{"id":503931,"date":"2023-03-09T03:41:58","date_gmt":"2023-03-09T03:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=503931"},"modified":"2023-03-09T03:41:59","modified_gmt":"2023-03-09T03:41:59","slug":"chilena-jetsmart-busca-cubrir-el-mercado-de-viva-air-en-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/chilena-jetsmart-busca-cubrir-el-mercado-de-viva-air-en-colombia\/","title":{"rendered":"Chilena JetSmart busca cubrir el mercado de Viva Air en Colombia"},"content":{"rendered":"


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Viva Air, hasta antes del cese de actividades del pasado 27 de febrero, lideraba el mercado de las aerol\u00edneas de bajo costo en Colombia con una participaci\u00f3n de 18% a nivel dom\u00e9stico.<\/p>\n

En complete la aerol\u00ednea cubr\u00eda 45 rutas, de las cuales 34 eran nacionales, que quedar\u00edan desatendidas si la empresa pionera del low price es liquidada. Sin embargo, JetSmart entrar\u00eda a suplir dicha demanda tras la aprobaci\u00f3n de la Aeron\u00e1utica Civil.<\/p>\n

La empresa chilena recibi\u00f3 luz verde para operar 27 rutas al inside del pa\u00eds, lo que le permitir\u00e1 llegar con su modelo de bajo costo a Colombia, como ya lo ha hecho en Chile, Argentina y Per\u00fa, ofreciendo precios bajos en una flota nueva conformada por aviones Airbus A320neo.<\/p>\n

La aerol\u00ednea podr\u00e1 operar en los aeropuertos de: Bogot\u00e1, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medell\u00edn, C\u00facuta, Monter\u00eda, Pereira, Pasto, San Andr\u00e9s y Santa Marta.<\/p>\n

“Es una excelente noticia la aprobaci\u00f3n del Cepa y la Aerocivil a nuestra solicitud de ingreso a 27 rutas dom\u00e9sticas, as\u00ed como el inicio de la certificaci\u00f3n de JetSmart como aerol\u00ednea colombiana. Con esto iniciaremos de inmediato el proceso y trabajaremos de la mano de la Aerocivil para poder cumplir con todos los requisitos en el menor tiempo posible\u201d, dijo Estuardo Ortiz, CEO y presidente de JetSmart.<\/p>\n

El modelo de negocio<\/h2>\n

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De la misma manera dijo que nuestro modelo de negocio est\u00e1 enfocado en llevarle los servicios de viaje a\u00e9reo a todos los colombianos a trav\u00e9s de una operaci\u00f3n puntual, confiable y por pocos pesos. Hemos sido elegidos la mejor low cost de Suram\u00e9rica y queremos llevar este servicio a Colombia, donde la geograf\u00eda y la falta de una adecuada red vial hacen que el transporte a\u00e9reo resulte esencial para la movilizaci\u00f3n de las personas\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Esta movida en el negocio de transporte por los cielos se da en medio de la crisis que atraviesa Viva Air desde la pandemia, lo que la conllev\u00f3 a solicitar un proceso de integraci\u00f3n con Avianca ante la Aeron\u00e1utica Civil con el prop\u00f3sito de salvar la empresa de una posible quiebra.<\/p>\n

Ante la ausencia de una respuesta, en la que se estudia la protecci\u00f3n de la competencia, la compa\u00f1\u00eda se acogi\u00f3 a un Plan de Recuperaci\u00f3n Empresarial (PRE), en la que negoci\u00f3 el 18% de su deuda y, posteriormente, anunci\u00f3 el cese de su operaci\u00f3n.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n de la operaci\u00f3n de Viva Air gener\u00f3 un caos en el pa\u00eds, dejando a cerca de un mill\u00f3n de pasajeros con tiquetes en la mano sin despegar y puso en riesgo $5,550 millones de las agencias de viajes.a las agencias de viajes.<\/p>\n

Ante esto, quedar\u00eda expresa la ausencia de un operador fuerte que entre al mercado a suplir las necesidades que deja la aerol\u00ednea pionera en el modelo de bajo costo, que ahora es controlada por la Supertransporte.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.eleconomista.com.mx ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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