La pandemia de COVID-19 ha sido nefasta para la industria tur\u00edstica<\/a>, y el segmento de cruceros<\/a> ha sentido el da\u00f1o intensamente y desde el primer momento. Pero todo tiene su lado positivo<\/strong>, y en este caso es que se ha aprovechado para profundizar en innovaciones que conducir\u00e1n hacia la descarbonizaci\u00f3n y la reducci\u00f3n del impacto ambiental<\/a>, haciendo de \u00e9sta una modalidad de turismo sostenible<\/a>, cuando se le ven\u00eda acusando de todo lo contrario.<\/p>\n<\/div>\n As\u00ed se ha puesto de manifiesto durante la Cumbre Europea de CLIA<\/a>, celebrada en Par\u00eds en los \u00faltimos d\u00edas, y en la que el presidente world de esta organizaci\u00f3n patronal, Pierfrancesco Vago<\/a>, ha impartido una conferencia inaugural<\/strong> en la que ha realizado un concienzudo repaso a los esfuerzos realizados por las navieras<\/a> en professional de la mejora aprovechando la traves\u00eda del desierto durante el periodo de contagios del nuevo coronavirus.<\/p>\n La cumbre de CLIA en Par\u00eds de 2023.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Vago ha subrayado el “papel central” de la industria de la tecnolog\u00eda mar\u00edtima en la tecnolog\u00eda limpia europea y la innovaci\u00f3n industrial hacia el ‘cero neto’, que es el verdadero objetivo de las compa\u00f1\u00edas de cruceros. As\u00ed, actualmente estas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n realizando importantes inversiones<\/strong> para introducir innovaciones que generar\u00e1n un futuro sin emisiones de carbono.<\/p>\n “Estamos equipando nuestros barcos con las \u00faltimas tecnolog\u00edas, incluidas pilas de combustible, bater\u00edas y nuevas soluciones de propulsi\u00f3n”<\/p>\n<\/blockquote>\n Y, al mismo tiempo, los asociados de CLIA apoyan el desarrollo de combustibles marinos sostenibles. De hecho, para 2028 habr\u00e1 38 cruceros de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong> propulsados \u200b\u200bpor Gas Natural Licuado (GNL)<\/a> entre las flotas de las navieras que componen esta organizaci\u00f3n. “Si bien a\u00fan es f\u00f3sil, este combustible de transici\u00f3n brinda beneficios ambientales inmediatos”, ha precisado el presidente en su intervenci\u00f3n.<\/p>\n Pierfrancesco Vago durante su intervenci\u00f3n en la cumbre de CLIA.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Al habilitar este tipo de motores, las compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n est\u00e1n pudiendo “probar, implementar y escalar” formas de GNL sint\u00e9ticas y biol\u00f3gicas no basadas en f\u00f3siles que “nos ayudar\u00e1n a avanzar hacia un futuro con cero emisiones<\/strong> netas de carbono”. Y, lo que a\u00fan es m\u00e1s importante, se trata de una realidad que se alcanzar\u00e1 tanto cuando los barcos est\u00e9n en puerto como cuando se hagan a la mar.<\/p>\n “Tambi\u00e9n se est\u00e1n realizando inversiones para reducir las emisiones mientras los barcos est\u00e1n en puerto para beneficiar a las comunidades locales”<\/p>\n<\/blockquote>\n El presidente world de CLIA ha asegurado que el 85% de los cruceros que entren en l\u00ednea entre ahora y 2028 podr\u00e1n conectarse a la energ\u00eda de la costa. Con lo cual, “el impulso para preparar nuestro sector para el futuro trae beneficios sociales y econ\u00f3micos en toda Europa<\/strong>“. Y ha recordado que la industria de cruceros agreg\u00f3 m\u00e1s de 40.000 millones de euros a la econom\u00eda del continente en 2021, generando m\u00e1s de 300.000 empleos.<\/p>\n Puesta a flote del Icon of the Seas en unos astilleros de Finlandia, en diciembre de 2022.<\/p>\n<\/p><\/div>\n “Fue la s\u00f3lida relaci\u00f3n entre la industria de cruceros y los astilleros europeos lo que nos permiti\u00f3 continuar generando valor econ\u00f3mico durante este per\u00edodo desafiante<\/strong>“, porque ese aporte se produjo durante un per\u00edodo en el que los vol\u00famenes de pasajeros se redujeron dr\u00e1sticamente, seg\u00fan ha recordado Pierfrancesco Vago en su discurso ante los representantes de esta actividad.<\/p>\n “62 cruceros m\u00e1s est\u00e1n encargados para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, lo que representa una inversi\u00f3n directa de 40.000 millones de euros en Europa”<\/p>\n<\/blockquote>\n El presidente de CLIA tambi\u00e9n ha indicado que la construcci\u00f3n de cruceros representa alrededor del 80% de la cartera de pedidos de los astilleros europeos: “Esta es una de las columnas vertebrales<\/strong> de la industria europea, y es importante que se aprecie plenamente”, ha subrayado.<\/p>\n Adem\u00e1s de la innovaci\u00f3n medioambiental, “aportamos el mismo enfoque a nuestras operaciones en tierra”, ha aclarado Vago. No solo en lo que respecta a la movilidad de los pasajeros, sino tambi\u00e9n espec\u00edficamente en c\u00f3mo se maneja su flujo hacia las ciudades<\/strong> que visitan los cruceros. “Para garantizar un impacto m\u00ednimo en las comunidades que viven all\u00ed y preservar las oportunidades de un impacto econ\u00f3mico positivo”<\/p>\n “Sin embargo, todav\u00eda estamos viendo tergiversaciones de nuestra industria y es por eso que es importante para nosotros estar aqu\u00ed hoy para tener la oportunidad de explicar c\u00f3mo operamos”<\/p>\n<\/blockquote>\n A este respecto, el presidente de CLIA ha tomado como ejemplo Venecia: “solo uno de cada 33 visitantes a la ciudad<\/strong> era de cruceros y cuando no hab\u00eda cruceros visit\u00e1ndola todav\u00eda ten\u00edan 35 millones de visitantes”, ha puntualizado. Y es este enfoque “lo que realmente hace que los cruceros sean una forma de turismo mucho m\u00e1s sostenible que muchas otras formas de vacaciones” existentes.<\/p>\n M\u00e1s informaciones relacionadas con CLIA:<\/strong><\/p>\n – Cruceros en 2023: perspectivas de crecimiento entre retos estructurales<\/a><\/p>\n – El nuevo responsable de sostenibilidad de CLIA viene de Seabourn y Cunard<\/a><\/p>\n – \u00bfCruceros sostenibles?: la flota del futuro estar\u00e1 descarbonizada<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/La-pandemia-ha-empujado-a-la-industria-de-cruceros-a.jpg\" "\\"\\"")
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