El Crucero general Belgrano ten\u00eda 44 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Fue hundido por el submarino nuclear Conqueror<\/figcaption><\/div>\nA principios de 1982, el General Belgrano estaba en reparaciones.<\/b> Modernizaban algunas de sus instalaciones y equipos, arreglaban varias de las aver\u00edas fruto del paso del tiempo. En marzo se suspendieron las tareas y se puso a la tripulaci\u00f3n en estado de alerta. Usualmente llevaba a bordo poco m\u00e1s de 700 hombres. Tras el desembarco argentino en Malvinas del 2 de abril, se conform\u00f3 una tripulaci\u00f3n m\u00e1s amplia con hombres de la Armada y centenares de j\u00f3venes que hac\u00edan el servicio militar. Muchos de estos chicos de 18 y 19 a\u00f1os vieron por primera vez el mar al abordar el barco. Zarp\u00f3 pero a las pocas horas debi\u00f3 volver a puerto por una aver\u00eda. Luego de que lo arreglaran, sal\u00eda al mar en la tercera semana de abril.<\/p>\n
La vida en el Crucero General Belgrano<\/b><\/p>\n
La organizaci\u00f3n interna era rigurosa. Tres turnos rotativos de ocho horas<\/b> que cubr\u00edan todo el personal y todas las tareas necesarias. La oportunidad del ataque implic\u00f3 que muchos murieran o se salvaran por apenas unos minutos. Fue justo en medio de un cambio de guardia. El que se demor\u00f3 en llegar a su puesto fue alcanzado en el camino. O aquel que interrumpi\u00f3 una conversaci\u00f3n en la cantina y se dirigi\u00f3 a su camarote se salv\u00f3 de ser alcanzado por las llamas.<\/p>\n
A fines de abril con el conflicto presentado como inevitable, con la flota inglesa acerc\u00e1ndose a Malvinas, la idea de la comandancia argentina era realizar un movimiento de pinzas con el Crucero General Belgrano por un lado y los aviones lanzados desde el Portaaviones 25 de Mayo desde el otro. El Belgrano iba escoltado por dos destructores<\/b>: el ARA Piedrabuena y el ARA Bouchard. Pero el clima impidi\u00f3 que los aviones despegaran y la orden fue que el Belgrano se retirara de la zona. En el momento en que fue alcanzado estaba 36 millas fuera de la zona de exclusi\u00f3n impuesta por Gran Breta\u00f1a, apuntando hacia el continente.<\/p>\n
El comandante H\u00e9ctor Bonzo declar\u00f3 en apenas tres minutos el estado de emergencia.<\/b> Dos minutos despu\u00e9s orden\u00f3 que se lanzaran las balsas. Quer\u00eda esperar unos minutos m\u00e1s, confirmar su presunci\u00f3n, pero necesitaba tener todo listo para perder la menor cantidad de hombres posibles. En el interior del barco se cruzaban los que bajaban a auxiliar a los heridos, a sus compa\u00f1eros, con los que sub\u00edan envueltos en llamas o con heridas severas. C\u00f3mo pod\u00edan, los que estaban en malas condiciones eran subidos a la cubierta principal. Los m\u00e9dicos, luego de evacuar los que estaban en la enfermer\u00eda, atendieron a todos los que pudieron. Les inyectaban morfina para paliar el dolor de las quemaduras, las heridas profundas o las mutilaciones.<\/p>\n
El silencio que hab\u00eda rodeado el barco despu\u00e9s de ser alcanzado se convirti\u00f3 en un aquelarre sonoro. <\/b>El crepitar del fuego, el alarido de alg\u00fan herido, las explosiones de las municiones o de maquinarias. Pero nadie parec\u00eda escuchar. Estaban concentrados en salvar la vida de sus compa\u00f1eros y la propia.<\/p>\n
Hab\u00eda 72 botes salvavidas.<\/b> Sobraban 10 como eventualidad por desperfectos o accidentes.<\/p>\n
C\u00f3mo fue la evacuaci\u00f3n<\/b><\/p>\n
A los 25 minutos y ante la evidencia de que el barco cada vez se recostaba m\u00e1s dentro del mar, de que las aguas heladas del Atl\u00e1ntico Sur lo iban a tragar, el comandante orden\u00f3 la evacuaci\u00f3n. Seg\u00fan todos los testimonios hubo solidaridad y profesionalismo. Un dato apoya esos testimonios. La sobrevida fue muy alta dadas las circunstancias. Las bajas tras el primer torpedo, las p\u00e9simas condiciones clim\u00e1ticas, el poco tiempo de evacuaci\u00f3n que tuvieron y la hostilidad del oc\u00e9ano g\u00e9lido. De todas maneras, ante sacudones del Belgrano, rachas de viento y resbalones, muchos debieron tirarse al agua.<\/p>\n
Hab\u00eda una dificultad extra. El sistema de parlantes tambi\u00e9n hab\u00eda quedado inutilizado. Las \u00f3rdenes se daban a trav\u00e9s de meg\u00e1fonos.<\/b><\/p>\nRam\u00f3n Barrionuevo junto a H\u00e9ctor Bonzo. Barrionuevo se neg\u00f3 a dejar solo al comandante a bordo. S\u00f3lo se lanz\u00f3 al mar cuando consigui\u00f3 que su superior le prometiera hacerlo<\/figcaption><\/div>\nAlgunos hicieron una cadena humana<\/b> para que los heridos no caigan al agua por la inclinaci\u00f3n del barco. Otros tratan de sacar de las fauces del Belgrano a los que todav\u00eda est\u00e1n con vida o a los que quedaron encerrados. Hubo hombres a medio vestir que, sorprendidos mientras descansaban, dejaron su camarote para ayudar.<\/p>\n
La tormenta agrav\u00f3 todo. El viento terrible, las olas enormes y hambrientas, el fr\u00edo.<\/b><\/p>\n
Colocaron a los heridos en las balsas junto a alg\u00fan oficial. Esos fueron los primeros en bajar. Luego fueron ordenadamente y con prisa ocupando lugares. El barco al hundirse sufr\u00eda movimientos bruscos que hac\u00edan caer al agua a algunos o que obligaban a bajar m\u00e1s de prisa algunas balsas. No todas ten\u00edan el mismo n\u00famero de personas.<\/p>\n
En un momento el cabestrante se desprendi\u00f3 e impact\u00f3 en algunas de las balsas, hundi\u00e9ndolas, arrastr\u00e1ndolas hacia el fondo. Otras fueron da\u00f1adas: los techos volaron o se pincharon con los elementos que volaban.<\/p>\n
Algunos debieron tirarse al agua. O se cayeron por la inclinaci\u00f3n.<\/b> El contacto, con el agua a temperaturas tan bajas, dol\u00eda. Como si sufrieran cientos de pinchazos simult\u00e1neos. No hab\u00eda tiempo que perder. La hipotermia amenazaba. En pocos minutos, el fr\u00edo ganar\u00eda la partida. Ning\u00fan miembro, ning\u00fan \u00f3rgano volver\u00eda a funcionar. El cirujano Albert Deluchi Levene cont\u00f3 que debi\u00f3 tirarse al agua. Quiso subirse a una de las balsas pero los bordes estaban empetrolados y sus manos resbalaban. Crey\u00f3 que no podr\u00eda acceder. Se iba quedando sin fuerzas hasta que dos marineros lo vieron y lograron izarlo hasta ponerlo a resguardo.<\/p>\n
Las im\u00e1genes que llegaron a la actualidad son de apenas una hora despu\u00e9s de ese momento. Est\u00e1n sacadas de una de las balsas. Se ve al buque escorado, meti\u00e9ndose dentro del agua. Est\u00e1 acostado sobre el mar. En uno de los bordes del Belgrano, recortadas contra el horizonte, las siluetas de dos hombres. Son los \u00faltimos dos en abandonar la nave. El Comandante H\u00e9ctor Bonzo <\/b>y el suboficial Ram\u00f3n Barrionuevo. Bonzo parado, haciendo equilibrio, miraba como su barco se acostaba en el agua. Quer\u00eda asegurarse que no quedaba nadie con vida a bordo. Algunas de las balsas ya est\u00e1n lejos. De pronto vio acercarse una sombra. Era Barrionuevo. Le orden\u00f3 que se lanzara al agua. Barrionuevo le dijo que lo hicieran juntos. Bonzo se neg\u00f3. El suboficial le inform\u00f3 que \u00e9l no se iba a mover si no lo acompa\u00f1aba, que no lo iba a dejar solo. Bonzo ech\u00f3 mano a su autoridad. Y grit\u00f3 la orden de que abandonara el barco. El otro no le hizo caso. Bonzo le pidi\u00f3 que lo ayudara a asegurarse que no hab\u00eda nadie m\u00e1s en el barco. Cuando lo hicieron, Barrionuevo salt\u00f3 al mar.<\/p>\nLas siluetas del comandante Bonzo y el Suboficial Barrionuevo se recortan en el horizonte. Fueron los \u00faltimos dos en abandonar la nave<\/figcaption><\/div>\nDetr\u00e1s de \u00e9l, Bonzo, cumpliendo la ley del mar, fue el \u00faltimo en dejar el Belgrano.<\/b> Se tir\u00f3 de palomita al agua y nad\u00f3 hasta una de las balsas dos minutos antes de que se fuera a pique su barco. Nad\u00f3 m\u00e1s de cincuenta metros hasta alcanzar la balsa m\u00e1s cercana. Lo ayudaron a subir. Estaba casi congelado. Qued\u00f3 al borde del desvanecimiento y exhausto en el piso de la balsa. Unos minutos despu\u00e9s, a las cinco de la tarde, uno de los hombres le dijo que el barco estaba hundi\u00e9ndose definitivamente. Bonzo se incorpor\u00f3 y vio c\u00f3mo se perd\u00eda en el oc\u00e9ano.<\/p>\n
Las fotos que conocemos las sac\u00f3 el Teniente Mart\u00edn Sgut,<\/b> desde su balsa. Despu\u00e9s de disparar, guard\u00f3 la c\u00e1mara port\u00e1til en el bolsillo de su anorak. Record\u00f3 la c\u00e1mara una vez que estuvo a salvo en uno de los barcos de rescate. Entreg\u00f3 el rollo a sus superiores. Revelaron las im\u00e1genes y le devolvieron el negativo varios d\u00edas despu\u00e9s. Ya era tarde. Alguien hab\u00eda filtrado las fotos, el \u00fanico testimonio gr\u00e1fico del hundimiento, y llegaron a la tapa del New York Times.<\/p>\n
Las balsas con techo naranja quedaron en medio del mar furioso. La tormenta no ces\u00f3 en toda la noche. Algunas de las embarcaciones hab\u00edan sufrido roturas en el momento de ser descendidas o con el hundimiento final del Belgrano. Cuando se sumergi\u00f3 totalmente, arrastr\u00f3 en un remolino enloquecido a las que estaban m\u00e1s cerca, las succion\u00f3. Algunos techos se volaron por el viento y las olas de diez metros de altura. Otras se pincharon. En cada una de las balsas, el oficial m\u00e1s experimentado tom\u00f3 el control.<\/b><\/p>\n
Hab\u00eda una caja con provisiones, botiqu\u00edn, bengalas y hasta una biblia y un mazo de cartas. Estas dos \u00faltimos elementos nadie los utiliz\u00f3.<\/p>\n
Muchos creyeron que no soportar\u00edan la noche. <\/b>No parec\u00eda posible que esas embarcaciones endebles \u2013algunas estaban unidas entre s\u00ed por una soga- soportaran a la naturaleza desatada. Pero amaneci\u00f3 y el mar se tranquiliz\u00f3. Nadie quer\u00eda comer nada. El protocolo obligaba a esperar las primeras 24 horas para racionar los v\u00edveres. S\u00f3lo tomaban un poco de agua.<\/p>\n
Fueron muchos los que no pudieron soportar el fr\u00edo, el agua helada que entraba o las heridas previas. Algunos se murieron sin que los compa\u00f1eros se dieran cuenta. Creyeron que agotados, estaban durmiendo. Siguieron la traves\u00eda con el cad\u00e1ver de sus compa\u00f1eros a bordo. Cuando llegaron los barcos de rescate, 28 horas despu\u00e9s del naufragio, subieron los cuerpos sin vida, para que fueron enterrados en el continente por sus familiares.<\/p>\n
Una de las fotos del Teniente Mart\u00edn Srur. El crucero escorado y las balsas alej\u00e1ndose de \u00e9l. Faltan minutos para el hundimiento final. <\/figcaption><\/div>\nHeridos que aullaban de dolor, moribundos, cad\u00e1veres, aturdidos, chicos de 18 a\u00f1os ateridos, oficiales que deb\u00edan tomar decisiones en las peores condiciones, compa\u00f1eros que no permit\u00edan que se durmieran sus amigos por temor a que no despertaran, otros que con los analg\u00e9sicos que hab\u00eda en el botiqu\u00edn hac\u00edan una especie de coctel r\u00fastico para paliar el dolor de los heridos. Estaban tambi\u00e9n los que se pasaron horas sacando agua de la balsa o los que dejaron de sentir los brazos por sostener el techo para tapar a sus camaradas. Todo esto mientras el mar los azotaba sin clemencia.<\/b><\/p>\n
A las 28 horas, los aviones argentinos dieron con las primeras balsas.<\/b> Hubo que esperar todav\u00eda unas cuantas horas m\u00e1s para la llegada de los barcos de rescate. La balsa que llevaba al Capit\u00e1n Bonzo fue la \u00faltima en ser encontrada, casi dos d\u00edas despu\u00e9s del hundimiento. Bonzo fue el \u00faltimo en subir a bordo del Gurruchaga.<\/p>\n
Unas horas despu\u00e9s, alguien le inform\u00f3 que en la misma nave se encontraba el oficial Barrionuevo. Se hab\u00edan perdido de vista al saltar al mar. Se dieron un abrazo.<\/p>\n
Del rescate participaron los destructores ARA Piedrabuena y ARA Bouchard, el aviso ARA Gurruchaga y el buque-hospital ARA Bah\u00eda Para\u00edso. La Escuadrilla Aeronaval de Exploraci\u00f3n despleg\u00f3 sus aeronaves Neptune desde R\u00edo Grande. Fueron esos aviones los que dieron con las balsas.<\/p>\n
Las v\u00edctimas del Crucero General Belgrano<\/b><\/p>\n
En total murieron 323 tripulantes<\/b> del Crucero General Belgrano. Casi la mitad de los 649 argentinos que murieron en combate.<\/p>\n
Las listas, como a lo largo de todo el conflicto b\u00e9lico, demoraron mucho en hacerse oficiales. Los familiares no tuvieron informaci\u00f3n fidedigna durante varios d\u00edas, sumi\u00e9ndolos en la desesperaci\u00f3n y el desconcierto.<\/p>\n
En noviembre de 1982, los que no hab\u00edan aparecido, de los que no se hab\u00edan recuperado los cuerpos, se determin\u00f3 que la presunci\u00f3n se convirtiera en certeza. Un juez de Tierra del Fuego los declar\u00f3 muertos. <\/b>Teniendo en cuenta el ataque, el lugar en que impact\u00f3 el primer torpedo, la velocidad en que el crucero se hundi\u00f3 y las terribles condiciones del clima, la sobrevida fue alta debido al temple, la organizaci\u00f3n y la solidaridad de los hombres en medio del naufragio. Pese a que muchos no ten\u00edan la menor experiencia naval.<\/p>\n
Seguir leyendo:<\/p>\n
El d\u00eda que empezaron los combates en la guerra de Malvinas: ataques a\u00e9reos y las dos flotas navales al acecho<\/a><\/div>\nInfograf\u00eda: as\u00ed hundieron al Crucero General Belgrano<\/a><\/div>\nMalvinas: el fin de semana que Thatcher decidi\u00f3 hundir al Belgrano y el memo clasificado con la tr\u00e1gica orden<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.infobae.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pasaron unos minutos desde el impacto de los dos torpedos. El Crucero General Belgrano se est\u00e1 hundiendo. Las balsa de techo naranja contienen a los sobrevivientes Hab\u00edan pasado las cuatro de la tarde. Se acababan de realizar los cambios de guardia. Algunos tomaron su puesto, otros se dirig\u00edan a descansar. Una explosi\u00f3n atronadora pero breve. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":526993,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-526992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/526993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}