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La misi\u00f3n de los helic\u00f3pteros ucranianos en Bajmut: vuelo raso y lluvia de cohetes<\/p>\n
Tres helic\u00f3pteros de ataque MI-8 despegan de una base secreta en Ucrania y vuelan raso hacia su objetivo cerca de Bajmut (este), donde desde hace meses se concentran los combates contra las fuerzas rusas. Cuando se acercan al objetivo, uno por uno, los aparatos remontan repentinamente, lanzan una lluvia de cohetes, dan un giro r\u00e1pido y vuelven a su base, siempre a muy baja altitud. El blanco se encontraba \u201cen una l\u00ednea de fortificaci\u00f3n del enemigo, constituido de tropas en el suelo, veh\u00edculos blindados y un dep\u00f3sito de municiones\u201d, explica a la agencia France Presse\u00a0Petro, uno de los pilotos, tras su misi\u00f3n de unos 30 minutos de duraci\u00f3n. El objetivo se encontraba cerca de Severodonestsk, una localidad tomada por el ej\u00e9rcito de Mosc\u00fa en la pasada primavera, situada al nordeste de la ciudad de Bajmut, donde las tropas de Kiev resisten pero est\u00e1n pr\u00e1cticamente rodeadas.<\/p>\n
Desde la invasi\u00f3n rusa hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, los pilotos de helic\u00f3pteros ucranios efect\u00faan cada d\u00eda misiones peligrosas con los viejos aparatos MI-8 y MI-24. Petro, de 23 a\u00f1os, ya cuenta con medio centenar de misiones de combate a sus espaldas. \u201cAntes del vuelo escogemos el itinerario y usamos aplicaciones especiales para pasar por los puntos m\u00e1s bajos posibles. Por ejemplo, si vemos alturas de 180 metros, es demasiado alto, entonces buscamos lugares m\u00e1s bajos, y encontramos 130 metros, 100 metros…\u201d, explica el piloto. \u201cEl objetivo es volar m\u00e1s bajo que el nivel del paisaje principal para no ser visibles en los radares rusos, para que no sepan que llegamos hasta el \u00faltimo momento\u201d, prosigue, con chaqueta de piloto y un pasamonta\u00f1as que solo le deja los ojos al descubierto.<\/p>\n
En unas impresionantes im\u00e1genes grabadas por una c\u00e1mara de France Presse colocada en la cabina de pilotaje durante toda la misi\u00f3n, los paisajes se suceden a una velocidad de unos 200 kil\u00f3metros por hora y a unos pocos metros bajo la carlinga. El aparato solo sube repentinamente un breve instante cuando se activa el disparo contra el objetivo, programado a una distancia de 6.100 metros. \u201cCuando estamos a 6.200 metros del objetivo, subimos 20 grados (…) Luego lanzamos los cohetes, 15 por cada lado\u201d, detalla. Las municiones est\u00e1n en cavidades fijas en los l\u00edmites derecho e izquierdo del helic\u00f3ptero. En las im\u00e1genes grabadas desde el aparato, se ven las humaredas negras que dejan tras de s\u00ed los cohetes luego de ser disparados. Inmediatamente despu\u00e9s, el helic\u00f3ptero efect\u00faa casi media vuelta en picado hacia la izquierda y retoma su vuelo raso de regreso. El camino de vuelta es diferente del de ida, \u201cpara no caer en una trampa\u201d y ser alcanzado por la defensa antia\u00e9rea rusa, cube Petro. En la l\u00ednea del frente, unidades de infanter\u00eda lanzan un dron para comprobar si se ha alcanzado el blanco. Si no es el caso, se realizan \u201ccorrecciones para un nuevo disparo\u201d, cuenta el piloto.<\/p>\n
Su misi\u00f3n m\u00e1s dura fue el 6 de marzo de 2022 en la regi\u00f3n de Mikolaiv, en el sur de Ucrania. \u201c\u00c9ramos cuatro helic\u00f3pteros y el objetivo era un largo convoy de veh\u00edculos militares\u201d, que se dirig\u00eda a la central nuclear de Zaporiyia, actualmente en manos rusas. \u201cVimos el objetivo a una distancia de unos dos kil\u00f3metros. Tuvimos la informaci\u00f3n de que no se mov\u00eda, pero, de hecho, se mov\u00eda, y lo vimos de repente\u201d, y dispararon, recuerda Petro. \u201cDos helic\u00f3pteros fueron destruidos, el tercero da\u00f1ado y yo tuve la suerte de estar en el cuarto. No fui alcanzado (…) Solo dos de nosotros regresamos a la base\u201d, cube, todav\u00eda conmocionado por estos hechos.<\/p>\n
Desde el inicio del conflicto han muerto una treintena de pilotos ucranios, seg\u00fan una fuente militar. Para Petro, lo m\u00e1s dif\u00edcil es la preparaci\u00f3n, \u201cporque no conoces el paisaje antes del vuelo, no est\u00e1s seguro de nada\u201d. Pero \u201cuna vez que el motor est\u00e1 encendido, el miedo desaparece, porque nos hemos formado para esto, confiamos en nosotros\u201d, a\u00f1ade. En las redes sociales, los movies de los helic\u00f3pteros ucranios en misi\u00f3n son muy compartidos y los pilotos son vistos como h\u00e9roes. Petro, sin embargo, piensa sobre todo en los soldados que \u201csufren mucho m\u00e1s que nosotros, aunque nos saludan y nos animan desde tierra\u201d. \u201cEst\u00e1n en posici\u00f3n de forma permanente. Aunque nosotros corremos riesgos elevados, necesitamos muy poco tiempo para cumplir la misi\u00f3n. Cuando veo a los chicos en tierra anim\u00e1ndonos, s\u00e9 exactamente por qu\u00e9 estoy aqu\u00ed\u201d, zanja. (France Presse)<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes elpais.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La misi\u00f3n de los helic\u00f3pteros ucranianos en Bajmut: vuelo raso y lluvia de cohetes Tres helic\u00f3pteros de ataque MI-8 despegan de una base secreta en Ucrania y vuelan raso hacia su objetivo cerca de Bajmut (este), donde desde hace meses se concentran los combates contra las fuerzas rusas. Cuando se acercan al objetivo, uno por […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":505811,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-505810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/505811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}