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Son catedrales del mar, imponentes moles del ocio al alcance de la mayor\u00eda de bolsillos, una forma de viajar que ha democratizado lo que antes period un lujo al alcance de pocos. El sector de los cruceros sigue recuper\u00e1ndose tras el par\u00f3n pand\u00e9mico, convertido a la vez en blanco de la ira de quienes les se\u00f1alan como los responsables de todos los perjuicios que genera el turismo de masas. En ciudades como Barcelona, primer puerto de cruceros de Europa<\/strong>, sexto del mundo, se han convertido en un emblema, la nave a hundir<\/a> por quienes, empezando por el gobierno municipal liderado por Ada Colau, pregonan el decrecimiento y la limitaci\u00f3n tur\u00edstica. <\/p>\n \u00abPara lo bueno y para lo malo, nos han convertido en un s\u00edmbolo\u00bb, reconoce a ABCAlfredo Serrano, director para Espa\u00f1a de la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA), la ‘patronal’ de un sector que, sin rehuir el \u00abnecesario debate\u00bb entorno al impacto que genera el turismo, y los cruceros en specific, pide \u00absituar la discusi\u00f3n en el plano t\u00e9cnico y no en el ideol\u00f3gico<\/strong>\u00bb. No es f\u00e1cil su demanda, ciertamente, cuando la cercan\u00eda de las elecciones municipales y el comienzo de la temporada alta de cruceros ha vuelto a colocarlos en el centro del debate, en una tormenta perfecta en la que confluyen la turismofob\u00eda alentada desde el propio gobierno municipal<\/a> con la preocupaci\u00f3n de parte de unos vecinos que, con m\u00e1s o menos razones, se\u00f1alan el \u00e9xito tur\u00edstico de Barcelona como el culpable de todos los males de la ciudad: contaminaci\u00f3n excesiva, saturaci\u00f3n del centro, escalada de precios del alquiler… La pr\u00f3xima semana, sin ir m\u00e1s lejos, una plataforma vecinal bajo el expl\u00edcito lema de ‘Cease Cruceros<\/strong>‘ ha convocado una manifestaci\u00f3n en la capital catalana.<\/p>\n Es el porcentaje de cruceristas sobre el whole de visitantes de Barcelona, una cifra que usa el sector para desmentir que sean la causa de la masificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00abLo que reclamamos es un debate sosegado. Las compa\u00f1\u00edas de cruceros son las principales interesadas en llegar a acuerdos con las ciudades, en conseguir que su actividad sea cada vez m\u00e1s limpia, en minimizar su impacto\u00bb<\/strong>, se insiste desde el sector, que pide en primer lugar rigor en cuanto a las cifras. <\/p>\n Seg\u00fan datos oficiales de Puertos del Estado, y tomando como referencia el prepand\u00e9mico 2019 \u2013a\u00f1o r\u00e9cord en Espa\u00f1a en n\u00famero de turistas\u2013, desembarcaron o embarcaron en puertos espa\u00f1oles 10,6 millones de cruceristas (8,1 en 2022), de los cuales 3,1 en Barcelona, una cifra que en realidad fue de 2,3 millones<\/strong> si se restan los pasajeros que fueron contados dos veces al tener la capital catalana como puerto base de su crucero.<\/p>\n Sobre esta cifra, desde la patronal de los cruceros se remite a un reciente estudio elaborado por la Universidad de Barcelona para relativizar el impacto de los cruceros sobre el conjunto de la actividad tur\u00edstica, al recordar que este tipo de visitantes apenas representan el 4,1% del whole que recalan en la ciudad: 6.556 de media diarios<\/strong> sobre un whole de 158.610. Por contra, apunta el mismo estudio, los sucesivos incrementos en el Impuesto sobre Establecimientos Tur\u00edsticos (Generalitat) y el recargo municipal (Ayt. de Barcelona) hacen que los cruceros vayan a aportar ocho y nueve millones en 2023 y 2024, el 13% de todo lo recaudado por este concepto en esos a\u00f1os. Una sobreaportaci\u00f3n de los cruceristas que se da tambi\u00e9n en el gasto medio de cada uno de ellos en Barcelona durante su estancia: sobre los 130 euros el turista convencional, 230 el que viaja en barco. En conjunto, se estima que el sector genera una facturaci\u00f3n por encima de los 1.000 millones de euros y mantiene unos 9.000 puestos de trabajo.<\/strong><\/p>\n Se estima que el sector de los cruceros factura anualmente esta cantidad: el crucerista deja una media superior a los 230 euros diarios en la ciudad, 100 m\u00e1s que el turista convencional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Ignorando estas cifras, el Ayuntamiento de Barcelona, y las plataformas vecinales que le secundan, prefieren hacer hincapi\u00e9 en el impacto negativo que generan los cruceristas, de manera principal los que no tienen Barcelona como puerto base, es decir, los que apenas pasan unas horas en la ciudad durante su escala, colapsan el centro y hacen apenas gasto<\/strong>. <\/p>\n De hecho, y con las elecciones municipales a la vista, el Ayuntamiento ha reabierto el debate sobre la limitaci\u00f3n del n\u00famero de cruceros, lamentando que durante el mes de mayo est\u00e9 prevista la llegada de hasta 400.000 viajeros<\/strong>. \u00abNecesitamos que todas las administraciones impulsen medidas que sit\u00faen l\u00edmites a este tipo de turismo que no deja beneficios econ\u00f3micos, genera molestias y mala convivencia y es un s\u00edntoma de la masificaci\u00f3n tur\u00edstica que no queremos para nuestra ciudad. Es un modelo caduco\u00bb, clama la concejal Janet Sanz, ignorando el acuerdo al que se lleg\u00f3 en 2018 con el Puerto, y que redujo de ocho a siete el n\u00famero de terminales de cruceros en la ciudad. El gobierno Colau pide ahora a la Generalitat que fije l\u00edmites al tr\u00e1fico, a lo que el Ejecutivo de ERC da largas.<\/strong><\/p>\n
\n.<\/span><\/p>\nM\u00e1s impuestos<\/h3>\n<\/p>\n
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