\n<\/p>\n
\u201cTenemos proyectado que [el subsidio] vaya reduci\u00e9ndose gradualmente\u201d, dijo Lozano \u00c1guila, que encabeza el proyecto desde mediados del a\u00f1o pasado. \u201cHa sido un proyecto sumamente doloroso<\/b>. La organizaci\u00f3n que se est\u00e1 conformando no ha sido f\u00e1cil\u201d.<\/p>\n
Se espera que el tramo de Canc\u00fan <\/b>a Chetumal <\/b>sea el m\u00e1s activo, con 40 viajes, seguido de la ruta Canc\u00fan-M\u00e9rida <\/b>con 24 viajes y Canc\u00fan-Chich\u00e9n Itz\u00e1<\/b>, con 16 viajes.<\/p>\n
El normal agreg\u00f3 que, de los tres tipos de trenes <\/b>\u2013de servicio common, de restaurante y de larga distancia\u2013, 31 de la primera categor\u00eda se entregar\u00e1n entre diciembre de 2023 y octubre de 2024, mientras tres de larga distancia operar\u00e1n entre junio y julio del pr\u00f3ximo a\u00f1o, y ocho de restaurante entre noviembre y diciembre de 2024.<\/p>\n
Mait\u00e9 Ramos, directora normal de Alstom <\/b>\u2013empresa que construye los trenes en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo\u2013, dijo que el primer tren se entregar\u00e1 el pr\u00f3ximo 8 de julio de acuerdo con el contrato firmado con el gobierno federal. A partir de entonces se empezar\u00e1 un proceso de pruebas din\u00e1micas y est\u00e1ticas.<\/p>\n
\u201cEl tren que se probar\u00e1 es de di\u00e9sel de cuatro coches. Son 15,000 kil\u00f3metros de pruebas durante seis meses<\/b>. Va a estar listo para la puesta de operaci\u00f3n, para el 1 de diciembre. Adicionalmente se ir\u00e1n recibiendo otros trenes\u201d, dijo a Expansi\u00f3n<\/i>.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 la carga en el Tren Maya?<\/h2>\n
Uno de los principales componentes del Tren Maya ser\u00e1 el de carga, que tendr\u00e1 una importancia tal que, a decir de Lozano \u00c1guila, es la unidad de negocio que har\u00e1 rentable al proyecto, pero que comenzar\u00e1 a operarse a partir de septiembre de 2024<\/b>.<\/p>\n
\u201cOriginalmente el Tren Maya fue concebido s\u00f3lo para pasajeros (\u2026) Pero 1,554 kil\u00f3metros [de v\u00eda] sin pasajeros es un lujo que M\u00e9xico no se puede dar\u201d.<\/p>\n
El director del Tren Maya espera que se transporte principalmente flamable, pues asegura que Pemex <\/b>representa 80% de la carga en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Adem\u00e1s, espera mover otros insumos como cemento, granos, perecederos e incluso veh\u00edculos. Eventualmente espera operar de la mano del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec<\/b>, que tiene su propio ferrocarril.<\/p>\n
En una primera fase, se espera captar 2 millones de toneladas al a\u00f1o \u2013equivalente a lo que transport\u00f3 el Ferrocarril Coahuila Durango<\/b>, de Pe\u00f1oles, el a\u00f1o pasado\u2013; en una segunda fase se espera llegar a 2.9 millones de toneladas, poco menos de lo que transport\u00f3 Ferrovalle <\/b>en 2021, y, en una fase de consolidaci\u00f3n, se prev\u00e9 mover 5.4 millones de toneladas al a\u00f1o, poco menos de una tercera parte de lo que mueven compa\u00f1\u00edas como Ferrosur<\/b>, de Grupo M\u00e9xico.<\/p>\n
A largo plazo, con una visi\u00f3n hacia 2053, Lozano \u00c1guila espera que el Tren Maya mueva 12.53 millones de toneladas anuales. Esto equivale a 20.4% de lo que Ferromex <\/b>\u2013la mayor ferroviaria del pa\u00eds por toneladas netas\u2013 movi\u00f3 en 2022.<\/p>\n
El Tren Maya tendr\u00e1 cuatro terminales multimodales, en Campeche, Progreso, Canc\u00fan y Chetumal, con la intenci\u00f3n de conectar en el futuro hacia Centroam\u00e9rica<\/p>\n
Lozano \u00c1guila tambi\u00e9n inform\u00f3 que se trabajan en varios hoteles<\/b> que ser\u00e1n construidos por la empresa del Tren Maya cerca de las estaciones y paraderos, que tendr\u00e1n como objetivo posicionarse mediante el \u201cprestigio compartido\u201d del proyecto.<\/p>\n
Los hoteles se construir\u00e1n en Palenque, Edzn\u00e1, Nuevo Uxmal, Chich\u00e9n Itz\u00e1, Tulum y Calakmul<\/b>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n