{"id":536017,"date":"2023-05-15T21:22:24","date_gmt":"2023-05-15T21:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=536017"},"modified":"2023-05-15T21:22:24","modified_gmt":"2023-05-15T21:22:24","slug":"las-aerolineas-disparan-el-precio-de-los-vuelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/las-aerolineas-disparan-el-precio-de-los-vuelos\/","title":{"rendered":"las aerol\u00edneas disparan el precio de los vuelos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"article-text\">\n        En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la actividad de las aerol\u00edneas se ha parecido a una monta\u00f1a rusa. Han pasado de tener <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/economia\/iag-la-matriz-de-iberia-y-vueling-pierde-3-806-millones-hasta-junio-por-la-covid_1_6139501.amp.html\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\">todos sus aviones en tierra por el COVID<\/a> a recuperar casi al 100% su actividad. Y, entre medias, la guerra en Ucrania, la incertidumbre que ha provocado y los precios del combustible disparados. Sin olvidar las <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"#\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\">colas en los aeropuertos<\/a> que se multiplicaron el verano pasado. Y, en ese contexto, las vacaciones de 2023 se vislumbran como r\u00e9cord por el apetito de la ciudadan\u00eda por viajar. Eso s\u00ed, siempre que se pueda pagar los precios de los billetes.\n    <\/p>\n<blockquote class=\"news-know-more partner-vertical-tablet-desktop\" amp-access=\"access\" amp-access-hide=\"\"><p>\n  <q class=\"know-more\"><\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas advierten del riesgo de m\u00e1s colas en los aeropuertos europeos este verano por falta de personal<\/p>\n<p><\/q><br \/>\n  <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/economia\/aerolineas-advierten-riesgo-colas-aeropuertos-europeos-verano-falta-personal_1_10145769.amp.html\" class=\"know-more-link\">M\u00e1s<i class=\"right-arrow-icon fa fa-chevron-right\"\/><\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"article-text\">\n        Cualquier usuario que busque un vuelo para este verano ve que el coste de los vuelos est\u00e1 a niveles m\u00e1s altos que otros a\u00f1os y que, en muchos casos, est\u00e1n a cotas superiores a las de antes de la pandemia.\u00a0\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Las compa\u00f1\u00edas no dan excesivos detalles sobre sus estrategias de precios y ponen el foco en que es el mercado quien los fija. A finales de abril, el presidente de la Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA), Javier G\u00e1ndara, asegur\u00f3 en una rueda de prensa que \u201clos precios no los ponemos las compa\u00f1\u00edas\u201d sino que estos se fijan \u201cpor la interacci\u00f3n de oferta y demanda\u201d. Por eso, recomendaba comprarlos \u201ccon la antelaci\u00f3n suficiente\u201d, porque cuanto m\u00e1s se aproxima la fecha de vuelo, m\u00e1s caros suelen ser.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Lo que s\u00ed anticip\u00f3 G\u00e1ndara es que este a\u00f1o hay m\u00e1s ganas de viajar que en 2019, que ya fue r\u00e9cord para el turismo en Espa\u00f1a. Para los meses estivales est\u00e1n programados 219 millones de asientos en aviones que tienen como origen o destino los aeropuertos espa\u00f1oles. Una cifra que es un 3% m\u00e1s alta que la del verano previo a las restricciones.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Algunas compa\u00f1\u00edas s\u00ed est\u00e1n dando pistas de c\u00f3mo est\u00e1 creciendo la factura que cobran a sus clientes. Por ejemplo, el consejero delegado de easyJet, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.rfi.fr\/en\/business-and-tech\/20230420-easyjet-ceo-confident-after-last-summer-s-travel-chaos\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\">Johan Lundgren, justific\u00f3 a la agencia francesa AFP<\/a> que mientras el precio del combustible les ha subido en un 71%, la tarifa promedio de la aerol\u00ednea de bajo coste se ha incrementado en un 31%, el equivalente a 14 euros, apunt\u00f3. Por ello \u201ctodav\u00eda est\u00e1 al alcance de muchos clientes\u201d, justific\u00f3.\u00a0\n    <\/p>\n<h3 class=\"article-text\">Resultados y expectativas<\/h3>\n<p class=\"article-text\">\n        IAG, la matriz de Iberia, British Airways y Vueling, ha dado cifras, pero con la mirada en el pasado. En este caso, las del primer trimestre del a\u00f1o, sin anticipar datos para este verano. En la presentaci\u00f3n de resultados que remiti\u00f3 a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) explica que \u201csus ingresos de pasaje aumentaron 2.386 millones de euros con respecto al primer trimestre de 2022, hasta 5.041 millones de euros\u201d. Unas cifras que responden \u201cal aumento del 46% de la capacidad operada, junto con el impacto positivo del aumento de 9,3 puntos porcentuales del coeficiente de ocupaci\u00f3n de pasajeros\u201d.\u00a0\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Tambi\u00e9n apunta que \u201clos ingresos unitarios de pasaje resultantes (la relaci\u00f3n entre ingresos por el pasaje y la media de asientos ofertados por kil\u00f3metro, que llama AKO) fueron \u201dun 30% superiores a los del a\u00f1o anterior y un 14,8% superiores a los registrados en el primer trimestre de 2019\u201c, lo que indica c\u00f3mo va el presente ejercicio. \u201dEl tr\u00e1fico de ocio registr\u00f3 un comportamiento especialmente bueno, si bien el tr\u00e1fico de negocios est\u00e1 recuper\u00e1ndose de forma m\u00e1s lenta\u201c, matiz\u00f3 el grupo.\u00a0\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Mientras, los ingresos por asiento ofertado por Air France-KLM, en el caso de esas dos aerol\u00edneas, subieron m\u00e1s de un 38%. En paralelo, el grupo alem\u00e1n Lufthansa anticip\u00f3 en su presentaci\u00f3n a inversores que prev\u00e9 \u201cun auge de los viajes en el verano, as\u00ed como un nuevo r\u00e9cord\u201d de sus ingresos por pasajero, dado el nivel de reservas que ya ten\u00eda realizadas a principios de mayo. En el caso del grupo germano, a\u00fan est\u00e1 operando al 75% de capacidad respecto a los niveles prepandemia.\n    <\/p>\n<h3 class=\"article-text\">El aumento del precio del combustible<\/h3>\n<p class=\"article-text\">\n        La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), que representa a cerca de 300 aerol\u00edneas, indica a elDiario.es que este martes publicar\u00e1n datos sobre c\u00f3mo esperan que sea el verano.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        De momento, en el inicio del a\u00f1o a\u00fan no se volvi\u00f3 al nivel de vuelos de 2019, pero se est\u00e1 muy cerca. El tr\u00e1fico global, medido por la relaci\u00f3n entre pasajeros por kil\u00f3metro (RPK, por sus siglas en ingl\u00e9s), creci\u00f3 un 52,4% interanual en marzo, y se situ\u00f3 en el 88% respecto a marzo de 2019.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Y, sobre los precios, tambi\u00e9n los justifica por el encarecimiento del queroseno. \u201cEl elevado precio de los combustibles, as\u00ed como otros aumentos inflacionistas de los costes, pueden tener un impacto en el precio de los billetes que puede aumentar si las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas no pueden absorber o evitar el coste por s\u00ed mismas\u201d, explica IATA.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Sin embargo, para este a\u00f1o, anticipaba en su informe anual que el impacto de los combustibles dar\u00eda un respiro, respecto a los niveles de 2022, aunque permanecer\u00eda por encima del promedio hist\u00f3rico.\n    <\/p>\n<p class=\"article-text\">\n        Sea por el precio del combustible, los costes o la alta demanda, la subida de precios se ve a uno y otro lado del Atl\u00e1ntico. La aplicaci\u00f3n de viajes <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/media.hopper.com\/research\/2023-summer-travel-outlook\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\">Hopper<\/a> apuntaba la semana pasada que percib\u00eda una bajada de las tarifas de vuelos dom\u00e9sticos dentro de Estados Unidos. Sin embargo, en el caso de los vuelos a Europa y Asia, est\u00e1n en m\u00e1ximos de los \u00faltimos cinco a\u00f1os, a una media de 1.100 y 1.800 d\u00f3lares, respectivamente, casi 300 euros m\u00e1s que hace un a\u00f1o.\n    <\/p>\n<\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.eldiario.es &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la actividad de las aerol\u00edneas se ha parecido a una monta\u00f1a rusa. Han pasado de tener todos sus aviones en tierra por el COVID a recuperar casi al 100% su actividad. 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