![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Terminal-2-1-300x199.jpg\")
de dicha propuesta de ley en recuperar la Categor\u00eda 1 de seguridad por parte de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA).\nRespecto al cabotaje, Viva considera que tanto el gobierno, como todos los actores de la industria, deben de analizar cuidadosamente los efectos negativos que un cabotaje unilateral, como est\u00e1 planteado en dicha iniciativa, pudiera generar. No existe precedente alguno en el mundo en el que un cabotaje unilateral haya sido exitoso y mucho menos en un mercado a\u00e9reo como el mexicano, el cual ha demostrado su resiliencia. Al respecto, sobresale que se trata del mercado a\u00e9reo en Am\u00e9rica que m\u00e1s r\u00e1pido recuper\u00f3 los niveles de pasajeros prepandemia.
\nEn este sentido, en 2022, en el mercado a\u00e9reo dom\u00e9stico en M\u00e9xico se transportaron 57.2 millones de pasajeros, un crecimiento del 7% en comparaci\u00f3n con el 2019. Destaca tambi\u00e9n que M\u00e9xico tiene el segundo mercado dom\u00e9stico m\u00e1s grande en Latinoam\u00e9rica y cuenta con el mercado a\u00e9reo internacional de pasajeros m\u00e1s grande del mundo entre dos pa\u00edses (M\u00e9xico \u2013 EUA) con 35 millones de pasajeros en 2022, ello represent\u00f3 un incremento del 14% en comparaci\u00f3n con 2019; aun cuando se manten\u00eda la Categor\u00eda 2 de la FAA.
\nM\u00e9xico goza de una industria sumamente competida gracias a modelos exitosos de ultra bajo costo, tal es el caso de Viva Aerobus. La aerol\u00ednea ofrece las tarifas a\u00e9reas m\u00e1s bajas del continente americano, con un promedio de USD $39 d\u00f3lares en 2022 ($740 pesos). Esta cifra, por ejemplo, es incluso menor que el precio de un boleto de autob\u00fas en algunas rutas al interior de M\u00e9xico; est\u00e1 por debajo del costo de un taxi del Aeropuerto de Canc\u00fan a la zona hotelera o, incluso, es inferior al valor de la Tarifa de Uso Aeroportuario
![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Adan-Augusto-pide-mas-tiempo-en-San-Lazaro-para-discusion-de-cabotaje-300x187.jpg\")
(TUA) para vuelos internacionales en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico.\nEn contraste, el cabotaje bilateral o multilateral ha funcionado cuando un grupo de pa\u00edses negocian un tratado conjunto, como ocurri\u00f3 en la Uni\u00f3n Europea en 1997. En este caso, todos los pa\u00edses aceptaron el cabotaje de forma rec\u00edproca, garantizando as\u00ed las mismas ventajas y oportunidades en el mercado a\u00e9reo de la regi\u00f3n para todos los operadores.
\nViva reitera su total disposici\u00f3n a colaborar y a dialogar constructivamente con el gremio y las autoridades correspondientes con la finalidad de trabajar en una pol\u00edtica aeron\u00e1utica que beneficie la conectividad a\u00e9rea del pa\u00eds, as\u00ed como la econom\u00eda de los pasajeros.
\nViva Aerobus reafirma su compromiso, como lo ha realizado desde hace m\u00e1s de 16 a\u00f1os en beneficio de m\u00e1s de 100 millones de pasajeros, con democratizar los cielos mexicanos a trav\u00e9s de un modelo de ultra bajo costo que brinda, a cada vez m\u00e1s personas, la posibilidad de volar mediante un transporte a\u00e9reo seguro, confiable y a precios bajos, objetivos que s\u00f3lo pueden alcanzarse en un escenario justo y equitativo para todos los jugadores de la industria a\u00e9rea.<\/p>\n