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Bogot\u00e1, Colombia.- El pasado 27 de febrero la low value colombiana Viva anuncio la suspensi\u00f3n de la totalidad de sus operaciones ya que, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, los nuevos retrasos en su proceso de integraci\u00f3n con Avianca hacen inviable mantener su operaci\u00f3n dada la disaster financiera por la que atraviesa.<\/p>\n
Esta suspensi\u00f3n de la operaci\u00f3n provoc\u00f3 una disaster sin precedentes en las \u00faltimas d\u00e9cadas de la aviaci\u00f3n en Colombia. Miles de pasajeros se vieron afectados por la decisi\u00f3n de la aerol\u00ednea y esto provoc\u00f3 numerosas manifestaciones en los principales aeropuertos del pa\u00eds.<\/p>\n
Ante esto, las autoridades colombianas pusieron en marcha un plan de protecci\u00f3n a los clientes en donde varias aerol\u00edneas y la Fuerza A\u00e9rea re acomodaron a los viajeros de Viva.<\/p>\n
Sin embargo, esta disaster a\u00e9rea ven\u00eda siendo advertida desde hace varios meses por la propia aerol\u00ednea que buscaba una integraci\u00f3n con Avianca y son varios los factores que provocaron que hoy en d\u00eda Viva sea una aerol\u00ednea en la quiebra.<\/p>\n
Viva Air inici\u00f3 operaciones como Viva Colombia en 2009 en el Aeropuerto Internacional Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova de Rionegro que sirve a la ciudad de Medell\u00edn. Su gran bandera fue los precios bajos y se convirti\u00f3 en la primera compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de este segmento en Colombia.<\/p>\n
A pesar de varias quejas de los usuarios por el servicio, la compa\u00f1\u00eda creci\u00f3 de manera estable y se convirti\u00f3 en una de las tres aerol\u00edneas m\u00e1s importantes de Colombia. Esto hizo que la compa\u00f1\u00eda pasara de manos y en 2022 Castlesouth Restricted asumi\u00f3 el management de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Sin embargo, la realidad financiera de la compa\u00f1\u00eda parec\u00eda no se la mejor pues desde hace unos 8 meses Viva comenz\u00f3 a hacer llamados a la autoridad afirmando que su situaci\u00f3n no period buena y deb\u00eda pensar en una estrategia para asegurar su continuidad.\u00a0\u00a0En este contexto, Avianca apareci\u00f3 como la mejor alternativa y comenzaron los tr\u00e1mites para que las autoridades aprobaran una integraci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Seg\u00fan Viva contar con un accionista con respaldo financiero ayudar\u00eda a enfrentar el dif\u00edcil contexto que viv\u00eda la aerol\u00ednea por las adversas condiciones macroecon\u00f3micas.<\/p>\n
En agosto de 2022, Avianca y Viva presentaron ante la Aeron\u00e1utica Civil de Colombia su acuerdo de integraci\u00f3n bajo un mismo grupo, proceso con el cual se asegurar\u00eda la viabilidad financiera y continuidad de Viva tras sus problemas financieros.<\/p>\n
Sin embargo, semanas despu\u00e9s el Ministerio de Transporte de Colombia anul\u00f3 el proceso debido a que consider\u00f3 que la uni\u00f3n de estas compa\u00f1\u00edas supondr\u00eda una posici\u00f3n monop\u00f3lica en el mercado a\u00e9reo del pa\u00eds, entre otras razones.<\/p>\n
Esto provoc\u00f3 que tanto Viva como Avianca iniciaran una campa\u00f1a para presionar a las autoridades a dar el visto bueno a su integraci\u00f3n, incluso presentaron ante la Aeron\u00e1utica Civil una serie de propuestas para asegurar la libre competencia en el mercado tras su uni\u00f3n.<\/p>\n
A pesar de esto, y de los continuos llamados de Viva por su disaster financiera, el proceso se \u201cestanc\u00f3\u201d y ante la llegada de nuevos pretendientes para comprar la aerol\u00ednea como LATAM y JetSmart, la autoridad emiti\u00f3 una comunicaci\u00f3n reconociendo los intereses de los terceros sobre el pedido urgente de Viva para permitir su integraci\u00f3n con un grupo de aerol\u00edneas m\u00e1s fuerte y ma\u0301s grande.<\/p>\n
Esto hizo que Viva tomara la decisi\u00f3n de suspender su operaci\u00f3n con efecto inmediato ya que la decisi\u00f3n de las autoridades desencadenaba en nuevos retrasos para definir su situaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, la decisi\u00f3n de suspender las operaciones provoc\u00f3 no solo una contingencia a\u00e9rea, sino que las autoridades pusieran la lupa sobre los procesos internos no solo de Viva, sino tambi\u00e9n de Avianca.<\/p>\n
Es as\u00ed como la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) de Colombia anunci\u00f3 una investigaci\u00f3n a las aerol\u00edneas por presuntamente haber materializado su integraci\u00f3n empresarial sin la autorizaci\u00f3n de las autoridades.<\/p>\n
Seg\u00fan la Entidad, la operaci\u00f3n en cuesti\u00f3n no fue informada, ni autorizada de manera previa a su realizaci\u00f3n por parte de la autoridad competente. Por lo tanto, Avianca, Viva Air y Viva Per\u00fa presuntamente habr\u00edan incurrido en pr\u00e1cticas restrictivas de la libre competencia. En este orden, las compa\u00f1\u00edas podr\u00edan afrontar una multa millonaria.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las investigaciones, demandas y la disaster financiera, Viva ha desencadenado un gran problema para la conectividad y estabilidad econ\u00f3mica de sectores como el turismo en el pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Colombiana de las Agencias de Viajes y Turismo (Anato) m\u00e1s de $5.500 millones de pesos estar\u00edan en riesgo para los agentes de viaje debido al incumplimiento de la aerol\u00ednea.\u00a0\u00a0As\u00ed mismo, se estima que hay cerca de 11.600 pasajeros afectados con la suspensi\u00f3n de los vuelos.<\/p>\n
En cuanto a los destinos, son varias las ciudades y regiones que se ven afectadas debido al hueco que deja la operaci\u00f3n de Viva. La isla de San Andr\u00e9s es tal vez la m\u00e1s afectada pues desde hace unas semanas ven\u00eda alertando de la disminuci\u00f3n de vuelos comerciales en su operaci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto a los destinos internacionales, seg\u00fan datos recopilados por el diario El Colombiano, Argentina es el pa\u00eds m\u00e1s afectado pues ten\u00eda un porcentaje del 40% en el flujo de pasajeros de la aerol\u00ednea. Le siguen; Per\u00fa con 29%, M\u00e9xico con 14%, Brasil con 12% y Rep\u00fablica Dominicana con 11%.<\/p>\n