![\"Movilizaci\u00f3n](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Cruceros-la-mancha-gris-que-recorre-el-mar-Mediterraneo.jpg\")
<\/picture>A pesar de la emergencia clim\u00e1tica, la industria de los cruceros en Catalunya y en otros territorios \u2013tambi\u00e9n en Euskal Herria, aunque en menor medida\u2013 va en aumento y no tiene\u00a0freno. \u00abHay que llevar al debate p\u00fablico los graves efectos de esta actividad extractiva,\u00a0ultracontaminante\u00a0y malgastadora de recursos, a fin de abordar\u00a0su desaparici\u00f3n\u00bb. As\u00ed de contundente se expresa el comunicado que cerr\u00f3 la Semana Stop Creuers, convocada simult\u00e1neamente en Barcelona y Tarragona entre en abril para tratar los impactos de los barcos tur\u00edsticos sobre las aguas y las ciudades portuarias del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
La convocatoria, en la que se debati\u00f3 la contaminaci\u00f3n, la fiscalidad y las condiciones laborales que caracterizan a esta industria, cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de los movimientos que exigen la prohibici\u00f3n de los buques insignia del negocio tur\u00edstico, como son Stop Creuers Barcelona y Tarragona, Comissi\u00f3 Ciutat-Port de Val\u00e8ncia,\u00a0Plataforma contra els\u00a0Megacreuers\u00a0de Mallorca, XR\u00a0Ibiza, Stop Crossiers, de la ciudad de\u00a0Marsella, Comitato\u00a0No\u00a0grandi\u00a0navi,\u00a0creada en la localidad italiana de Venecia, y Core\u00a0in\u00a0Fronte,\u00a0de la isla de C\u00f3rcega, aparte del Centro de investigaci\u00f3n Alba Sur y Ecologistas en Acci\u00f3n. Para estas organizaciones, \u00abla carencia de una reacci\u00f3n pol\u00edtica efectiva ante el abismo clim\u00e1tico y ecol\u00f3gico que vivimos, hace m\u00e1s urgente que nunca erradicar los cruceros por los inaceptables perjuicios sociales, ambientales y sanitarios que generan\u00bb.<\/p>\n
Depredaci\u00f3n por mar y aire<\/strong><\/p>\n Barcelona, el primer destino de cruceros del continente, es, junto con Palma y Venecia, la ciudad europea m\u00e1s expuesta a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica causada por estas grandes embarcaciones, las cuales se van extendiendo hacia puertos secundarios, como el de Tarragona y, en menor medida, Roses, Palam\u00f3s y otras localidades de la costa, con los efectos que esto acarrea para sus habitantes.<\/p>\n As\u00ed lo corrobora un reciente informe de la ONG\u00a0Transport & Environtment, que tras analizar varios cruceros, comprob\u00f3 que solo uno de ellos provoca el mismo impacto ambiental que 12.000 coches, a la vez que emite tal cantidad de \u00f3xido de sulfuro (SOx) y \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) que \u00abpuede acarrear serios problemas a los pasajeros, incluyendo c\u00e1ncer de pulm\u00f3n y enfermedades cardiovasculares\u00bb.<\/p>\n A estos agravios, los cient\u00edficos a\u00f1aden los provocados por las part\u00edculas ultrafinas que desprenden sus chimeneas, una especie de holl\u00edn que tambi\u00e9n es potencialmente lesivo para las v\u00edas respiratorias de los viajeros. A su criterio, la presencia de estas part\u00edculas depositadas en la cubierta de las embarcaciones \u00abes similar a las concentraciones que registran ciudades tan contaminadas como Pekin o Santiago de Chile\u00bb. Pero no solo esto: seg\u00fan Transport & Environtment, la lluvia \u00e1cida que producen contribuye a la acidificaci\u00f3n de los oc\u00e9anos mediante la alteraci\u00f3n del PH de sus aguas.<\/p>\n Otro de los impactos de los cruceros es la basura que genera, que de media supera una tonelada diaria, de la cual se estima que el 75% es incinerada y, posteriormente, lanzada al mar. De todo el contenido, preocupa especialmente las sustancias fecales y farmacol\u00f3gicas, pues son las causantes de la eliminaci\u00f3n de muchas especies marinas. Sin obviar las aguas de lastre que liberan al mar, cuyo contenido formado por aceites, micropl\u00e1sticos y especies invasoras, agudizan la degradaci\u00f3n del ecosistema. \u00abSi a estos desechos a\u00f1adimos la contaminaci\u00f3n lum\u00ednica que emiten los busques durante la noche, el riesgo para la supervivencia de la biodiversidad es alarmante\u00bb, apunta el manifiesto de Stop Creuers.<\/p>\n Horizonte 2025<\/strong><\/p>\n Aparte de los perjuicios ambientales de los cruceros, las entidades reunidas en Barcelona y Tarragona hicieron hincapi\u00e9 en los problemas que supone la afluencia de cruceristas en las calles. \u00abEl turismo de cruceros intensifica los impactos del proceso de turistificaci\u00f3n que vienen padeciendo las ciudades\u00bb, afirma Daniel Pardo, de la Assemblea de Barris pel Decreixement Tur\u00edstic, para quien esto se expresa en una \u00abmasificaci\u00f3n de viajeros en sitios que se hacen intransitables\u00bb y \u00abun colapso de la movilidad con autocares y otros transportes contaminantes\u00bb. Otros perjuicios asociados a ello, indica Pardo, es la transformaci\u00f3n del comercio situado en el circuito d\u00f3nde transitan los cruceristas, en cuyas zonas los establecimientos de uso cotidiano quedan reemplazados por tiendas o servicios destinados a su consumo.<\/p>\n Ante este escenario, las organizaciones acordaron un documento que insta a las instituciones a \u00abreplantear el modelo tur\u00edstico, de convivencia y de relaci\u00f3n con el medio ambiente\u00bb, advirtiendo que, en un contexto marcado por la escasez y el estr\u00e9s h\u00eddrico, no puede tener cabida una actividad tan \u00ababusiva, desregulada y extractiva\u00bb. Cabe recordar que la mayor\u00eda de las multinacionales que controlan el negocio operan bajo banderas y regulaciones de para\u00edsos fiscales, lo cual, se\u00f1alan las entidades, \u00absignifica menos derechos laborales, peores salarios, regulaciones ambientales laxas y evasi\u00f3n fiscal\u00bb.<\/p>\n As\u00ed, para evitar todos estos impactos, el documento exige al Gobierno espa\u00f1ol que, a trav\u00e9s de la Autoridad portuaria \u2013el organismo adscrito al Ministerio de Fomento que fija el n\u00famero de cruceros que pueden atracar a cada puerto\u2013, trace un plan con el fin de terminar con esta industria para el a\u00f1o 2025. Hasta esa fecha, el movimiento anticruceros plantea que se delimite una zona de bajas emisiones y se promueva la misma medida para el resto de pa\u00edses del Mediterr\u00e1neo. \u00abLo importante es evitar que se impongan propuestas como la descentralizaci\u00f3n, pues supone trasladar el problema a otros sitios, o la desestacionalizaci\u00f3n, ya que distribuir los cruceros a lo largo del a\u00f1o har\u00e1 que aumenten el n\u00famero de barcos y los impactos contin\u00faen al mismo nivel\u00bb, apostilla Daniel Pardo.<\/p>\n Seg\u00fan Stop Creuers, la \u00fanica salida es obligar a las autoridades a comprometerse con \u00abuna agenda que reduzca el tr\u00e1fico de estos barcos hasta su plena desaparici\u00f3n\u00bb. Un objetivo para el cual hoy se celebra en Barcelona una marcha que cuenta con el apoyo de varias decenas de sindicatos y organizaciones ecologistas y vecinales. Es el inicio de un calendario de movilizaciones que persigue situar la problem\u00e1tica en el centro de la vida pol\u00edtica y que, en 2025, estas embarcaciones pasen a ser una reliquia del pasado.<\/p>\n Zer\u00f8port, una ventana abierta para el decrecimiento tur\u00edstico<\/strong><\/p>\n Una las tesis esgrimidas por las compa\u00f1\u00edas navieras para defender los cruceros es que aportan grandes beneficios en el aeropuerto y en la propia ciudad de la que salen y en la que acaban, de lo cual se benefician los propios vecinos. Dos supuestas ganancias que, seg\u00fan Zer\u00d8port, representan en la pr\u00e1ctica dos perjuicios ambientales y sociales: un aumento de los gases contaminantes de los aviones y la transformaci\u00f3n de centenares de viviendas en alojamientos tur\u00edsticos, lo que conlleva la expulsi\u00f3n de las familias con menos recursos econ\u00f3micos.<\/p>\n En base a estas consideraciones, la plataforma integrada por una veintena de asociaciones vecinales y grupos ecologistas de Catalunya, ha salido a la palestra para exigir que se paralicen los proyectos de ampliaci\u00f3n del aeropuerto del Prat y el puerto de Barcelona, pues seg\u00fan dicen, \u00abcontravienen los acuerdos de reducci\u00f3n de emisiones de\u00a0gases de efecto invernadero (GEH) que adoptaron la Uni\u00f3n Europea y la Ley catalana de cambio clim\u00e1tico\u00bb. Esta \u00faltima norma fija para el a\u00f1o 2030 una disminuci\u00f3n del 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a las registradas en 1992.<\/p>\n Para Zer\u00d8port, tanto el puerto como el aeropuerto pretenden ser las piezas angulares de un modelo econ\u00f3mico y tur\u00edstico que, como se ha demostrado en otras latitudes, no solo no resuelve las necesidades b\u00e1sicas de la poblaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n agrava la crisis ecol\u00f3gica que registra el planeta. De hecho, el \u00faltimo informe \u201cMetr\u00f3polis de Barcelona, hacia la Justicia Clim\u00e1tica\u201d asegura que estas infraestructuras emiten de media un total de 5,9 millones de toneladas anuales de CO\u2082 (3,2 el puerto de Barcelona y 2,7 el aeropuerto del Prat). Cifras que, en caso de ampliarse, empeorar\u00edan.<\/p>\n Por todo ello, la plataforma reclama paralizar los proyectos previstos \u2013una medida que hacen extensiva para el puerto de Tarragona y los aeropuertos de Palma o Madrid, entre muchos otros\u2013 y avanzar hacia un cambio de paradigma basado en el decrecimiento tur\u00edstico, pues \u00abel crecimiento infinito es imposible en un planeta finito\u00bb.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1683547184_522_Cruceros-la-mancha-gris-que-recorre-el-mar-Mediterraneo.jpg\")
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