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<\/p>\nDHL y la Stern School of Business de la Universidad de Nueva York publican hoy el nuevo \u00cdndice de Conectividad Global de DHL 2022, un informe en profundidad sobre el estado de la globalizaci\u00f3n y sus perspectivas. A trav\u00e9s del an\u00e1lisis de los datos de 171 pa\u00edses, ilustra los movimientos de mercanc\u00edas, personas, capital e informaci\u00f3n por todo el mundo.
\nEl informe se\u00f1ala que los flujos internacionales se han mostrado notablemente resilientes frente a las \u00faltimas conmociones vividas, como la pandemia del covid-19 y la guerra en Ucrania. Tras un peque\u00f1o declive en 2020, el \u00cdndice de<\/p>\n
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Conectividad Global compuesto de DHL repunt\u00f3 en 2021, situ\u00e1ndose por encima de los niveles previos a la pandemia. Y los datos disponibles actualmente apuntan a un nuevo incremento en 2022, pese a la ralentizaci\u00f3n del crecimiento en algunos flujos. A mediados de 2022, el comercio internacional de mercanc\u00edas superaba en un 10 % los niveles prepandemia. En 2022, los viajes internacionales permanecieron un 37 % por debajo de los niveles de 2019, aunque duplicaban ya las cifras de 2021.
\n\u00abLos datos m\u00e1s recientes del \u00cdndice de Conectividad Global de DHL rebaten claramente la percepci\u00f3n de que la globalizaci\u00f3n est\u00e1 perdiendo terreno\u00bb, concluye John Pearson, CEO de DHL Express. \u00abLa globalizaci\u00f3n no es una mera palabra de moda, sino una fuerza poderosa que ha transformado el mundo positivamente. Al superar barreras, abrir mercados y crear oportunidades, este fen\u00f3meno ha permitido a las personas, las empresas y a pa\u00edses enteros avanzar y prosperar de manera inusitada. Si seguimos fomentando la globalizaci\u00f3n, podremos construir un futuro mejor que nos beneficie a todos, creando un mundo m\u00e1s interconectado, pr\u00f3spero y pac\u00edfico que nunca\u00bb.
\nEE. UU. y China: la rivalidad geopol\u00edtica socava los contactos
\nEl \u00cdndice de Conectividad Global de DHL presenta datos que demuestran que EE. UU. y China se est\u00e1n desvinculando en muchos \u00e1mbitos. Analizando once tipos de flujos de comercio, capital, informaci\u00f3n y personas (como las exportaciones de mercanc\u00edas, las transacciones de fusi\u00f3n y adquisici\u00f3n, as\u00ed como la investigaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n cient\u00edficas), se constata que los porcentajes de flujos de EE. UU. a China descendieron en ocho de esos once tipos respecto a 2016. Durante el mismo periodo, el porcentaje de los flujos de China a EE. UU. se redujeron en siete de diez tipos, seg\u00fan los datos disponibles sobre China. En varios casos, los descensos fueron considerables. Aun as\u00ed, Estados Unidos y China siguen estando vinculados por flujos mucho mayores que cualquier otra pareja de pa\u00edses sin fronteras comunes. Adem\u00e1s, los datos muestran que, de momento, la disociaci\u00f3n entre estos dos pa\u00edses no ha generado una fragmentaci\u00f3n m\u00e1s amplia de los flujos mundiales entre bloques de pa\u00edses rivales.
\nNo hay datos que demuestren una tendencia hacia la regionalizaci\u00f3n, y aumenta la distancia media de los flujos internacionales
\nLos an\u00e1lisis del \u00cdndice de Conectividad Global de DHL tambi\u00e9n demuestran que no se han cumplido los vaticinios de un desplazamiento de la globalizaci\u00f3n hacia la regionalizaci\u00f3n, al menos de momento. La distancia media recorrida por los flujos de comercio, de capital, de informaci\u00f3n y de personas ha aumentado en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, y los flujos comerciales incluso pasaron a cubrir distancias mayores durante la pandemia del covid-19. La \u00fanica categor\u00eda que recientemente muestra una clara tendencia hacia la regionalizaci\u00f3n es la del flujo de personas. Esto se debe a un cambio radical en los patrones de viajes acontecido durante la pandemia del covid-19.
\n\u00abEst\u00e1 por ver si los patrones comerciales experimentar\u00e1n una clara regionalizaci\u00f3n en el futuro\u00bb, dice Steven Altman, investigador s\u00e9nior y director de la Iniciativa de DHL sobre Globalizaci\u00f3n, en el Center for the Future of Management de la NYU Stern School of Business. \u00abMuchas empresas y gobiernos se centran en el nearshoring para regionalizar las cadenas de suministro, y la regionalizaci\u00f3n puede reportar importantes beneficios empresariales. Por otra parte, m\u00e1s de la mitad de los intercambios comerciales se realizan ya actualmente dentro de una misma regi\u00f3n, y las ventajas del comercio a larga distancia siguen siendo importantes, sobre todo porque la inflaci\u00f3n sigue siendo elevada, el crecimiento econ\u00f3mico se ha ralentizado y las tarifas de transporte de contenedores han vuelto a bajar\u00bb.
\nClasificaci\u00f3n de los pa\u00edses m\u00e1s conectados a nivel global: Pa\u00edses Bajos encabeza la lista
\nEn la clasificaci\u00f3n por pa\u00edses del \u00cdndice DHL de Conectividad Global 2022, Pa\u00edses Bajos volvi\u00f3 a ser el pa\u00eds m\u00e1s conectado globalmente. Singapur se situ\u00f3 en segundo lugar en t\u00e9rminos generales, y obtuvo la m\u00e1xima nota en cuanto al tama\u00f1o de sus flujos internacionales respecto a los nacionales. El Reino Unido presenta los flujos m\u00e1s repartidos a nivel global. Entre los 55 pa\u00edses m\u00e1s conectados a nivel global hay pa\u00edses de todas las regiones del mundo.
\nEl informe y m\u00e1s recursos est\u00e1n disponibles en dhl.com\/gci<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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