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El Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), <\/strong>uno de los principales proyectos de la precise administraci\u00f3n, a\u00fan no acaba de despegar a un a\u00f1o de su inauguraci\u00f3n, pero el basic Isidoro Pastor Rom\u00e1n<\/strong>, quien est\u00e1 al frente del proyecto, conf\u00eda en que alcanzar\u00e1n las metas de operaciones y viajes en el siguiente a\u00f1o.<\/p>\n \u201cEn cualquier aeropuerto del mundo, mientras las aerol\u00edneas no lleguen con sus vuelos, obviamente no hay manera\u201d, explica el basic Pastor Rom\u00e1n en entrevista con La-Lista<\/em> en su oficina del AIFA, ubicada a un costado de la sala de espera de pasajeros y desde la cual vigila cualquier movimiento con ayuda de dos pantallas conectadas a c\u00e1maras de seguridad instaladas por todas partes.<\/p>\n El basic estima que el aeropuerto ser\u00e1 rentable entre el 2023 y el 2024<\/strong>, cuando se logren alcanzar las 200 operaciones a\u00e9reas diarias. Por ahora son 60 las que se realizan, pero el director del aeropuerto se muestra satisfecho con los resultados que han tenido.<\/p>\n \u201cSi logramos esas 200 operaciones, que seguramente debe haber alg\u00fan plan por parte de la cabeza del sector que maneja todas las comunicaciones del pa\u00eds, estaremos logrando ese punto de equilibrio\u201d, se\u00f1ala el basic, en concordancia con lo que ha anunciado el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong>, quien estim\u00f3 que a finales de este a\u00f1o el AIFA ser\u00e1 un proyecto sostenible.<\/p>\n Para el segundo semestre del 2023 las autoridades del nuevo aeropuerto esperan tener vuelos a Estados Unidos, una vez que M\u00e9xico recupere la categor\u00eda 1 de seguridad a\u00e9rea que otorga ese pa\u00eds. Adem\u00e1s, hay una aerol\u00ednea europea que busca abrir rutas a ese continente y otras dos asi\u00e1ticas que quieren participar en el AIFA.<\/p>\n Rodeado por sus t\u00edtulos acad\u00e9micos y m\u00faltiples reconocimientos enmarcados, el basic Pastor Rom\u00e1n rechaza las cr\u00edticas que se han hecho a este megaproyecto<\/strong>, incluyendo la supuesta falta de capacidad para atender los vuelos de carga que recibir\u00e1 en los siguientes meses.<\/p>\n Rechaza que el sistema aeroportuario del pa\u00eds, y M\u00e9xico en basic, est\u00e9 viviendo un proceso de militarizaci\u00f3n, pese a todas las responsabilidades administrativas que L\u00f3pez Obrador ha encargado al Ej\u00e9rcito. \u201cSencillamente hay que ir al diccionario a ver qu\u00e9 significa militarizar y vamos a ver que estamos muy distantes\u201d, menciona el basic.<\/p>\n La-Lista (L-L): <\/em>\u00bfCu\u00e1ntos pasajeros atendi\u00f3 el AIFA en su primer a\u00f1o de operaciones?<\/strong><\/p>\n Isidoro Pastor Rom\u00e1n (IPR): <\/strong>Actualmente andamos en promedio con 60 operaciones diarias y tenemos 14 rutas nacionales a los principales destinos tur\u00edsticos de nuestro pa\u00eds, algunas ciudades de negocios y tenemos cuatro rutas internacionales.<\/p>\n Hasta el d\u00eda de ayer (16 de marzo) se han transportado por este aeropuerto un mill\u00f3n 362 mil 144 pasajeros en aviaci\u00f3n comercial. En aviaci\u00f3n basic, donde est\u00e1 la aviaci\u00f3n privada, se han transportado 2 mil 541 pasajeros. Lo que hace una sumatoria de un mill\u00f3n 364 mil 685 pasajeros en un whole de 14 mil 189 operaciones a\u00e9reas.<\/p>\n L-L: \u00bfQui\u00e9nes son los que realizan estos vuelos privados al AIFA?<\/strong><\/p>\n IPR: <\/strong>Las personas que tienen la posibilidad de contar con un avi\u00f3n propio o aviones de aviaci\u00f3n oficial pueden llegar a un lugar que se llama Base de Operaciones Mixtas (FBO, por sus siglas en ingl\u00e9s). Ah\u00ed es donde lleg\u00f3 el presidente Joe Biden, el primer ministro de Canad\u00e1, los presidentes de Colombia, Costa Rica y Per\u00fa. Pero tambi\u00e9n lleg\u00f3 la Copa del Mundo, artistas, la selecci\u00f3n mexicana, algunos otros equipos de primera divisi\u00f3n de futbol, estamos por recibir tambi\u00e9n a los de las grandes ligas de b\u00e9isbol.<\/p>\n La mayor parte de estos 2 mil 541 pasajeros son empresarios, el 80% son empresarios y el resto son personalidades del mundo art\u00edstico, mundo del deporte y mandatarios de otros pa\u00edses.<\/p>\n L-L: Hace un a\u00f1o usted hab\u00eda establecido una meta de 2.4 millones de pasajeros para el primer a\u00f1o del AIFA, \u00bfpor qu\u00e9 no se cumpli\u00f3?<\/strong><\/p>\n IPR: <\/strong>Se hab\u00eda hecho esa proyecci\u00f3n porque en el mes de junio del a\u00f1o pasado hubo una reuni\u00f3n en la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n (Segob) con la participaci\u00f3n de las aerol\u00edneas que est\u00e1n trabajando con nosotros, hablo de las aerol\u00edneas nacionales, y estimaron que en el mes de agosto del a\u00f1o pasado mismo \u00edbamos a tener un promedio de 200 operaciones diarias, tenemos 60, y obviamente, al no tener ese n\u00famero de operaciones prometido en esa reuni\u00f3n, logramos el 1.3 millones de pasajeros.<\/p>\n L-L: Usted tambi\u00e9n mencion\u00f3 que se necesitaban 120 operaciones a\u00e9reas diarias para que el AIFA fuera sostenible, \u00bftampoco se alcanzaron por las aerol\u00edneas?<\/strong><\/p>\n IPR: <\/strong>En realidad para lograr esa sostenibilidad requerimos de 200 operaciones diarias aproximadamente, 120 period lo que se hab\u00eda prometido en aquella ocasi\u00f3n, (en una conferencia de prensa del 3 de febrero del 2022) con algunas de carga y otras operaciones, se hab\u00eda mencionado que \u00edbamos a tener espec\u00edficamente 204.<\/p>\n Los factores de por qu\u00e9 no tenemos ese n\u00famero de operaciones a\u00e9reas en este aeropuerto obedece a diversos factores. Uno de los argumentos de las aerol\u00edneas fue que los componentes mayores de algunas aeronaves para su mantenimiento y entrada en operaci\u00f3n no estuvieron a tiempo por asuntos de la pandemia. La renta o compra de aviones para incrementar la flota tambi\u00e9n en la l\u00ednea de producci\u00f3n de las f\u00e1bricas no se dio por razones de la pandemia. Ese fue el motivo por el cual, exponen las aerol\u00edneas, no llegamos a ese n\u00famero de operaciones.<\/p>\n L-L: El presidente L\u00f3pez Obrador dijo que la sostenibilidad econ\u00f3mica del AIFA se alcanzar\u00e1 en diciembre de 2023, \u00bfcreen lograrlo?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> Si logramos tener esas 200 operaciones, que seguramente debe haber un plan por parte de la cabeza del sector que maneja todas las comunicaciones del pa\u00eds, que es la Secretar\u00eda de Comunicaciones federal, seguramente estaremos logrando este punto de equilibrio. En caso contrario esto tiene que seguir en esa operaci\u00f3n gradual y paulatina.<\/p>\n L-L: \u00bfDe ustedes no depende alcanzar este punto de equilibrio?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> No depende de nosotros.<\/p>\n L-L: L\u00f3pez Obrador public\u00f3 un decreto para que el AICM ya no reciba vuelos de carga, \u00bfest\u00e1 listo el AIFA para recibir todo este contenido?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> La terminal de carga de este aeropuerto est\u00e1 lista desde el d\u00eda 1 de septiembre del a\u00f1o pasado, por lo que respecta a la responsabilidad del aeropuerto. Los espacios para el manejo de carga internacional y dom\u00e9stica est\u00e1n listos desde el mes de septiembre. Estos espacios fueron adjudicados mediante un concurso p\u00fablico a 11 diferentes empresas. Ahora, ya es responsabilidad de la empresa generar o tramitar los permisos correspondientes y equipar su espacio.<\/p>\n De los 12 recintos (para recibir aviones de carga), tenemos siete que ya est\u00e1n listos y seis que est\u00e1n en proceso de adaptaci\u00f3n y tr\u00e1mite de permisos. De tal manera que, hasta el d\u00eda de ayer, hemos transportado por este aeropuerto mil 467 toneladas de mercanc\u00eda.\u00a0<\/p>\n DHL tiene seis frecuencias a la semana y China Southern tiene tres frecuencias semanales de operaciones de carga.<\/p>\n L-L: Se difundi\u00f3 recientemente que el primer vuelo de carga de DHL aterriz\u00f3 en el AIFA, pero el contenido fue enviado al AICM para su descarga. \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> Hay un esquema de negocio que se llama mercanc\u00eda de tr\u00e1nsito, puede llegar un avi\u00f3n de carga al AICM, subir esta carga internacional en un veh\u00edculo, sellarlo, transitarlo a este aeropuerto y aqu\u00ed desaduanizar las mercanc\u00edas. Igual, en el modelo de negocio puede llegar la carga aqu\u00ed, la empresa, la gente aduanal, la lleva al AICM y desaduaniza ah\u00ed.<\/p>\n De las 298 operaciones que hemos tenido de carga internacional, 37 han sido bajo este esquema de tr\u00e1nsitos.\u00a0<\/p>\n De 298 operaciones de manejo de carga en este aeropuerto, 37 han significado tr\u00e1nsito hacia el AICM para desaduanizar en ese espacio. Y tambi\u00e9n han venido tr\u00e1nsitos del AICM para desaduanizar las mercanc\u00edas aqu\u00ed en esta aduana, deben ser un promedio de 50 operaciones de estas 298.<\/p>\n L-L: \u00bfEsto no fue porque el AIFA no est\u00e1 listo para recibir los vuelos de carga?<\/strong><\/p>\n IPR: <\/strong>Cada medio en funci\u00f3n de su visi\u00f3n, de su percepci\u00f3n, publica lo que a sus intereses convenga, pero la realidad es esa, la realidad es la que estoy diciendo y, obviamente, est\u00e1 toda la documentaci\u00f3n. Si usted va ahorita a la zona de carga, va a encontrar que hay operaciones de carga.<\/p>\n L-L: \u00bfActualmente cu\u00e1ntas aerol\u00edneas tienen y cu\u00e1ntas se podr\u00edan sumar al AIFA?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> Son siete aerol\u00edneas actualmente. Hay cuatro aerol\u00edneas que enviaron su carta de intenci\u00f3n para trasladar sus operaciones de carga a este aeropuerto. Del resto de las aerol\u00edneas, tenemos dos, una espec\u00edficamente de Europa que pretende en el segundo semestre de este a\u00f1o hacer vuelos directos de Europa. Y ya tuvimos aqu\u00ed la visita de una aerol\u00ednea china que quiere hacer vuelos de pasajeros en este posible segundo semestre.\u00a0<\/p>\n Ayer recib\u00ed una petici\u00f3n de otra aerol\u00ednea asi\u00e1tica, espec\u00edficamente de Corea, para tambi\u00e9n iniciar pl\u00e1ticas para el transporte de pasajeros a este aeropuerto y, en cuanto se recupere la categor\u00eda 1 (de seguridad a\u00e9rea), tambi\u00e9n una aerol\u00ednea de Estados Unidos est\u00e1 interesada en hacer operaciones de diferentes ciudades de la Florida a este aeropuerto y viceversa.<\/p>\n L-L: \u00bfNo hay riesgo de que los vuelos de Aerom\u00e9xico a Estados Unidos se cancelen porque nuestro pa\u00eds no tiene la categor\u00eda 1 de seguridad?<\/strong><\/p>\n IPR: <\/strong>\u00bfQu\u00e9 es lo que Aerom\u00e9xico negoci\u00f3 con la autoridad aeron\u00e1utica de Estados Unidos? Que los vuelos que ya existen en el AICM, esas rutas, no se consideran como nuevas si salen de aqu\u00ed, por eso es que ya pueden hacer vuelos a Estados Unidos, lo \u00fanico que tienen que hacer es trasladarlas desde el AICM a este espacio.<\/p>\n No hay riesgo, el \u00fanico riesgo, como llega a ocurrir, es la cancelaci\u00f3n de alg\u00fan vuelo, pero no tenemos ese escenario para el mes de mayo que se inaugura este vuelo.<\/p>\n L-L: \u00bfQu\u00e9 tan frecuentes son las cancelaciones y las demoras de vuelos?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> Ha habido algunas cancelaciones por parte de algunas aerol\u00edneas por diversos motivos no imputables necesariamente a la gerencia de la aerol\u00ednea en este aeropuerto. Si est\u00e1 haciendo mal tiempo en Tijuana y ese avi\u00f3n tiene que llegar aqu\u00ed con pasajeros y llevarse a otros pasajeros a esa misma ciudad y el avi\u00f3n no sali\u00f3 por alg\u00fan motivo, pues ese vuelo se cancela. De las cancelaciones de vuelo estamos en menos del 1%.<\/p>\n Las demoras s\u00ed son un poco m\u00e1s frecuentes. Imputables a las aerol\u00edneas y al aeropuerto, estamos hablando de un 7%. La tolerancia en cualquier aeropuerto del mundo de las demoras es de un 15%, cuando rebasa el 15% es un problema que hay que atender. El AIFA ha rebasado esa cantidad por condiciones meteorol\u00f3gicas o por situaciones de mantenimiento de aeronaves, son aspectos no imputables, son factores imponderables que enfrenta cualquier organizaci\u00f3n.<\/p>\n L-L: \u00bfCu\u00e1l es la meta que se han trazado para este 2023?<\/strong><\/p>\n IPR: <\/strong>Nosotros consideramos que este a\u00f1o, as\u00ed como estamos ahorita, sin necesidad de lograr esta misi\u00f3n que tenemos de poder llegar a las 200 operaciones diarias, estamos considerando que podemos tener hasta un manejo de 2.5 millones de pasajeros para este a\u00f1o 2023, pero eso el tiempo lo ir\u00e1 diciendo.<\/p>\n L-L: El Congreso de la Uni\u00f3n encarg\u00f3 la protecci\u00f3n del espacio a\u00e9reo al Ej\u00e9rcito, \u00bfconsidera que fue una buena decisi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> Tuve la oportunidad de participar en un foro, en una mesa donde la Comisi\u00f3n de Defensa de la C\u00e1mara de Diputados estuvo presente para explicarles por qu\u00e9 hubo necesidad del manejo de esta seguridad. Todos quedaron plenamente convencidos que fue un gran acierto del Congreso haber autorizado esta ley por un sinn\u00famero de actividades irregulares que estaban ocurriendo en el espacio a\u00e9reo mexicano, nada tiene que ver con la parte comercial, son aspectos espec\u00edficamente de seguridad para la prevenci\u00f3n de actividades il\u00edcitas, las actividades principalmente del narcotr\u00e1fico.<\/p>\n En el mundo, ahorita en este momento, se est\u00e1 llevando a cabo actividad del narcotr\u00e1fico en los pa\u00edses de toda naturaleza, desarrollados, en v\u00edas de desarrollo, no desarrollados. La Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), preocupada por esta actividad, logr\u00f3 que el Congreso y la sociedad en basic aceptaran que se le otorgara esta responsabilidad para poder nosotros mitigar estas \u00e1reas de oportunidad que existen en nuestro espacio a\u00e9reo.<\/p>\n L-L: \u00bfConsidera que en M\u00e9xico existe una militarizaci\u00f3n por todas las actividades a cargo de la Sedena?<\/strong><\/p>\n IPR:<\/strong> Por mi parte yo no tengo esa percepci\u00f3n, pero son percepciones, son construcciones sociales las que se van dando en los diferentes grupos o personas, cada quien tiene su percepci\u00f3n. Pero si nosotros vamos al concepto de este t\u00e9rmino en cualquier diccionario, estamos muy distantes de que eso sea cierto.<\/p>\n