Las navieras<\/a> asociadas en torno a la patronal CLIA<\/a> y SEA Europa han presentado una declaraci\u00f3n conjunta ante la Comisi\u00f3n Europea<\/a> en la que solicitan la inclusi\u00f3n de la construcci\u00f3n de buques<\/strong> de crucero<\/a> y la tecnolog\u00eda mar\u00edtima que se integra en estos barcos en la Ley de Industria Web-Zero, que debe proporcionar un marco regulador adecuado para el despliegue del Plan Industrial del Pacto Verde.<\/p>\n<\/div>\n Esta nueva legislaci\u00f3n, concebida para aumentar la competitividad de la industria europea en tecnolog\u00edas limpias y para facilitar una r\u00e1pida transici\u00f3n hacia la neutralidad<\/strong> clim\u00e1tica, parece un marco adecuado para integrar las actividades de construcci\u00f3n de buques de crucero, porque permitir\u00eda un acceso m\u00e1s r\u00e1pido a la financiacion para el desarrollo naval sostenible.<\/p>\n Adem\u00e1s, la declaraci\u00f3n de ambas entidades sectoriales -anunciada en la Cumbre Europea 2023 de CLIA- tambi\u00e9n se\u00f1ala que la incorporaci\u00f3n a la nueva legislaci\u00f3n supondr\u00e1 la ampliaci\u00f3n del apoyo y los incentivos<\/strong> para los programas de renovaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de las energ\u00edas renovables para el sector mar\u00edtimo.<\/p>\n Puesta a flote del Icon of the Seas en unos astilleros de Finlandia, en diciembre de 2022.<\/p>\n<\/p><\/div>\n El documento a\u00fan recoge otras dos peticiones para la UE: un programa mar\u00edtimo espec\u00edfico en el marco del Pacto por las Capacidades de la UE para que las competencias digitales, verdes y t\u00e9cnicas<\/strong> permanezcan en Europa; y, finalmente, “situar al sector mar\u00edtimo en el centro de la estrategia digital” de la UE para permitir el intercambio de conocimientos sobre las pr\u00e1cticas avanzadas de digitalizaci\u00f3n del sector.<\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas de cruceros “ya se est\u00e1n asociando con astilleros y proveedores de tecnolog\u00eda mar\u00edtima para lograr llegar a las cero emisiones netas de carbono en 2050”<\/p>\n<\/blockquote>\n As\u00ed lo ha manifestado el presidente de CLIA, Pierfrancesco Vago, quien ha precisado que “hay proyectos piloto en marcha<\/strong> para probar nuevos combustibles y soluciones de propulsi\u00f3n como bater\u00edas, tecnolog\u00eda de pilas de combustible, biocombustibles avanzados y combustibles sint\u00e9ticos\u201d que se emplear\u00e1n en las flotas de cruceros una vez est\u00e9n plenamente desarrollados.<\/p>\n \u201cHa llegado el momento de que los responsables pol\u00edticos y los gobiernos europeos se unan al sector de la tecnolog\u00eda mar\u00edtima. Europa tiene la oportunidad de liderar el desarrollo tecnol\u00f3gico y la excelencia mar\u00edtima en beneficio de las generaciones futuras<\/strong>\u201d, ha concluido Vago en su exposici\u00f3n de la declaraci\u00f3n conjunta de CLIA y SEA Europa.<\/p>\n Por su parte, el presidente de esta \u00faltima, Ren\u00e9 Berkvens, ha subrayado que \u201cla construcci\u00f3n de buques de crucero y la integraci\u00f3n de equipos y tecnolog\u00eda avanzados a bordo de dichos buques es muy compleja y muestra las prestaciones<\/strong> industriales mar\u00edtimas y los conocimientos t\u00e9cnicos de los astilleros y de la industria de equipamiento n\u00e1utico de Europa\u201d.<\/p>\n M\u00e1s informaciones relacionadas con CLIA:<\/strong><\/p>\n – C\u00f3mo una pandemia ayud\u00f3 a la industria de cruceros a ser sostenible<\/a><\/p>\n – El nuevo responsable de sostenibilidad de CLIA viene de Seabourn y Cunard<\/a><\/p>\n – \u00bfCruceros sostenibles?: la flota del futuro estar\u00e1 descarbonizada<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/La-construccion-de-cruceros-quiere-entrar-en-el-Pacto-Verde.jpg\" "\\"\\"")
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Liderar el desarrollo<\/h2>\n
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