{"id":511732,"date":"2023-03-24T08:39:19","date_gmt":"2023-03-24T08:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=511732"},"modified":"2023-03-24T08:39:19","modified_gmt":"2023-03-24T08:39:19","slug":"entrevistamos-a-lluis-salvado-presidente-de-la-autoridad-portuaria-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/entrevistamos-a-lluis-salvado-presidente-de-la-autoridad-portuaria-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Entrevistamos a Llu\u00eds Salvad\u00f3, Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona"},"content":{"rendered":"


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En su toma de posesi\u00f3n, que tuvo lugar el pasado mes de diciembre, avanz\u00f3 que su voluntad al frente del Port de Barcelona period \u201cmantener una cierta continuidad\u201d, en el \u00e1mbito de los buques de crucero, \u00bfeso significa que van a seguir potenciando las infraestructuras dedicadas a este tr\u00e1fico?
<\/strong>El Port de Barcelona y el Ayuntamiento de la ciudad firmamos en el a\u00f1o 2018 un acuerdo que limita a 7 las terminales de cruceros y que, adem\u00e1s, las aleja de la ciudad, concentr\u00e1ndolas en el muelle Adossat para minimizar los impactos negativos que esta actividad pueda tener. Y estamos trabajando en el cumplimiento de este acuerdo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nuestra estrategia en el tr\u00e1fico de cruceros no es crecer sin l\u00edmite, sino crecer en calidad y en sostenibilidad, electrificando el muelle Adossat para suministrar energ\u00eda limpia a los barcos y eliminar las emisiones cuando est\u00e1n atracados. Los primeros cruceros estar\u00e1n conectados a la energ\u00eda verde en 2026; bonificamos a los barcos m\u00e1s sostenibles y con menor ratio de emisiones por pasajero; favorecemos las escalas de puerto base para aportar m\u00e1s riqueza a la ciudad; desestacionalizamos el turismo favoreciendo la llegada de barcos en temporada baja; y desarrollamos aplicaciones tecnol\u00f3gicas para distribuir a los cruceristas por diferentes rutas alternativas y sostenibles que tienen un impacto positivo en el comercio native de la ciudad, medible con datos objetivos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en su toma de posesi\u00f3n declar\u00f3 que \u201ccon los cruceros habr\u00e1 que buscar la f\u00f3rmula para que todo el mundo est\u00e9 c\u00f3modo, especialmente el ayuntamiento\u201d. Actualmente la Corporaci\u00f3n Municipal es partidaria de una reducci\u00f3n de escalas de buques de cruceros en Barcelona \u00bfpuede llegar en el futuro alg\u00fan tipo de limitaci\u00f3n es este sentido?
<\/strong>Para el Port de Barcelona son importantes tanto el sector de cruceros como los barceloneses. Y siempre trabajamos con el foco puesto en crecer para seguir siendo un motor econ\u00f3mico, contribuyendo a la generaci\u00f3n de bienestar, pero lo hacemos de forma sostenible, para reducir al m\u00ednimo las externalidades negativas de la actividad portuaria.\u00a0<\/span><\/p>\n

El tr\u00e1fico de cruceros genera valor a\u00f1adido, pero tambi\u00e9n alguna externalidad negativa que provoca un cierto rechazo en parte de los ciudadanos. Percibimos visiones diferentes respecto a los cruceros, unas posiciones m\u00e1s contrarias y otras m\u00e1s favorables. La voluntad del Port de Barcelona es integrarlas todas, intentar conciliar todas las realidades y que la actividad de cruceros tenga un desarrollo sostenible para la ciudad, logrando que los ciudadanos y ciudadanas de Barcelona tengan una buena percepci\u00f3n de los cruceros.<\/p>\n

Vamos a dise\u00f1ar un plan de trabajo con el sector para eliminar aquellas externalidades negativas e incrementar las positivas. Queremos que las empresas de cruceros aporten a la ciudad y trabajen con su tejido econ\u00f3mico, con sus proveedores y con la sociedad civil.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo cree que afectar\u00e1n las citas electorales del 2023 a la gesti\u00f3n diaria del puerto y a sus proyectos estrat\u00e9gicos?
<\/strong>El Port de Barcelona tiene una estrategia muy pensada, que viene recogida en nuestro Plan Estrat\u00e9gico 2021-2025, y la visi\u00f3n est\u00e1 fijada en el horizonte 2040. As\u00ed es como dise\u00f1amos los proyectos, que en los puertos suelen ser a medio y largo plazo por su propia naturaleza. Por tanto, la estrategia del Port de Barcelona no se fija en funci\u00f3n de una cita electoral.<\/p>\n

Algunas navieras han comenzado a apostar por puertos cercanos como Tarragona y Valencia. \u00bfPone esta diversificaci\u00f3n en riesgo la posici\u00f3n dominante de Barcelona en el Mediterr\u00e1neo frente a otros competidores como Marsella o Civitavecchia?\u00a0<\/span><\/p>\n

La colaboraci\u00f3n con Tarragona en este \u00e1mbito ayuda a repartir la riqueza en toda Catalu\u00f1a. La ubicaci\u00f3n del Aeropuerto de El Prat entre los dos puertos es de gran valor para consolidar esta capitalidad, especialmente en el \u00e1mbito del turnaround, que es el que genera mayor riqueza y puestos de trabajo diversificados y de calidad.<\/p>\n

Por otro lado, la colaboraci\u00f3n entre puertos es indispensable en el \u00e1mbito de los cruceros. Estos barcos necesitan en sus viajes recorridos atractivos que toquen distintos puertos que se sit\u00faen, idealmente, a un d\u00eda de navegaci\u00f3n entre s\u00ed. Por tanto, tenemos que colaborar con destinos cercanos para facilitar la creaci\u00f3n de estas rutas capaces de atraer al turista.<\/p>\n

\"Llu\u00eds

El Port de Barcelona ha proyectado un ambicioso proceso de electrificaci\u00f3n de sus muelles. La modernizaci\u00f3n de la terminal de ferris se suma al proyecto related en la terminal Finest para barcos de buques portacontenedores, que ya sali\u00f3 a concurso p\u00fablico a principios del a\u00f1o 2022 \u00bfCu\u00e1ndo podr\u00e1n ofrecer este servicio en el Moll Adossat a los buques de crucero? Las navieras tienen ya una parte notable de su flota preparadas para esta infraestructura \u00bfPor qu\u00e9 los puertos no llevan el mismo ritmo?
<\/strong>El primer piloto de OPS, la infraestructura para que se conecten los barcos, se empezar\u00e1 a instalar en la terminal BEST el pr\u00f3ximo mes de abril y el piloto de la terminal ferry est\u00e1 a punto de ser adjudicado. Estas dos experiencias piloto estar\u00e1n operativas el pr\u00f3ximo a\u00f1o. As\u00ed, podremos recoger datos y acumular experiencia para planificar mejor los detalles de la instalaci\u00f3n del resto de OPS.<\/p>\n

Aparte de los portacontenedores y los ferris, los cruceros tambi\u00e9n son un tr\u00e1fico clave que queremos electrificar. Para ello, primero ser\u00e1 necesario conectar el muelle de la Energ\u00eda con el muelle Adosado, perforando el fondo marino. Esperamos aprobar la licitaci\u00f3n de este proyecto en breve. Esta conexi\u00f3n, que permitir\u00e1 superar el canal principal del puerto, ser\u00e1 esencial para suministrar corriente a las terminales del muelle Adossat.<\/p>\n

La futura terminal de MSC Cruceros ya se ha dise\u00f1ado pensando en la instalaci\u00f3n de un OPS. Su instalaci\u00f3n se licitar\u00e1 este a\u00f1o, con vistas a estar plenamente operativa en 2026.<\/p>\n

El muelle Adossat estar\u00e1 totalmente electrificado en 2028, permitiendo que hasta cinco cruceros se conecten de forma simult\u00e1nea. Esto significa que vamos a garantizar el suministro de energ\u00eda para el 97% de las operativas que tenemos en el muelle Adossat, una cifra superior al 90% que exige la normativa.<\/p>\n

Barcelona es el puerto l\u00edder en Espa\u00f1a en bunker de LNG, hasta el punto de disponer de la primera gabarra para dar consumo de este flamable, la Haugesund Knutsen \u00bfcree que la escalada de precios del fuel pure licuado consecuencia de la invasi\u00f3n de Ucrania puede debilitar esta apuesta del puerto de Barcelona? \u00bfC\u00f3mo se posicionar\u00e1 Barcelona en este \u00e1mbito con la llegada de nuevos combustibles ecol\u00f3gicos como el hidr\u00f3geno, que ser\u00e1n utilizados por la nueva generaci\u00f3n de buques de cruceros?
<\/strong>El Port de Barcelona ha realizado desde 2014 una apuesta por el GNL como flamable de transici\u00f3n y por los nuevos combustibles cero carbono, que nos ha permitido convertirnos en unos de los primeros puertos de bunkering de GNL de Europa. Nuestro posicionamiento es estar preparados para poder suministrar a los buques y cruceros los nuevos combustibles cero carbono para contribuir a descarbonizar el sector mar\u00edtimo y toda la actividad portuaria. El Port de Barcelona, en l\u00ednea con los objetivos de la Uni\u00f3n Europea, ha fijado en su plan estrat\u00e9gico unos objetivos de descarbonizaci\u00f3n ambiciosos del 50% en 2030 y del 100% en 2050. Una de las l\u00edneas estrat\u00e9gicas para llegar a estos objetivos es la introducci\u00f3n del GNL y los nuevos combustibles limpios.<\/p>\n

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El muelle Adossat estar\u00e1 totalmente electrificado en 2028, permitiendo que hasta cinco cruceros se conecten de forma simult\u00e1nea.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Actualmente, en el Port de Barcelona hay varios barcos de cruceros que ya se aprovisionan de GNL. Se ha de tener en cuenta que estos buques, adem\u00e1s de contaminar menos, tambi\u00e9n son los m\u00e1s nuevos del mercado. Por ello, son mucho m\u00e1s eficientes y disponen de las \u00faltimas tecnolog\u00edas en motorizaci\u00f3n y postratamiento de los gases de escape, lo que les permite cumplir con los m\u00e1ximos est\u00e1ndares medioambientales. El posicionamiento del Port de Barcelona como hub de suministro de GNL en el Mediterr\u00e1neo ha ayudado a traer estos nuevos cruceros m\u00e1s limpios y se espera que pueda atraer los cruceros m\u00e1s modernos de otras compa\u00f1\u00edas como MSC o Royal Caribbean, que en 2023 y 2024 ya dispondr\u00e1n de diversos buques a GNL acabados de salir de astillero.\u00a0<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, el camino abierto con el GNL y la experiencia ganada por el puerto de Barcelona ayudar\u00e1 a la penetraci\u00f3n de otros combustibles alternativos, como el amon\u00edaco, el hidr\u00f3geno o biometanol, que tienen algunas caracter\u00edsticas similares con el GNL. El puerto de Barcelona aspira a ser un hub de bunkering de los nuevos combustibles limpios y cero carbono para los buques.<\/p>\n

Se ha acordado la cesi\u00f3n de los muelles m\u00e1s cercanos a la ciudad (WTC) al Ayuntamiento, en detrimento del tr\u00e1fico de cruceros de lujo y expedici\u00f3n que son sus principales usuarios. Tras la entrada en vigor en 2020 de las nuevas restricciones de emisiones fijadas por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional y la declaraci\u00f3n del Mediterr\u00e1neo como \u00c1rea de Management de Emisiones a partir de 2025, el impacto ambiental de los cruceros ser\u00e1 extremadamente bajo, o incluso nulo si se electrifican los muelles, \u00bfNo cree que entonces se echar\u00e1n de menos esos muelles para dar servicio a este tr\u00e1fico de alta calidad que corre el riesgo de perderse?
<\/strong>La concentraci\u00f3n del tr\u00e1fico de cruceros en el muelle Adossat no responde \u00fanicamente a criterios ambientales, sino tambi\u00e9n de seguridad y operativa. El Port de Barcelona va a ser el puerto del Mediterr\u00e1neo con las m\u00e1s modernas terminales de cruceros, ofreciendo unos servicios de elevada calidad. Las nuevas terminales que sustituir\u00e1n a las m\u00e1s antiguas son ideales para incrementar el tr\u00e1fico de turnaround, el que aporta mayor riqueza a los ciudadanos y ciudadanas de Barcelona.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.cruisesnews.es ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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