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Casi todos los d\u00edas laborables, llevo a nuestra hija peque\u00f1a en un corto trayecto en autob\u00fas para ir a la escuela. Y casi todos los d\u00edas de la semana soy el \u00fanico pasajero que paga el viaje.<\/p>\n
Es cierto que el autob\u00fas va lleno de otros escolares que viajan free of charge. Pero tambi\u00e9n hay algunos adultos, y es como ver un unicornio con un tr\u00e9bol de cuatro hojas cuando uno de ellos coge una MetroCard o un tel\u00e9fono para pagar.<\/p>\n
En parte, esto puede ser una resaca de la pandemia en la que, durante cinco meses en 2020, nadie tuvo que pagar para viajar en autob\u00fas. <\/span><\/p>\n Es dif\u00edcil cambiar los h\u00e1bitos -especialmente los de ahorro de dinero- una vez que se han iniciado. <\/p>\n Las cifras respaldan mi percepci\u00f3n del autob\u00fas gratuito; el 29% de los pasajeros no pagaban su billete de autob\u00fas a finales de 2021. <\/p>\n Las estad\u00edsticas muestran que los viajeros de autob\u00fas suelen ser mayores y m\u00e1s pobres que los del metro, por lo que es menos possible que dispongan de dinero further para pagar un viaje en el que hay pocas probabilidades de que les multen.<\/p>\n Para ayudar a los viajeros m\u00e1s pobres, la ciudad financia un programa de “tarifas justas” que ofrece a los usuarios un descuento del 50%, pero que ha sido suplantado en gran medida por el programa no oficial “sin tarifas” adoptado por muchos usuarios de autob\u00fas.<\/p>\n Algunos legisladores estatales, conscientes de que el aumento de las tarifas en los autobuses puede ser una causa perdida, proponen lo que ya se hace en algunas l\u00edneas de autob\u00fas de Boston y en todos los autobuses p\u00fablicos de Kansas Metropolis: dejar de cobrar por viajar.<\/span><\/p>\n Como parte de un plan normal de rescate de la MTA que podr\u00eda costar cerca de 1.500 millones de d\u00f3lares, la MTA identificar\u00eda rutas de autob\u00fas en El Bronx el a\u00f1o que viene para implantar un programa piloto. Barrio a barrio, el programa se extender\u00eda a toda la ciudad en 2027.<\/p>\n TE PUEDE INTERESAR:<\/b><\/p>\n Pagar la cuenta de todos los usuarios de autob\u00fas ser\u00eda caro. <\/p>\n Incluso con todos esos evasores que no pagan su billete, la MTA recaud\u00f3 937,5 millones de d\u00f3lares en billetes de autob\u00fas el a\u00f1o pasado.<\/span> Enfrentados a un enorme d\u00e9ficit presupuestario en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, parece contraintuitivo convertir un bache presupuestario en un pozo minero.<\/p>\n Pero si queremos que los empleados de oficina vuelvan a sus viejos escritorios y que generen m\u00e1s ingresos fiscales para el Estado y la ciudad, el transporte gratuito es probablemente el camino a seguir. Utiliza la misma l\u00f3gica que hace que la tarificaci\u00f3n de la congesti\u00f3n est\u00e9 a punto de hacerse realidad: no hay nada como el poder de los d\u00f3lares verdes para fomentar un comportamiento ecol\u00f3gico.<\/p>\n Claro que podemos recurrir a la subida de tarifas para pagar el transporte p\u00fablico (y casi seguro que lo haremos), pero eso casi garantiza un descenso del n\u00famero de usuarios en un momento en el que estamos intentando que vuelva a haber m\u00e1s gente en el metro y los autobuses.<\/p>\n El presupuesto del Estado se presentar\u00e1 a finales de semana; veamos si un nuevo tipo de viaje en autob\u00fas est\u00e1 en su programa.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.ny1noticias.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0“S\u00fabete al autob\u00fas, Gus. 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