y Proto Spec de edici\u00f3n limitada.<\/p>\n Click to resize<\/p>\n <\/amp-connatix-player><\/p>\n El Performance trae ruedas rays forjadas de 19 pulgadas, frenos m\u00e1s grandes, aler\u00f3n trasero, diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado, igualaci\u00f3n autom\u00e1tica de revoluciones, espejos con calefacci\u00f3n, paletas de cambios mejoradas (solo transmisi\u00f3n autom\u00e1tica), ajuste el\u00e9ctrico y calefacci\u00f3n en los asientos, tapicer\u00eda de cuero con inserciones de gamuza sint\u00e9tica, pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas, funcionalidad inal\u00e1mbrica Apple CarPlay, sistema de navegaci\u00f3n integrado, sistema de audio Bose de ocho bocinas, punto de acceso Wi-Fi, cancelaci\u00f3n activa de ruido.<\/p>\n Cada Nissan Z est\u00e1 propulsado por un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor con 400 caballos de fuerza y 350 libras por pie de torque, que impulsa a las ruedas traseras. Una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es est\u00e1ndar y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades est\u00e1 disponible sin costo adicional.<\/p>\n Esta nueva generaci\u00f3n de Z representa un salto adelante en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de interiores. Se siente menos claustrof\u00f3bico que el modelo anterior y proporciona un dise\u00f1o centrado en el conductor con mucha informaci\u00f3n \u00fatil. Es uno de los deportivos m\u00e1s c\u00f3modos,<\/p>\n Por m\u00e1s bajo que se siente el Z, no es demasiado dif\u00edcil entrar y salir gracias a las generosas aberturas de las puertas y los asientos sin restricciones. La vista hacia adelante se ve obstaculizada por una posici\u00f3n de asiento m\u00e1s baja y grandes pilares en el parabrisas. Tiene escasa capacidad de carga de 6.9 pies c\u00fabicos, y se ve comprometida por su poca profundidad y su dise\u00f1o de cabina abierta.<\/p>\n Al Z se le ha dado la \u00faltima interfaz de pantalla t\u00e1ctil de Nissan. Los gr\u00e1ficos son n\u00edtidos y los tiempos de respuesta son bastante r\u00e1pidos, pero el dise\u00f1o de los gr\u00e1ficos de la pantalla de inicio as\u00ed como parte de la informaci\u00f3n que puede mostrar, son bastante cuestionables.<\/p>\n La pantalla t\u00e1ctil es f\u00e1cil de usar, pero el sistema de control por voz del Z deja mucho que desear. El grupo de instrumentos digitales es algo personalizable, la pantalla es n\u00edtida y legible en todas las situaciones de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n Trae un complemento completo de sistemas de seguridad, que incluyen: mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto de referencia con advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptado. El control de crucero adaptado y el aviso de cambio de carril son demasiado sensibles para un deportivo.<\/p>\n Al motor V6 le falta un poco refinamiento comparado con el Toyota Supra y el Mustang Mach 1. La direcci\u00f3n, aunque pesada en la sensaci\u00f3n, es precisa sin nada de la insensibilidad y el tiempo de reacci\u00f3n retardada que caracterizan a muchos sistemas modernos en otros deportivos.<\/p>\n Para mejorar su rendimiento, Nissan dice que el Z necesita gasolina de 93 octanos, que no est\u00e1 disponible en todos lados. Me gusta la opci\u00f3n de una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y la combinaci\u00f3n autom\u00e1tica de revoluciones de la Z, la caja de cambios se siente un poco engorrosa y no tan precisa como la caja de cambios manual del Mustang.<\/p>\n El control de la carrocer\u00eda y la retroalimentaci\u00f3n de la direcci\u00f3n podr\u00edan necesitar mucho refinamiento cerca del l\u00edmite, y aunque los frenos se sienten fuertes, el sistema de frenos antibloqueo puede sentirse un poco tosco. La suspensi\u00f3n ofrece un manejo m\u00e1s preciso. <\/p>\n La calidad de conducci\u00f3n diaria del Z es confortable. Los baches m\u00e1s grandes, tanto a baja como a alta velocidad, se despachan con facilidad, lo que hace que el Z sea ideal para la conducci\u00f3n diaria y los largos viajes por carretera.<\/p>\n El precio comienza en $42,085 hasta US $ 55,085<\/p>\n Consumo:<\/strong> 18 mpg ciudad, 24 mpg carretera<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes amp.elnuevoherald.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con un estilo que se centra m\u00e1s en la comodidad que en la velocidad, el Z tiene m\u00e1s sentido a este precio. La calidad de construcci\u00f3n ha mejorado mucho con respecto a la versi\u00f3n anterior y est\u00e1 disponible con una atractiva variedad colores interiores. 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