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Todos los caminos llevan a Roma. Como puedes ver arriba, nosotros tambi\u00e9n hemos estado all\u00ed. Pero lo importante no es la foto en s\u00ed o el destino alcanzado. No, lo que realmente cuenta es la forma en que has gestionado el camino. Hemos sido muy afortunados por poder visitar la capital italiana en nuestra prueba de resistencia del BMW 320d Touring<\/strong>.\u00a0<\/p>\n Un viaje dif\u00edcil de mejorar. Adem\u00e1s, el familiar b\u00e1varo nos ha demostrado mucho tanto en este como en otros muchos recorridos a lo largo de estos 100.000 km<\/strong>. Pero ya hablaremos de eso m\u00e1s adelante. Empecemos por el principio.\u00a0<\/p>\n El 6 de noviembre de 2020, esta unidad se present\u00f3 ante nosotros como nueva integrante en la flota de pruebas de larga duraci\u00f3n<\/strong>. La primera impresi\u00f3n fue convincente, con un elegante traje azul (metalizado, por supuesto) y elegantes llantas de aleaci\u00f3n multirradio de 18 pulgadas.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Esta combinaci\u00f3n despert\u00f3 de inmediato un gran deseo entre los ejecutivos del equipo editorial. Eso s\u00ed, hasta que lleg\u00f3 la sorpresa, al mirar el precio: el 320d Touring<\/strong> b\u00e1sico estaba disponible por unos m\u00f3dicos 43.866 euros, pero la factura de nuestra unidad con todos los extras era de \u00a166.626 euros<\/strong>!\u00a0<\/p>\n Eso s\u00ed, a cambio, hab\u00edamos a\u00f1adido muchas ayudas a la conducci\u00f3n, como por ejemplo el Driving Assistant Professional (2.266 euros), que conduce casi solo (incluye alerta de cambio de carril, control de crucero activo con funci\u00f3n Stop&Go, etc) y ha hecho un buen trabajo.\u00a0<\/p>\n Nuestro compa\u00f1ero Lars Golly, ha dado fe de esta patrulla electr\u00f3nica de carreteras y ha querido subrayar su efectividad al indicar que “los sistemas de asistencia funcionan perfectamente”.\u00a0<\/p>\n Tambi\u00e9n es destacable el enganche de remolque abatible de forma el\u00e9ctrica que tambi\u00e9n a\u00f1adimos (1.253 euros). Ya sea con una caravana o incluso con un coche antiguo a cuestas, la capacidad de remolque de 1,8 toneladas ha hecho que el 320d<\/strong> fuera a\u00fan m\u00e1s popular en la redacci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n Sin embargo, esto no quiere decir que no haya habido cr\u00edticas para esta berlina familiar. Por ejemplo nuestro experto en neum\u00e1ticos Henning Klipp se ha quejado de la direcci\u00f3n, debido a la falta de tacto que le ha transmitido su respuesta, aunque ofrece una soluci\u00f3n mediante la configuraci\u00f3n personalizada de los modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n \u201cTodas las opciones en confort y s\u00f3lo el motor en deportivo. De esta forma, la direcci\u00f3n se vuelve m\u00e1s homog\u00e9nea y el motor se siente un poco mejor\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n Esto \u00faltimo es particularmente interesante, ya que algunos de nuestros compa\u00f1eros han encontrado que la respuesta al arrancar (incluso sin tener ning\u00fan remolque enganchado) es demasiado perezosa. A\u00fan as\u00ed, el motor di\u00e9sel con sus 190 CV<\/strong> se ha sentido agradable, en general, con una respuesta bastante temperamental.\u00a0<\/p>\n