{"id":530082,"date":"2023-05-09T10:56:54","date_gmt":"2023-05-09T10:56:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=530082"},"modified":"2023-05-09T10:56:54","modified_gmt":"2023-05-09T10:56:54","slug":"prueba-renault-austral-e-tech-200-vs-kia-sportage-hev-230","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/prueba-renault-austral-e-tech-200-vs-kia-sportage-hev-230\/","title":{"rendered":"Prueba Renault Austral E-Tech 200 VS. Kia Sportage HEV 230"},"content":{"rendered":"


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\n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span><\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n

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Son los ojitos derechos de sus casas, los candidatos perfectos, los aspirantes a todo y quiz\u00e1 por ello, arrasaron entre la cr\u00edtica primero y el p\u00fablico, despu\u00e9s. El Renault Austral es el Coche del A\u00f1o Car and Driver 2023<\/a> y el primer modelo de una marca generalista que logra esta distinci\u00f3n en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas. Por su parte, el Sportage se proclam\u00f3 directamente, Coche del A\u00f1o ABC en Espa\u00f1a<\/a>, un reconocimiento que un Kia no hab\u00eda logrado jam\u00e1s.<\/p>\n

Parece evidente que con Austral y Sportage, tanto Renault como Kia han alcanzado niveles de calidad general, equipamiento y tecnolog\u00eda, nunca antes vistos en sus modelos.<\/strong> Adem\u00e1s, al situarse ambos en un segmento tan importante como el C-SUV, estos dos modelos gozan de una popularidad igualmente extraordinaria. Es hora de destapar el tarro de las esencias de ambos modelos, seguramente dos de los mejores todocaminos en relaci\u00f3n calidad-precio de todos los tiempos.<\/p>\n

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\n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n tienes del Renault Austral? <\/h2>\n

Con esta pregunta me recibe un viejo amigo y compa\u00f1ero del sector con el que he quedado a comer. \u201cTe dir\u00eda que es el coche que lleva esperando Renault los \u00faltimos 15 a\u00f1os, lo tiene todo para ser un \u00e9xito\u201d<\/strong><\/em>, le contesto. Enseguida, percibo claros signos de aprobaci\u00f3n en el rostro de quien comparti\u00f3 conmigo volante y asiento en los primeros Koleos, Duster y compa\u00f1\u00eda… \u201cPues yo tampoco soltaba el Sportage con el que he venido, le hac\u00eda un hueco en mi garaje sin problema\u201d<\/strong>, se jacta. \u201c\u00a1Vaya si te entiendo y de esos antepasados ya es mejor ni hablar!\u201d<\/em>, bromeo antes de tomar mesa y mantel en lo que iba a ser una comida tan amena, como fruct\u00edfera.<\/p>\n

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\n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\n

Pronto empezamos a desgranar las bondades de cada uno de los coches que como miembros del jurado, ya ven\u00edamos probando durante d\u00edas y que adem\u00e1s, se encontraban aparcados a escasos metros de nosotros. Por su mayor vigencia y tambi\u00e9n por la espectacular pintura bitono mate del acabado Esprit Alpine, el Austral acapara el protagonismo al inicio de la conversaci\u00f3n. \u201cNo es de serie, encarece 1.800 euros el coste pero a\u00fan as\u00ed da c\u00f3mo para pens\u00e1rselo, \u00bfverdad? De hecho, lo m\u00e1s curioso es que en este acabado la tapicer\u00eda en Alc\u00e1ntara con pespuntes azules, las llantas Daytona de 20 pulgadas o la instrumentaci\u00f3n 100% digital que une el cuadro de mandos de 12,3 pulgadas con la pantalla vertical de 12, s\u00ed que est\u00e1n incluidas\u201d<\/em>, destaco. \u201cEs precioso, un look reservado hasta hace muy poco para las versiones m\u00e1s radicales de coches de alta gama<\/strong> que ahora puedes tener en algo mucho m\u00e1s civilizado y sin tantos alerones.\u201d<\/em> \u2013re\u00edmos\u2013. <\/p>\n

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\n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\n

Por su parte, el Sportage GT Line destila modernidad y sofisticaci\u00f3n por los cuatro costados y deja anticuados al resto de modelos contempor\u00e1neos del aparcamiento. \u201cNo sabes lo que han avanzado los coreanos en materia de tecnolog\u00eda hasta que no ves uno de estos por la calle y te empiezas a hacer preguntas… pero lo cierto es que cuando lo conduces a diario el salto es todav\u00eda mayor de lo que parece<\/strong>\u201d<\/em>, me explica. <\/p>\n\n

En titulares<\/h4>\n
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  • \nUn SUV con Esp\u00edritu Alpine<\/u><\/strong>: En su acabado m\u00e1s alto, el precio base del Austral con esta mec\u00e1nica h\u00edbrida de 200 caballos se va hasta los 40.000 euros, un importe razonable para lo que se estila hoy en d\u00eda. L\u00e1stima que en el mismo no est\u00e9n incluidos elementos como la pintura mate bicolor, el sistema 4Control de ruedas traseras directrices o el control de velocidad crucero inteligente. De todos modos, la dotaci\u00f3n resulta extensa para un coche de su precio.<\/li>\n
  • \nTodocamino con toque GT<\/strong><\/u>: Los acentos deportivos del acabado GT-Line realzan la est\u00e9tica moderna y sofisticada del Sportage, pero lo mejor de este acabado es que incluye la pr\u00e1ctica totalidad de los elementos de equipamiento, de serie. A cambio, el precio de tarifa con esta mec\u00e1nica se va hasta los 46.000 euros y todav\u00eda existe una versi\u00f3n PHEV \u2013h\u00edbrida enchufable\u2013 que con la misma est\u00e9tica y dotaci\u00f3n se va a los 54.570 euros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n
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    \n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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    \n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

    \u201c<\/em>Es verdad que el GT Line cuesta unos 8.000 euros m\u00e1s que el acabado de serie, pero es que m\u00e1s all\u00e1 de lo que ves \u2013llantas de 18 pulgadas, pintura binoto, cromados, leds, etc.\u2013 la dotaci\u00f3n de serie es sobresaliente y claro, se nota. Las dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas entre s\u00ed, la tapicer\u00eda mixta de cuero y tela o el men\u00fa t\u00e1ctil central que te permite elegir accesos directos distintos est\u00e1n muy bien, pero las ayudas a la conducci\u00f3n son alucinantes… es como tener un piloto autom\u00e1tico en los viajes y adem\u00e1s \u00e9ste es un coche para viajar muy bien…\u201d<\/em> apostilla. \u201cTodo cierto, pero el Renault gasta menos todav\u00eda, tanto en carretera, como en ciudad, y gracias al sistema 4Control de ruedas traseras directrices<\/strong> \u20131.500 euros\u2013 gira como, como una peonza… se tira al v\u00e9rtice de las curvas s\u00f3lo, te lee el pensamiento. Insuperable\u201d<\/em> \u2013replico\u2013. \u201c\u00bfTe est\u00e1s calentando? La amortiguaci\u00f3n del Sportage es mejor, filtra m\u00e1s los baches y sujeta con un punto m\u00e1s de firmeza la carrocer\u00eda en las zonas viradas<\/strong>. Y este coche anda m\u00e1s, \u00bfeh? Se notan los 30 caballos extra del conjunto, los buenos bajos del 1.6 Turbo y sobre todo, el cambio de doble embrague\u201d<\/em>. “\u00a1Ja! \u00bfY qu\u00e9 hay del consumo? No solo gasta m\u00e1s sino que es m\u00e1s sensible a los cambios de ritmo. \u00bfY has visto la banqueta trasera con regulaci\u00f3n longitudinal, d\u00f3nde est\u00e1 la de tu coche? Claro, ahora dir\u00e1s que el maletero no es tan importante, como t\u00fa no tienes familia…”<\/em> \u201cUy, uy, uy… la pr\u00f3xima vez comemos con agua\u201d.<\/em><\/p>\n

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    Valoraciones de los Renault Austral y Kia Sportage<\/h2>\n

    Austral y Sportage est\u00e1n llamados a tener una legi\u00f3n de seguidores, pues se trata de dos coches con detalles de gran personalidad y con muchas m\u00e1s virtudes que defectos. No ser\u00e1 extra\u00f1o encontrar clientes satisfechos de ambos que defiendan a ultranza ambos modelos, que por otro lado, tienen filosof\u00edas muy parecidas. Los dos son m\u00e1s \u00e1giles, vers\u00e1tiles y eficientes de lo que pueda parecer, aut\u00e9nticos SUV que cumplen a diario y tambi\u00e9n en rutas largas<\/strong>.<\/p>\n

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    \n\tChristian Colmenero<\/span>Car and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\n

    Renault Austral E-Tech 200 Esprit Alpine (desde 39.600 euros)<\/h3>\n

    A favor: Imagen del Esprit Alpine. Consumo contenido. Sistema 4Control. Asientos traseros.<\/p><\/blockquote>\n

    En contra: Rumorosidad a altas velocidades. Precio de algunos extras. Tacto de frenada.<\/p><\/blockquote>\n

    Kia Sportage HEV 230 GT Line (desde 38.000 euros)<\/h3>\n

    A favor: Suspensi\u00f3n. Equipamiento tecnol\u00f3gico. Respuesta del motor y el cambio..<\/p><\/blockquote>\n

    En contra: Banqueta trasera no regulable. Precio de la versi\u00f3n GT-Line. Peso en orden de marcha. <\/p><\/blockquote><\/div>\n\n

    ” Fuentes www.caranddriver.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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