{"id":510325,"date":"2023-03-21T00:43:35","date_gmt":"2023-03-21T00:43:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=510325"},"modified":"2023-03-21T00:43:35","modified_gmt":"2023-03-21T00:43:35","slug":"una-nueva-generacion-de-cruceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/una-nueva-generacion-de-cruceros\/","title":{"rendered":"Una nueva generaci\u00f3n de cruceros"},"content":{"rendered":"


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Un primer paso fue el de la Cruise Traces Worldwide Affiliation (CLIA) que, a finales de abril de 2022, anunci\u00f3 su compromiso para garantizar un futuro de la industria de cruceros m\u00e1s eficiente y sostenible, reduciendo la huella de carbono en la navegaci\u00f3n y el amarre. En su informe “Pr\u00e1cticas y tecnolog\u00edas ambientales 2022”, la CLIA muestra los avances de la industria para lograr llegar a cero emisiones netas de carbono a nivel world para 2050 y destaca el incremento en el n\u00famero de barcos de nueva construcci\u00f3n que podr\u00e1n utilizar fuentes de propulsi\u00f3n de cero emisiones cuando est\u00e9n disponibles.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00f1ala las inversiones destinadas a equipar los buques para que se conecten a la purple el\u00e9ctrica de los puertos. Seg\u00fan las proyecciones de la asociaci\u00f3n internacional, m\u00e1s del 15% de los barcos que debutar\u00e1n en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os podr\u00e1 incorporar c\u00e9lulas y bater\u00edas de flamable, y el 85% de los nuevos buques de cruceros (hasta 2028) podr\u00e1 conectarse a la purple el\u00e9ctrica, lo que permitir\u00e1 apagar los motores cuando est\u00e9n atracados y evitar emisiones.<\/p>\n

La presidenta & CEO de CLIA, Kelly Craighead recuerda las inversiones millonarias del sector, pero apunta que para conseguir los objetivos de descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo es esencial la transici\u00f3n hacia combustibles marinos sostenibles. Y para ello, cube, es urgente que los gobiernos apoyen la investigaci\u00f3n para agilizar el desarrollo de estos combustibles de manera que sean seguros, viables y est\u00e9n disponibles para su utilizaci\u00f3n generalizada.\u00a0<\/p>\n

De momento, el flamable que permitir\u00e1 la transici\u00f3n es el fuel pure licuado (GNL) que, seg\u00fan el estudio de la CLIA, ser\u00e1 la principal fuente de propulsi\u00f3n del 61% de los barcos en construcci\u00f3n. Su uso supone reducir la emisi\u00f3n de part\u00edculas en suspensi\u00f3n (PM) entre un 95 y un 100%; de azufre a pr\u00e1cticamente cero y de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en un 85%. Adem\u00e1s, todos los nuevos buques contar\u00e1n con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales, a diferencia del 78% de la flota en servicio actualmente.<\/p>\n

\"Compa\u00f1\u00edas<\/source><\/source><\/picture>
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Compa\u00f1\u00edas como MSC Cruceros apuestan por la digitalizaci\u00f3n y la optimizaci\u00f3n
\nde rutas\u00a0<\/p>\n

iStock<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

En abril de 2019, ya se inaugur\u00f3 en el puerto de Barcelona el crucero AiDAnova, del Grupo Costa, el primer nav\u00edo del mundo propulsado por GNL. Le siguieron el AIDAcosma, de la misma compa\u00f1\u00eda, y ya en Norteam\u00e9rica el Mardi Gras, de Carnival Cruise Line. En 2027 est\u00e1 previsto que naveguen al menos 26 barcos propulsados por GNL. El Puerto de Barcelona es punto de llegada y salida de estos cruceros gracias a su apuesta por el GNL y es el primer puerto de bunkering<\/i> de este fuel en todo el sistema portuario espa\u00f1ol y del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

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El Puerto de Barcelona es el primer puerto de ‘bunkering’ de fuel GNL en todo el sistema portuario espa\u00f1ol y del Mediterr\u00e1neo<\/h3>\n

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El Grupo Costa, el principal operador de cruceros de Europa, va m\u00e1s all\u00e1 y anunci\u00f3 en abril de 2022 que empezaba a probar el uso de biocombustible a bordo de uno de los barcos de AIDA Cruises. En julio del a\u00f1o pasado, el AIDAprima se convirti\u00f3 en el primer crucero de gran escala en utilizar una mezcla de biocombustible marino, que se fabrica con materias primas 100% sostenibles, como el aceite de cocina usado, y gas\u00f3leo marino (MGO) durante su escala en Rotterdam, seg\u00fan informa el portal Hosteltur.<\/p>\n

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Una gesti\u00f3n responsable de los recursos y la descarbonizaci\u00f3n complete de las flotas se
\nhace imprescindible para lograr un futuro m\u00e1s limpio y acorde con las demandas de los pasajeros\u00a0<\/p>\n

iStock<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n

MSC Cruceros tambi\u00e9n apuesta por la sostenibilidad con el MSC World Europa, que entr\u00f3 en servicio a finales del a\u00f1o pasado. Es el primero de la compa\u00f1\u00eda propulsado por GNL y el m\u00e1s\u00a0avanzado hasta la fecha desde el punto de vista medioambiental. El segundo buque de GNL de MSC Cruceros, MSC Euribia, se entregar\u00e1 en junio de 2023, mientras que el tercero, MSC World America, se est\u00e1 construyendo actualmente y se entregar\u00e1 en 2025. En su Plan de Acci\u00f3n para la Sostenibilidad, se establecen seis l\u00edneas de trabajo clave: transici\u00f3n a emisiones netas cero, investigaci\u00f3n del uso de recursos y residuos, apoyo a las personas, inversi\u00f3n en turismo sostenible, construcci\u00f3n de terminales m\u00e1s ecol\u00f3gicas y compras sostenibles.<\/p>\n

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Cada vez m\u00e1s cruceros tienen una gesti\u00f3n eficiente del agua, la energ\u00eda y los residuos<\/h3>\n

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El Grupo Costa, el principal operador de cruceros de Europa, va m\u00e1s all\u00e1 y anunci\u00f3 en abril de 2022 que empezaba a probar el uso de biocombustible a bordo de uno de los barcos de AIDA Cruises. En julio del a\u00f1o pasado, el AIDAprima se convirti\u00f3 en el primer crucero de gran escala en utilizar una mezcla de biocombustible marino, que se fabrica con materias primas 100% sostenibles, como el aceite de cocina usado, y gas\u00f3leo marino (MGO) durante su escala en Rotterdam, seg\u00fan informa el portal Hosteltur.<\/p>\n

MSC Cruceros tambi\u00e9n apuesta por la sostenibilidad con el MSC World Europa, que entr\u00f3 en servicio a finales del a\u00f1o pasado. Es el primero de la compa\u00f1\u00eda propulsado por GNL y el m\u00e1s\u00a0avanzado hasta la fecha desde el punto de vista medioambiental. El segundo buque de GNL de MSC Cruceros, MSC Euribia, se entregar\u00e1 en junio de 2023, mientras que el tercero, MSC World America, se est\u00e1 construyendo actualmente y se entregar\u00e1 en 2025. En su Plan de Acci\u00f3n para la Sostenibilidad, se establecen seis l\u00edneas de trabajo clave: transici\u00f3n a emisiones netas cero, investigaci\u00f3n del uso de recursos y residuos, apoyo a las personas, inversi\u00f3n en turismo sostenible, construcci\u00f3n de terminales m\u00e1s ecol\u00f3gicas y compras sostenibles.<\/p>\n

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El trabajo con los residuos<\/h2>\n

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Los cruceros se han convertido en un buen ejemplo de econom\u00eda round a escala, con una gesti\u00f3n eficiente del agua, la energ\u00eda y los residuos. Ya hay muchos que cuentan con m\u00e1quinas encargadas de la gesti\u00f3n de residuos, sobre todo excedentes o restos alimentarios, que los transforman en composta para usar por ejemplo como fertilizante en viveros, jardines y explotaciones agr\u00edcolas. En cuanto al agua, hay buques como el Surprise of the Seas que puede albergar a 7.000 pasajeros a\u00a0bordo y con una tripulaci\u00f3n de 2.300 personas, que tiene una planta potabilizadora que recicla las aguas residuales y del mar, de modo que el barco es capaz de autoabastecerse haciendo potable el 90% del agua. Adem\u00e1s, gracias a un sistema de inteligencia synthetic se consigue reducir la cantidad de comida que se tira a la basura. Tambi\u00e9n Costa Cruceros, en su \u00faltimo informe de sostenibilidad, informaba que en todos los buques de la flota se realiza la recogida selectiva y el reciclaje del 100% de materiales como pl\u00e1stico, papel, vidrio y aluminio.<\/p>\n

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Hay buques con planta potabilizadora que recicla las aguas residuales y del mar, de modo que pueden autoabastecerse haciendo potable el 90% del agua<\/h3>\n

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Adem\u00e1s, el 90% de las necesidades diarias de agua se cubren transformando la del mar mediante el uso de desalinizadores, un valor que alcanza el 100% en los buques m\u00e1s modernos de la flota. La sostenibilidad del sector es clave si se observan las previsiones para este a\u00f1o. La CLIA prev\u00e9 que en 2023 los principales puertos europeos alcanzar\u00e1n los 48,6 millones de cruceristas, y Espa\u00f1a concentrar\u00e1 casi el 20% del volumen complete. Las cifras todav\u00eda est\u00e1n por debajo de las del a\u00f1o 2019 pero se espera que crezcan, de modo que una gesti\u00f3n responsable de los recursos y la descarbonizaci\u00f3n complete de las flotas se hace imprescindible para lograr un futuro m\u00e1s limpio y acorde con las demandas de los pasajeros, que quieren viajar minimizando su huella ecol\u00f3gica.<\/p>\n<\/div>\n