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NUEVA YORK — Lengthy Island Rail Highway comenzar\u00e1 a desviar varios de los trenes de Grand Central Madison a Penn Station a partir de la pr\u00f3xima semana para adaptarse mejor a los patrones de pasajeros y reducir el hacinamiento.<\/p>\n
“Nos dimos cuenta de algunas se\u00f1ales de alerta de inmediato. Hubo aglomeraciones en los trenes a Penn debido a un mayor n\u00famero de pasajeros de lo esperado, ya que la gente se est\u00e1 acostumbrando al nuevo horario y la frecuencia de los servicios de Atlantic Shuttle a Brooklyn”, dijo la presidenta interina de LIRR, Catherine Rinaldi dijo el jueves.<\/p>\n
“Noticias para el pr\u00f3ximo lunes, vamos a mover algunos trenes de GCM a Penn Station y tambi\u00e9n agregaremos algunas paradas a los trenes que actualmente se originan en Brentwood”, continu\u00f3 Rinaldi.<\/p>\n
Los cambios incluyen:<\/p>\n
La MTA tambi\u00e9n est\u00e1 agregando varias paradas. Los trenes que actualmente se originan en Brentwood tendr\u00e1n paradas adicionales en Central Islip y Ronkonkoma.<\/p>\n
“El prop\u00f3sito de esto es aliviar algunas de las transferencias que estamos viendo en Jamaica, brindar m\u00e1s oportunidades de servicio en Grand Islip y Ronkonkoma, distribuir algunas de las cargas de los clientes y, como respuesta a algunas de las solicitudes de nuestros clientes que hemos recibido durante el semana y media”, dijo Rinadli.<\/p>\n
El lanzamiento del servicio completo en Grand Central Madison result\u00f3 ser ca\u00f3tico, con hacinamiento y confusi\u00f3n, lo que llev\u00f3 al LIRR a implementar una serie de cambios en el horario el lunes pasado.<\/p>\n
Lengthy Island Rail Highway implement\u00f3 una serie de cambios de horario a principios de este mes que ten\u00edan como objetivo abordar el hacinamiento y la confusi\u00f3n que dominaron la primera semana de servicio en la nueva y tan esperada estaci\u00f3n Grand Central Madison.<\/p>\n
La estaci\u00f3n hab\u00eda sido promocionada como el ant\u00eddoto contra esos flagelos y, sin embargo, muchos pasajeros de LIRR dicen que la misma infraestructura destinada a ayudarlos ha hecho que sus viajes sean m\u00e1s ca\u00f3ticos.<\/p>\n
El ferrocarril reconoci\u00f3 la accidentada primera semana y dijo que se esperan algunos dolores de crecimiento en relaci\u00f3n con la apertura de la estaci\u00f3n de $11 mil millones y la hist\u00f3rica expansi\u00f3n de las l\u00edneas ferroviarias a Grand Central Terminal.<\/p>\n
Espec\u00edficamente, LIRR y la presidenta de Metro-North, Cathy Rinaldi, culparon del hacinamiento a los nuevos horarios que acortaron los trenes con destino a Penn Station y Brooklyn. Rinaldi admiti\u00f3 que su equipo redujo la cantidad de vagones en ciertos trenes seg\u00fan el an\u00e1lisis de datos. Los funcionarios de tr\u00e1nsito pensaron que muchas de esas personas querr\u00edan viajar a Grand Central en su lugar.<\/p>\n
Los cambios iniciales del 3 de marzo estaban destinados a adaptarse r\u00e1pidamente a la realidad de los viajes diarios. La gobernadora Kathy Hochul tambi\u00e9n orden\u00f3 a la MTA que modificara el servicio para mejorar la experiencia del viajero. Quiere m\u00e1s servicio en las horas pico a Brooklyn, m\u00e1s vagones en los trenes que dan servicio a Penn Station para aliviar el hacinamiento, y m\u00e1s vagones en todos los trenes que excedieron su capacidad la semana pasada.<\/p>\n
La gobernadora dem\u00f3crata tambi\u00e9n pidi\u00f3 una comunicaci\u00f3n mejorada y una experiencia de servicio al cliente m\u00e1s integral en la estaci\u00f3n de Jamaica, donde los pasajeros describieron una pesadilla \u00e9pica: una que involucraba tres cambios de v\u00eda y personas subiendo y bajando escaleras mec\u00e1nicas para llegar a donde ten\u00edan que estar.<\/p>\n
Hochul tambi\u00e9n orden\u00f3 a la MTA que siguiera monitoreando la situaci\u00f3n en tiempo actual para determinar si podr\u00edan ser necesarios otros cambios en el horario. Rinaldi cube que ese siempre ha sido el plan. Ella dijo que los datos muestran que los pasajeros de LIRR ahorraron un complete combinado de 38,051 horas de viaje en el East Facet en comparaci\u00f3n con el tiempo de viaje usando Penn Station durante los per\u00edodos pico la semana pasada a pesar de los dolores de cabeza del debut y la agencia continuar\u00e1 evaluando la capacidad y el n\u00famero de pasajeros en el futuro.<\/p>\n
“Dijimos que est\u00e1bamos analizando cada tren y cada l\u00ednea para evaluar d\u00f3nde los clientes no estaban obteniendo el nivel de servicio que ellos y nosotros esper\u00e1bamos”, dijo Rinaldi anteriormente. “Estos cambios son pasos para garantizar una mejor experiencia en el futuro mientras se contin\u00faa brindando m\u00e1s servicio general a m\u00e1s terminales de la Ciudad de Nueva York que el LIRR nunca antes. Continuaremos monitoreando las tendencias del n\u00famero de pasajeros y las condiciones de carga y haremos los ajustes necesarios”.<\/p>\n
Si bien hubo algunos signos de mejora esta semana como resultado de los cambios, todav\u00eda hubo muchos que describieron trenes abarrotados, tiempos de viaje m\u00e1s largos y m\u00e1s transferencias de trenes. Los trenes lanzadera de Brooklyn se mantuvieron en espera para transferir pasajeros. Pero a pesar de m\u00e1s trenes, m\u00e1s vagones de tren y representantes de servicio al cliente patrullando las plataformas, todav\u00eda hab\u00eda mucho margen de mejora, dijeron los pasajeros.<\/p>\n
El jefe del Consejo de Viajeros de LIRR dijo que las cosas fueron un poco m\u00e1s tranquilas el lunes, pero agreg\u00f3 que es obvio que los horarios de los trenes deber\u00e1n renovarse nuevamente. Algunos funcionarios, como en Oyster Bay, dijeron que los cambios deben hacerse de inmediato.<\/p>\n