Descubre m\u00e1s<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n\u00bfPara qu\u00e9 sirve un puente cuando deja de usarse?<\/h2>\n Tres se\u00f1oras vestidas con ropa y calzado deportivo pasan delante de la escultura de Einstein, traspasan la puerta de este lado de la ribera del Ebro del Puente de Zaha Hadid (1950-2016), ganadora del Pritzker, y entran en el inside. La escena cotidiana resume la consecuencia m\u00e1s directa de la reinvenci\u00f3n del Pabell\u00f3n Puente que dise\u00f1ara la arquitecta originalmente<\/strong>, uno de los edificios m\u00e1s singulares de la Exposici\u00f3n Internacional del 2008 de Zaragoza. Ahora, tras 15 a\u00f1os cerrado, el puente vuelve a servir para lo que originalmente sirven todos los puentes: cruzar de un lado a otro. Pero la reintegraci\u00f3n de la obra al entramado urban\u00edstico de Zaragoza no solo una nueva conexi\u00f3n de la Almozara con el parque empresarial y de servicios desarrollado en la parte de los antiguos terrenos destinados a la exposici\u00f3n<\/strong>, sino que conecta el pasado con el futuro: la met\u00e1fora perfecta de la arquitectura, que es espacio y, a la vez, es tiempo.<\/p>\nEn muchos sentidos, la arquitectura de Zaha Hadid nunca respondi\u00f3 a una \u00fanica funci\u00f3n, sino que lo que pretend\u00eda period posibilitar multitud de experiencias a quienes utilizaran o deambularan sus espacios. A esa concept authentic responde el proyecto de Mobility Metropolis, que es zona de acceso y paso p\u00fablico, espacio expositivo (con m\u00e1s de 61.000 m2 para exposiciones temporales), zona de entretenimiento y experiencias, a la vez, que un ambicioso hub de empresas para la nueva movilidad del siglo XXI.\u00a0<\/p>\n
La gran renovaci\u00f3n<\/h2>\n La reconversi\u00f3n del sugerente edificio de la arquitecto angloiran\u00ed ha costado cerca de 4 millones de euros \u00a0y se han empleado casi cuatro a\u00f1os. \u201cLa modificaci\u00f3n ha sido muy respetuosa y se ha trabajado directamente con Zaha Hadid Architects, quienes han aprobado el proyecto de cerramiento total del antiguo Pabell\u00f3n Puente\u201d, cuenta Aurelio Vallesp\u00edn, arquitecto del Puente, a Viajes Nationwide Geographic<\/em>. Una intervenci\u00f3n que ha consistido principalmente en la instalaci\u00f3n de nuevos cerramientos y vidrios para hacer liveable el puente todo el a\u00f1o, blindarse de alg\u00fan modo a ese cierzo que cuando sopla hace especialmente desapacible estar en la rivera del r\u00edo. Tambi\u00e9n se ha tenido que trabajar en la reparaci\u00f3n de los desperfectos por los a\u00f1os de cierre, en la instalaci\u00f3n de una nueva climatizaci\u00f3n -\u201dsostenible\u201d, como remarcan los responsables- y, sobre todo, en las medidas de seguridad pasiva.\u00a0<\/p>\n\u201cLa gran dificultad de cerrarlo todo no es t\u00e9cnica, sino de seguridad de incendios. Entonces se han tenido que buscar soluciones alternativas que contempla el C\u00f3digo T\u00e9cnico, un m\u00e9todo prestacional que ha tenido que desarrollar una empresa francesa conjuntamente con los bomberos\u201d, concreta Vallesp\u00edn. Es en nombre de esa seguridad que el aforo al Mobility Metropolis se ha limitado a 950 personas de forma simult\u00e1nea.<\/p>\n
El resultado de los trabajos se manifiesta materialmente en tres zonas: la zona de innovaci\u00f3n, que es el pasillo central, donde los ciudadanos discurren libremente con solo la limitaci\u00f3n del horario de apertura (de martes a s\u00e1bado de 10h a 14h y de 16h a 20h Domingos y festivos de 10h a 14) y el aforo. La zona polivalente dedicada a congresos y punto de reuni\u00f3n de empresas. Y luego la zona del museo (con un precio de 10 \u20ac y, reducida, de 5 \u20ac) con un tiempo estimado de visita de 1 h y 30 minutos, aproximadamente, y donde hay, adem\u00e1s de las zonas de exposiciones, espacios de juego y gamificaci\u00f3n con pantallas t\u00e1ctiles con las que aprender aspectos clave de la movilidad y el urbanismo, simuladores con los que pilotar veh\u00edculos de forma sostenible y gafas de realidad digital con las que hacer una inmersi\u00f3n en una ciudad futurista.\u00a0<\/p>\nUn Ponte Vecchio del futuro<\/h2>\n Dividido en tres niveles comunicados entre s\u00ed por una rampa blanca que act\u00faa como el camino de baldosas doradas de Alicia en el Pa\u00eds de las Maravillas, el visitante se encuentra con diversas maravillas futuribles: una flota de drones que reparten medicamentos a las farmacias de pueblos peque\u00f1os y zonas despoblada; a c\u00e1psula con la que Zero 2 Infinity quiere convertirse en un operador de turismo espacial; una prueba de concepto del Hyperloop; el UMILES Idea Integrity, el primer aerotaxi el\u00e9ctrico 100% espa\u00f1ol; el Miura V, primer cohete suborbital espa\u00f1ol; o el Astara 01 Idea, el buggy 2WD sostenible con el que Lara Sainz acab\u00f3 el Dakar de 2023\u2026 \u201cMostramos innovaciones sobre la movilidad sin un objetivo comercial. Lo m\u00e1s importante es que nada de lo que hay aqu\u00ed, nada se compra ni se vende, esto no es una feria. Nadie va a venir aqu\u00ed a comprarse un globo estratosf\u00e9rico, m\u00e1s bien, experimentar\u00e1 con \u00e9l\u201d, cube Jaime Armengol, coordinador de Mobility Metropolis.\u00a0<\/p>\n
El proyecto de Mobility Metropolis cuenta ya con m\u00e1s de 50 socios que incluyen instituciones, empresas del autom\u00f3vil, las telecomunicaciones, la energ\u00eda o las infraestructuras, as\u00ed como institutos de investigaci\u00f3n, asociaciones y universidades. Un nicho de v\u00ednculos y sinerg\u00edas para, como afirma Antonio Soriano, mission supervisor de Mobility Metropolis, a Viajes Nationwide Geographic \u201cestar en la vanguardia de la movilidad\u201d.<\/p>\n
De la Mesopotamia del 3500 a.C. a Marte<\/h2>\n \u201cNuestra idea es que quien venga aqu\u00ed tenga la sensaci\u00f3n de que ha aprendido algo\u201d, Jaime Armengol. Lo puede hacer al cruzar el puente por la zona p\u00fablica, igual que lo hacen las tres se\u00f1oras vestidas con ropa y calzado deportivo que se acaban de detener frente a los cuatro modelos de bicicletas Scott que representan el futuro tecnol\u00f3gico de los dos pedales. O lo pueden hacer, pasando al museo donde actualmente hay programadas dos exposiciones temporales con las que se inaugura el Mobility Metropolis.\u00a0<\/p>\nEl primer rastro de una rueda information en torno al a\u00f1o 5000 a. C, en territorio de los sumerios, aunque tambi\u00e9n se han descubierto restos en la Mesopotamia del 3500 a. C. En todo caso, las primeras ruedas no se usaron para el transporte, sino como una tecnolog\u00eda para facilitar el trabajo de los alfareros en los tornos. Hubo que esperar siglos para que a alguien se le ocurriera colocar ruedas en los carros. El primer vestigio de esta evoluci\u00f3n se encontr\u00f3 en Liubliana y information del 2500 a.C. Luego, ya se sabe, la historia no ha dejado de rodar.<\/p>\n
\u00bfHacia d\u00f3nde? Hasta llegar a calzar algunos de los veh\u00edculos ic\u00f3nicos de la industria de la automoci\u00f3n. Joyas como la r\u00e9plica exacta y numerada del Benz Patent-Motorwagen Sort I, con el que Bertha Benz, esposa del ingeniero, realiz\u00f3 \u201cel primer viaje de larga distancia en autom\u00f3vil\u201d (106 kil\u00f3metros a una velocidad de 16 km\/h) hasta el superclase, Ares M\u00f3dena S1 Challenge Speedster.<\/p>\n
Descendiendo la rampa por la que transita el visitante, se llega finalmente a la segunda exposici\u00f3n, la que despega hasta Marte. Un contenido muse\u00edstico que sublima el concepto de Mobility Metropolis y que llega de la mano de la Fundaci\u00f3n Telef\u00f3nica y de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Se trata de una propuesta itinerante que pretende responder a las curiosidades sobre el planeta rojo: \u201cNunca dejes de preguntarte\u201d, ese period el lema de Einstein.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes viajes.nationalgeographic.com.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prepara tu pr\u00f3ximo plan de viaje con la revista Viajes Nationwide Geographic: las mejores rutas, experiencias y mucho m\u00e1s por solo 5\u20ac\/mes + Regalo. Descubre m\u00e1s \u00bfPara qu\u00e9 sirve un puente cuando deja de usarse? Tres se\u00f1oras vestidas con ropa y calzado deportivo pasan delante de la escultura de Einstein, traspasan la puerta de este […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":511846,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[710,5683,6643,5686,2189,545],"class_list":["post-511845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes","tag-ciencia","tag-geographic","tag-historia","tag-national","tag-naturaleza","tag-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=511845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/511845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/511846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=511845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=511845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=511845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}