{"id":509986,"date":"2023-03-20T05:09:11","date_gmt":"2023-03-20T05:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=509986"},"modified":"2023-03-20T05:09:11","modified_gmt":"2023-03-20T05:09:11","slug":"40-millones-la-jugada-detras-del-puerto-de-cruceros-de-amador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/40-millones-la-jugada-detras-del-puerto-de-cruceros-de-amador\/","title":{"rendered":"$40 millones: la jugada detr\u00e1s del puerto de Cruceros de Amador"},"content":{"rendered":"


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Nuevamente, el administrador de la AMP es parte de otro esc\u00e1ndalo, en donde se le dan $40 millones adicionales al contratista del puerto de cruceros de Amador.<\/p>\n

Redacci\u00f3n | nacion.pa@epasa.com | @PananaAmerica<\/span> – <\/span>Actualizado:<\/span>

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El puerto de cruceros que se construye en la Calzada de Amador<\/strong> es parte de una gran jugada que le costar\u00e1 m\u00e1s de $40 millones al pueblo paname\u00f1o, sobre el precio que acept\u00f3 el consorcio que se hizo del contrato en 2017.<\/p>\n

La movida financiera fue ejecutada por la precise administraci\u00f3n de la Autoridad ,Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (AMP), a cargo de Noriel Ara\u00faz, uno de los funcionarios m\u00e1s cuestionados de la gesti\u00f3n del presidente Laurentino Cortizo debido a supuestas irregularidades,<\/strong> negociados y negligencia que ha puesto en disaster el hasta ahora reconocido sistema de abanderamiento de buques del pa\u00eds.<\/p>\n

El proyecto estuvo empa\u00f1ado de irregularidades desde su inicio. En octubre de 2017, el consorcio Cruceros del Pac\u00edfico China, integrado por Harbour Engineering Firm (CHEC) de China y por Jan De Nul Panama (JDN) de B\u00e9lgica, presentaron la \u00fanica oferta por el contrato del puerto de cruceros de Amador, ofertando $197 millones.<\/p>\n

Dentro de la licitaci\u00f3n manejada en la gesti\u00f3n de Juan Carlos Varela, se se\u00f1al\u00f3 que el proceso estaba siendo manipulado para favorecer al consorcio finalmente elegido,<\/strong> al punto que se cambiaron las f\u00f3rmulas de las fianzas y seguro para que la oferta competidora desistiera de presentar su oferta. Esto a pesar de que la empresa ya ten\u00eda todo listo para ese d\u00eda, se trat\u00f3 de un consorcio integrado por la tica Meco.<\/p>\n

Los planes cuadrados por la gesti\u00f3n de Varela y el entonces administrador de la AMP, Jorge Barakat, se cuadraron, pero no del todo. Harbour Engineering Firm (CHEC) y Jan De Nul Panama (JDN) fueron los \u00fanicos que presentaron oferta: $197 millones.<\/p>\n

Pero la oferta del consorcio estuvo muy por encima del precio de referencia para este proyecto.<\/strong><\/p>\n

Para no declarar la licitaci\u00f3n desierta, Harbour Engineering Firm (CHEC) de China y por Jan De Nul Panam\u00e1 (JDN) aceptaron bajar su oferta al precio de referencia que se fij\u00f3 en 165.7 millones d\u00f3lares.<\/p>\n

El consorcio liderado por la empresa de China se comprometi\u00f3 a entregar la obra por el precio de referencia, a cambio de que le otorgaran el contrato.<\/p>\n

Ello se distorsion\u00f3 en el camino en detrimento de las arcas del Estado.<\/strong> El proyecto arrastra un retraso importante en su entrega de la obra closing, ya que seg\u00fan el plan authentic debi\u00f3 ser entregado por la constructora en el mes de septiembre de 2022.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s escandaloso es que en septiembre de 2019, Ara\u00faz negoci\u00f3 con el contratista para darle una adenda que incrementa el precio para el Estado en 40.9 millones d\u00f3lares.<\/p>\n

La AMP solo sostiene que se dieron eventos que incrementaron el precio de la obra en m\u00e1s de 40% del precio authentic. Ara\u00faz no tom\u00f3 en cuenta que ya exist\u00eda un compromiso por el contratista en terminar la obra en el precio acordado en 2017, a cambio que no se llamara a otro proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n

Ahora el puerto terminar\u00e1 costando mucho m\u00e1s de lo que hab\u00eda sido la primera oferta del consorcio. Es decir, m\u00e1s de 205 millones d\u00f3lares. Mientras que el administrador de la AMP<\/strong> nunca explic\u00f3 el porqu\u00e9 de su decisi\u00f3n de darle $40 millones m\u00e1s.<\/p>\n

La semana pasada, en medio de los fuertes cuestionamientos del pleno de la Asamblea, Ara\u00faz dio por encima algunos detalles del puerto, ya acept\u00f3 que a penas tiene un 89% avance, a pesar de que ya hay l\u00edneas de cruceros atracando.<\/p>\n

La llegada de cruceros al puerto de Amador, sin los trabajos no terminados, ya ha causado accidentes que afectan la imagen del pa\u00eds.<\/p>\n

Los diputados, adem\u00e1s de los temas de negociados, criticaron a Ara\u00faz por permitir que la infraestructura del puerto de cruceros desde ya est\u00e9 siendo utilizada para otras actividades como reparaciones de barcazas de flamable.<\/p>\n

Estas fueron las preguntas que Ara\u00faz no respondi\u00f3 a este medio de comunicaci\u00f3n: \u00bfCon base en qu\u00e9 justificaciones, esta administraci\u00f3n aument\u00f3 el precio del puerto de cruceros de Amador, por medio de una adenda? \u00bfPor qu\u00e9 40 millones de d\u00f3lares, si el consorcio decidi\u00f3 en 2017 hacerlo en 169 millones, en medio de un proceso donde fue la oferta \u00fanica y para ello deb\u00eda ajustarse al precio de referencia? \u00bfQu\u00e9 tiempo de atraso tiene el proyecto?.<\/p>\n

\u00a1Mira lo que tiene nuestro canal de YouTube!<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.panamaamerica.com.pa ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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