2.000 millones de d\u00f3lares <\/strong>(unos 1.815 millones de euros) en su desarrollo, se convertir\u00e1 en el crucero m\u00e1s sostenible de la naviera hasta la fecha.\n<\/p>\n\n El nuevo gigante de los mares supone un paso m\u00e1s en el viaje hacia las emisiones cero de la compa\u00f1\u00eda ya que el combustible marino m\u00e1s limpio que se conoce hasta la fecha permitir\u00e1 reducir de forma considerable las emisiones de carbono a la atm\u00f3sfera, lo que representa un 20% menos de emisiones de gases de efecto invernadero<\/strong> que barcos anteriores.\n<\/p>\n\n Adem\u00e1s contar\u00e1 con conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica en tierra<\/strong>, sistemas de recuperaci\u00f3n de calor residual, as\u00ed como m\u00faltiples opciones de energ\u00eda limpia que permitir\u00e1n al buque eliminar la mayor cantidad posible de emisiones y desechos s\u00f3lidos producidos a bordo.\n<\/p>\n\n “Tenemos la responsabilidad con nuestro planeta de continuar evolucionando y hacer que nuestros barcos sean lo m\u00e1s sostenibles posible, debemos asegurarnos de ofrecer las mejores vacaciones, pero hacerlo de manera responsable”, asegura el presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean Group Jason Liberty.<\/strong><\/p>\nCon una planta que convertir\u00e1 los desechos en energ\u00eda<\/h2>\n
\n Este nuevo barco supone paso adelante en el viaje de Royal Caribbean hacia el Destination Net Zero. Adem\u00e1s de ser el primer barco de la l\u00ednea de cruceros propulsado por gas natural licuado (GNL) y tecnolog\u00eda de pilas de combustible<\/strong> tambi\u00e9n introduce una planta en el mar, la primera de su tipo, que convertir\u00e1 los desechos en energ\u00eda.\n<\/p>\n\n El GNL permite una mayor reducci\u00f3n de las emisiones en general, pr\u00e1cticamente cero di\u00f3xido de azufre y part\u00edculas, <\/strong>y una reducci\u00f3n significativa en la producci\u00f3n de \u00f3xido de nitr\u00f3geno.\n<\/p>\n\n Al combinar el GNL con otros avances como la conexi\u00f3n a tierra o los sistemas de recuperaci\u00f3n de calor residual <\/strong>que reutilizan el exceso de energ\u00eda para ayudar a impulsar las operaciones del barco, el ‘Icon’ supondr\u00e1 el siguiente paso en el viaje de Royal Caribbean hacia un futuro de energ\u00eda m\u00e1s limpia y de emisiones cero.\n<\/p>\n\n Con todo ello la naviera mantiene su apuesta por la sostenibilidad, la reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda, la purificaci\u00f3n de las emisiones, la gesti\u00f3n de los residuos y la reducci\u00f3n de pl\u00e1sticos que resulta fundamental para conseguir una industria de los cruceros m\u00e1s ‘azul’ y<\/strong> sostenible a largo plazo.\n<\/p>\n<\/p>\nBurbujas microsc\u00f3picas para reducir la fricci\u00f3n del casco<\/h2>\n
\n El ‘Icon of the Seas’ estar\u00e1 propulsado por seis motores <\/strong>que utilizar\u00e1n gas natural licuado para generar un total de 67.500 kilowatios de potencia para hacer funcionar el barco.\n<\/p>\n\n El respaldo de las unidades de motor ser\u00e1 una celda de combustible extensa, un sistema ‘captura de cabeza de desecho’ capaz de aprovechar y reutilizar el exceso de calor emitido por los motores<\/strong>, as\u00ed como sistemas capaces de producirenerg\u00eda a partir de la basura de los pasajeros.\n<\/p>\n\n Al contar con alimentaci\u00f3n h\u00edbrida, el barco de casi 250.800 toneladas puede pasar a conectarse a la red el\u00e9ctrica una vez atracado, para no utilizar carburantes y minimizar las emisiones. La energ\u00eda en tierra<\/strong> permite que los barcos apaguen sus motores principales en los puertos lo que reduce las emisiones en tierra.\n<\/p>\n\n Este gigante de los mares tambi\u00e9n incorpora otras novedades en las que lleva d\u00e9cadas trabajando Royal, como la lubricaci\u00f3n por aire, que env\u00eda miles de millones de burbujas microsc\u00f3picas<\/strong> a lo largo del casco del barco para reducir la fricci\u00f3n y reducir el consumo de combustible, o sistemas avanzados de recuperaci\u00f3n de calor residual que convierten el calor de motores en energ\u00eda adicional para ayudar en las operaciones del barco (agua caliente para cocinas, jacuzzis, ba\u00f1os). El barco tambi\u00e9n producir\u00e1 el 90% del agua dulce a bordo utilizando una planta desalinizadora.\n<\/p>\n\n Con todas estas mejoras y actualizaciones, la naviera conf\u00eda en que las nuevas generaciones de buques sean entre hasta un 20% m\u00e1s eficientes desde el punto de vista energ\u00e9tico que sus predecesoras<\/strong>. Esto refleja los esfuerzos de la compa\u00f1\u00eda para crear cruceros cada vez m\u00e1s sostenibles, seg\u00fan sus directivos.\n<\/p>\nCapacidad para 8.000 hu\u00e9spedes<\/h2>\n
\n El barco ya ha salido del dique finland\u00e9s donde ha estado en construcci\u00f3n nueve meses y est\u00e1 m\u00e1s cerca de su estreno previsto el pr\u00f3ximo mes de enero. Ahora se encuentra en un muelle de equipamiento<\/strong>, en el que permanecer\u00e1 durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o hasta que se complete totalmente su construcci\u00f3n.\n<\/p>\n\n Este es el primero de la nueva clase ‘Icon’, que estar\u00e1 compuesta por tres embarcaciones. Con casi 365 metros de largo, este nuevo buque contar\u00e1 con un total de 20 cubiertas y tendr\u00e1 capacidad para albergar casi 8.000 hu\u00e9spedes: entre 5.610 pasajeros y 2.350 tripulantes<\/strong>.\n<\/p>\n\n Al igual que los barcos de la clase Oasis, la nueva embarcaci\u00f3n de Royal Caribbean estar\u00e1 divida en ocho barrios. Con 28 formas de alojarse, los 2.805 camarotes <\/strong>tambi\u00e9n est\u00e1n dise\u00f1ados para diferentes tipos de hu\u00e9spedes.\n<\/p>\nOferta de atracciones<\/h2>\n
\n Adem\u00e1s de optar al t\u00edtulo de barco m\u00e1s grande del mundo, el ‘Icon of the Seas’ se ha presentado como el mayor parque acu\u00e1tico en el mar. En concreto, la embarcaci\u00f3n contar\u00e1 con seis toboganes<\/strong>, uno de ellos con una ca\u00edda de 14 metros, y tendr\u00e1 una pista de obst\u00e1culos que abarcar\u00e1 uno de los costados del buque, a casi 47 metros sobre el nivel del agua.\n<\/p>\n\n La versi\u00f3n definitiva del barco ver\u00e1 la luz a finales de 2023 antes de hacer su debut en enero de 2024 desde Miami (Estados Unidos)<\/strong> con viajes de siete noches por el Caribe Oriental y Occidental. Cada crucero visitar\u00e1 el destino de isla privada de Royal Caribbean, Perfect Day en CocoCay (Bahamas). Los hu\u00e9spedes tambi\u00e9n podr\u00e1n visitar otras localizaciones del Caribe como Cozumel (M\u00e9xico), Philipsburg (San Mart\u00edn) y Roat\u00e1n (Honduras).\n<\/p>\n\n Y desde el pasado mes de febrero la pr\u00f3xima aventura ‘ic\u00f3nica’ de Royal Caribbean ya est\u00e1 en marcha. La naviera realiz\u00f3 hace unos meses el primer corte de acero <\/strong>para el que ser\u00e1 el segundo barco de su revolucionaria clase Icon. Este nuevo barco, que pronto recibir\u00e1 su nombre, tiene previsto zarpar tambi\u00e9n a partir del a\u00f1o 2025.\n<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.farodevigo.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nace el nuevo gigante de los mares: el ‘Icon of the Seas’ es el mayor crucero jam\u00e1s construido y el m\u00e1s ‘limpio’ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL La naviera Royal Caribbean ultima en el astillero Meyer Turku de Finlandia la construcci\u00f3n del nuevo ‘Icon of the Seas’, el primer barco de la l\u00ednea de cruceros con tecnolog\u00eda de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":531064,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[978,20513,3492,14312,4288,5173,4421,1645,11305,760],"class_list":["post-531062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-barco","tag-combustible","tag-emisiones","tag-energia","tag-gigante","tag-icon","tag-mares","tag-millones","tag-nace","tag-nuevo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=531062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/531064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=531062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=531062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=531062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}