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Seis de cada 10 personas<\/strong> van cada d\u00eda al trabajo en coche<\/strong>, el triple de las que se desplazan hasta la oficina, la f\u00e1brica o el coworking en en tren, autob\u00fas o metro. Y muchas m\u00e1s de las que pueden y quieren hacerlo a pie o en bicicleta. Esa hegemon\u00eda del veh\u00edculo privado en los desplazamientos laborales se traduce en altos vol\u00famenes de emisiones de CO2<\/strong>, si se compara con las que generar\u00eda un mayor peso del transporte colectivo<\/strong>.\u00a0<\/p>\n \t C\u00f3mo reducir el n\u00famero de coches -especialmente los ocupados por una sola persona- y reducir as\u00ed las emisiones de CO2 fue algo sobre lo que se pararon a pensar en los pol\u00edgonos <\/strong>de Mas Baul\u00f3 (Vic<\/strong>) y el Pla (Molins de Rei<\/strong>). Y despu\u00e9s de hacer gratuito e incrementar el n\u00famero de autobuses, as\u00ed como construir carriles ciclistas y subvencionar el alquiler de bicis el\u00e9ctricas, adem\u00e1s de reordenar el tr\u00e1fico de veh\u00edculos privados, lograron emitir hasta 72 veces menos<\/strong> emisiones de CO2, tal como recoge el informe del Consell de Treball, Econ\u00f2mic i Social de Catalunya (CTESC) presentado este mi\u00e9rcoles.\u00a0Concretamente redujeron la contaminaci\u00f3n en casi 9.000 toneladas de CO2, el equivalente de retirar casi 2.000 coches de circulaci\u00f3n. <\/p>\n \t\t\t\t\t\t Otra iniciativa que han estudiado patronales y sindicatos catalanes en el informe del Ctesc es promover el uso de aplicaciones para solicitar anticipadamente que el autob\u00fas se detenga o no en una parada. En algunas empresas de Catalunya opera una ‘app’ conocida como BusUp, que habilita l\u00edneas de autob\u00fas bajo demanda. Es decir, si un pasajero va a querer subirse a un bus, lo preavisa con 15 minutos de antelaci\u00f3n. Entonces el conductor, con la ayuda de un algoritmo, se desv\u00eda de su ruta y acude a la parada donde sabe que va a haber una persona esper\u00e1ndole. Y si no, contin\u00faa su recorrido y acaba la ruta en menos tiempo. <\/p>\n \t <\/p>\n Compa\u00f1\u00edas como Boehringer <\/strong>o Louis Vuitton <\/strong>utilizan este servicio, seg\u00fan cita el Ctesc, y las operadoras calculan que por cada autob\u00fas con el 75% de plazas ocupadas, dejan de round 20 veh\u00edculos privados. Iniciativas de este tipo reducen el coste de desplazamientos para los trabajadores y la siniestralidad laboral<\/strong> ‘in itinere’.<\/p>\n \t Otra movilidad, menos contaminante, es posible y pasa por, entre otros, abordar los desplazamientos que cada d\u00eda hacen millones de personas en Catalunya hasta sus puestos de trabajo. Seg\u00fan el informe del Ctesc, uno de cada tres trayectos<\/strong> realizados cada d\u00eda en las carreteras catalanas son por motivos laborales y la distancia recorrida durante los mismos se ha disparado en los \u00faltimos 30 a\u00f1os. El coche sigue siendo el ‘hegemon<\/strong>‘ en los viajes al trabajo, parte por tradici\u00f3n y comodidad, parte por falta de alternativas <\/strong>colectivas. Seg\u00fan recoge el Ctesc, cuatro de cada 10 municipios<\/strong> catalanes no cuenta con servicio de transporte p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n Patronales y sindicatos catalanes, que constituyen el Ctesc, se comprometen a daily la movilidad laboral en los convenios colectivos que vayan renovando en cada sector. Y le piden a la Administraci\u00f3n que se ponga las pilas en el tema. “La movilidad debe ser sostenible ambientalmente, socialmente y laboralmente”, ha declarado el ponente del informe del Ctesc y miembro de Pimec, Moises Bonal<\/strong>.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n \t\t\t\t\t\t La falta o precariedad de alternativas de transporte colectivo afecta en mayor medida a hombres que a mujeres. Y es que la brecha de g\u00e9nero<\/strong> tambi\u00e9n afecta al coche, en tanto que ellos lo cogen 1,5 veces m\u00e1s para ir a trabajar que ellas.\u00a0La subvenci\u00f3n por parte de las compa\u00f1\u00edas de abonos transporte para los trabajadores, seg\u00fan convenio, es una de las opciones que tienen sobre la mesa los agentes sociales <\/p>\n \t <\/p>\n \t <\/p><\/div>\n\n ” Fuentes amp.elperiodico.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seis de cada 10 personas van cada d\u00eda al trabajo en coche, el triple de las que se desplazan hasta la oficina, la f\u00e1brica o el coworking en en tren, autob\u00fas o metro. Y muchas m\u00e1s de las que pueden y quieren hacerlo a pie o en bicicleta. 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