{"id":501933,"date":"2023-03-07T00:28:16","date_gmt":"2023-03-07T00:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=501933"},"modified":"2023-03-07T00:28:17","modified_gmt":"2023-03-07T00:28:17","slug":"la-evolucion-del-cohete-gigante-chino-cz-9-y-sus-posibles-aplicaciones-telescopios-espaciales-bases-lunares-y-viajes-tripulados-a-marte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-evolucion-del-cohete-gigante-chino-cz-9-y-sus-posibles-aplicaciones-telescopios-espaciales-bases-lunares-y-viajes-tripulados-a-marte\/","title":{"rendered":"La evoluci\u00f3n del cohete gigante chino CZ-9 y sus posibles aplicaciones: telescopios espaciales, bases lunares y viajes tripulados a Marte"},"content":{"rendered":"


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Ahora que conocemos los detalles del programa lunar tripulado chino<\/a>, es evidente que todo el plan gira alrededor del cohete Larga Marcha CZ-10. Entonces, \u00bfqu\u00e9 hay del cohete gigante CZ-9? \u00bfCu\u00e1l es su papel? Aunque el CZ-10 parece haberle arrebatado el protagonismo al CZ-9, no olvidemos que el lanzador gigante sigue ocupando un lugar predominante en los planes espaciales chinos y, de hecho, comenz\u00f3 su desarrollo en 2010, unos seis a\u00f1os antes que el CZ-10 (por una vez, la confusa nomenclatura Larga Marcha se ajusta a la secuencia actual de eventos). Si el CZ-10 ser\u00e1 la piedra angular del programa lunar tripulado a partir de 2027, cuando se prev\u00e9 su primer vuelo, el CZ-9 ser\u00e1 el caballo de batalla de varios programas grandiosos a partir de 2030, entre el que podr\u00eda estar una misi\u00f3n tripulada a Marte.<\/p>\n

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Recreaci\u00f3n del Larga Marcha CZ-9 en su precise dise\u00f1o (FoxStudios🔜LIFC \/ https:\/\/twitter.com\/Sushifoxxstudio)<\/figcaption><\/figure>\n

Antes de nada, conviene aclarar que el proyecto de Larga marcha CZ-9 (\u957f\u5f81\u4e5d\u53f7) precise no tiene nada que ver con el que surgi\u00f3 en 2010 y cuyo dise\u00f1o se concret\u00f3 en 2016. Ese CZ-9 period una especie de \u00abinterpretaci\u00f3n\u00bb china del SLS de la NASA, con una etapa central criog\u00e9nica y aceleradores a los lados. Aunque antes de eso, alrededor de 2006, se sopes\u00f3 desarrollar aceleradores de flamable s\u00f3lido, como el SLS, pero finalmente se opt\u00f3 por propulsi\u00f3n l\u00edquida, principalmente porque el estado de la tecnolog\u00eda china de flamable s\u00f3lido de la \u00e9poca no estaba a la altura de un proyecto semejante (esta situaci\u00f3n ha cambiado radicalmente y China ya dispone<\/a> de segmentos de flamable s\u00f3lido de 500 toneladas de empuje). El CZ-9 unique pod\u00eda poner 50, 100 o 140 toneladas en \u00f3rbita baja (LEO) dependiendo de si llevaba ninguno, dos o cuatro aceleradores (variantes denominadas CZ-9B, CZ-9A y CZ-9 a secas, respectivamente. Este CZ-9 estaba listo para pasar a la fase closing de construcci\u00f3n en 2019 y al entrar en la nueva d\u00e9cada diversas noticias en los medios chinos indicaron que la fabricaci\u00f3n de las primeras piezas period inminente. De hecho, la corporaci\u00f3n CASC se sent\u00eda tan segura con el avance del proyecto que se adelant\u00f3 la fecha del primer lanzamiento a antes de 2030.<\/p>\n

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El CZ-9 alrededor de 2006, cuando se denominaba CZ-X. Vemos las dos variantes estudiadas: el CZ-XA (izquierda), con aceleradores de flamable l\u00edquido, y el CZ-XB, con aceleradores de flamable s\u00f3lido. Se hace menci\u00f3n a los motores YF-650 de queroseno (320 ton de empuje) y al YF-220 de hidr\u00f3geno (200 ton de empuje), motores que derivar\u00edan en los YF-130\/135 e YF-90, respectivamente (CALT).<\/figcaption><\/figure>\n
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Dise\u00f1o del CZ-9 de 2016 y sus tres versiones con 0, 2 y 4 propulsores de kerolox (CZ-9, CZ-9A y CZ-9B) alrededor de la etapa central, tambi\u00e9n de kerolox con motores YF-130. Las dos etapas superiores ser\u00edan criog\u00e9nicas con YF-90 (Weibo).<\/figcaption><\/figure>\n
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Datos del dise\u00f1o del CZ-9 de 2016, congelado en 2019 (chinaspaceflight.com).<\/figcaption><\/figure>\n
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Recreaci\u00f3n del CZ-9 seg\u00fan el dise\u00f1o de 2016 (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n

Pero en 2021 todo cambi\u00f3. Ese a\u00f1o Lengthy Lehao (\u9f99\u4e50), ingeniero jefe de la serie de cohetes Larga Marcha, hizo p\u00fablico que CASC estaba trabajando en una nueva versi\u00f3n del CZ-9 radicalmente distinta. Si la versi\u00f3n de 2016 period un \u00abSLS chino\u00bb, la de 2021 \u2014es possible que los estudios de esta variante comenzasen en 2020\u2014 period una \u00abStarship china\u00bb. Como cada vez ocurre con m\u00e1s frecuencia en el programa espacial chino, la capacidad tecnol\u00f3gica del pa\u00eds progresa tan r\u00e1pido que determinados proyectos tienen que ser revisados por completo cuando est\u00e1n a punto de entrar en la fase closing de desarrollo para evitar que queden obsoletos. Para CASC period evidente que el SLS ya no period un dise\u00f1o vanguardista en 2021, mientras que la Starship representaba el futuro. El proyecto CZ-9 se par\u00f3 en seco y entr\u00f3 en una fase de redefinici\u00f3n de dise\u00f1o que se ha prolongado hasta la actualidad. Puesto que el CZ-10 ser\u00e1 el encargado de llevar a los primeros astronautas chinos hasta la Luna, China se puede permitir este frenazo si con ello termina por disponer de un lanzador pesado m\u00e1s avanzado, versatile y, sobre todo, con capacidad de reutilizaci\u00f3n.<\/p>\n

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Dise\u00f1o del CZ-9 de 2020 (derecha) y las versiones de 2016. Las versiones originales deb\u00edan usar el YF-130 de kerolox en la primera etapa y los aceleradores y el YF-90 crog\u00e9nico en las dos etapas superiores. El CZ-9 de 2021 usar\u00eda YF-135 en la primera etapa y motores criog\u00e9nicos YF-91 en las dem\u00e1s (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n
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Recreaci\u00f3n del nuevo dise\u00f1o monobloque del cohete gigante chino CZ-9 en 2021 (simulaci\u00f3n en KSP) con 16 motores YF-135 en la primera etapa (Weibo: @PhilLeafSpace).<\/figcaption><\/figure>\n
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Motor YF-135 de kerolox (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n

Este nuevo CZ-9 tiene en com\u00fan con la Starship un dise\u00f1o monobloque, sin aceleradores, consistente en etapas de gran di\u00e1metro y que emplean numerosos motores. SpaceX ha desterrado de la industria aeroespacial el miedo al empleo de numerosos motores, un miedo que se remonta al espectro del malogrado N1 sovi\u00e9tico. No obstante, hay diferencias con la Starship. Para empezar, aunque la meta es la reutilizaci\u00f3n complete, en un principio solo ser\u00e1 reutilizable la primera etapa (sin duda, esto depender\u00e1 de si SpaceX es capaz conseguir un sistema totalmente reutilizable con una gran fiabilidad). Por otro lado, se apuesta por propulsi\u00f3n criog\u00e9nica (o sea, con hidr\u00f3geno) en las etapas superiores. China ha realizado muchos sacrificios para desarrollar la tecnolog\u00eda de motores de hidr\u00f3geno avanzados y no es cuesti\u00f3n de abandonarla a las primeras de cambio. Adem\u00e1s, el uso de hidr\u00f3geno en etapas superiores proporciona una ventaja enorme a la hora de enviar cargas fuera de LEO. La primera versi\u00f3n de este nuevo CZ-9 monobloque de 2021 empleaba en la primera etapa 16 motores YF-135 de queroseno, la versi\u00f3n china del RD-191 ruso, con unas 350 toneladas de empuje. La segunda y tercera etapas eran criog\u00e9nicas y ten\u00edan cuatro y un motor de 120 toneladas de empuje (ahora conocido como YF-91).<\/p>\n

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Lengthy Lehao presenta la versi\u00f3n del CZ-9 de comienzos de 2022 con 26 motores de metano en la primera etapa (CASC\/Weibo:@later\u4e0d\u662f\u6211\u7684\u540d\u5b57).<\/figcaption><\/figure>\n
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Versi\u00f3n del CZ-9 de verano de 2022, con 24 motores de kerolox en la primera etapa y capaz de colocar 160 toneladas en LEO y 53 en LTO. Ahora todas las etapas tienen el mismo di\u00e1metro (Weibo).<\/figcaption><\/figure>\n
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Dise\u00f1o del CZ-9 monobloque de 2 etapas de finales de 2022 con un di\u00e1metro de 10 metros (CASC\/Weibo).<\/figcaption><\/figure>\n
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Maqueta del CZ-9 monobloque en Zhuhai en noviembre de 2022 (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n

A principios de 2022 el dise\u00f1o cambi\u00f3 y ahora usaba 26 nuevos motores de metano en la primera etapa de 200 toneladas de empuje cada uno, pero a finales de a\u00f1o esta versi\u00f3n fue sustituida otra vez por otra de queroseno, ahora con 24 motores de un nuevo motor de kerolox de 240 toneladas de empuje. Esta parec\u00eda ser la versi\u00f3n definitiva hasta que hace unos d\u00edas Lengthy Lehao sorprendi\u00f3 a todo el mundo una vez m\u00e1s anunciando una nueva variante del CZ-9, otra vez a base de metano, pero con 30 motores de 200 toneladas de empuje. Otra diferencia es que la segunda etapa deja de ser criog\u00e9nica y pasa ser tambi\u00e9n de metano, con dos motores similares a los de la primera etapa. Con esta configuraci\u00f3n y con una primera etapa reutilizable, el CZ-9 podr\u00e1 colocar 150 toneladas en LEO. Para viajes m\u00e1s all\u00e1 de la \u00f3rbita baja podr\u00e1 enviar 54 toneladas a la Luna o 35 toneladas a Marte mediante una tercera etapa con un motor criog\u00e9nico de 120 toneladas de empuje, que ahora sabemos que se llamar\u00e1 YF-91. El YF-91 es el \u00abhermano menor\u00bb del YF-90, un motor criog\u00e9nico de 220 toneladas de empuje introducido para el CZ-9 de 2016 y que est\u00e1 en una fase avanzada de desarrollo.<\/p>\n

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Lengthy Lehao presenta en febrero de 2023 el \u00faltimo dise\u00f1o del CZ-9, que tendr\u00e1 30 motores de metano en la primera etapa y cuatro de metano en la segunda. El di\u00e1metro es de 10,6 metros (Weibo\/CASC).<\/figcaption><\/figure>\n
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Caracter\u00edsticas generales del CZ-9 independientemente de si usar\u00e1 motores de metano o queroseno (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n

Al mismo tiempo, Lengthy confirm\u00f3 que el di\u00e1metro de este CZ-9 ser\u00e1 de 10,6 metros (hasta el momento, el di\u00e1metro de estas versiones ha variado de forma un tanto confusa entre los 10,0 y los 10,6 metros). No est\u00e1 claro si estamos cerca del dise\u00f1o closing del CZ-9 o si quedan muchas iteraciones por delante. Es posible que CASC est\u00e9 estudiando de forma paralela una variante monobloque de queroseno y otra de metano y estemos asistiendo a una competici\u00f3n entre las dos (de hecho, en una de estas presentaciones se coment\u00f3 que primero entrar\u00eda en servicio la versi\u00f3n de queroseno y luego la de metano, aunque despu\u00e9s de abandonar el desarrollo de la versi\u00f3n desechable del CZ-9 y pasar directamente a la reutilizable, es de esperar que se acabe imponiendo una de ellas). El uso de queroseno permite acelerar el desarrollo del proyecto, ya que China ya est\u00e1 desarrollando los motores YF-135 e YF-130 de elevado empuje (el YF-130, equivalente al RD-180 ruso, tiene 500 toneladas de empuje). Por contra, los motores de metano est\u00e1n m\u00e1s verdes, aunque ni mucho menos se puede decir que China est\u00e9 atrasada en este tema, pues ya ha construido el motor de metano YF-209 de 80 toneladas de empuje. Por otro lado, el metano es un flamable m\u00e1s eficiente y permite desarrollar un sistema con un potencial m\u00e1s parecido al de la Starship. En cualquier caso, CASC ha confirmado que este CZ-9, ya sea de metano o de queroseno, volar\u00e1 por primera en 2030, tan solo tres a\u00f1os despu\u00e9s del CZ-10.<\/p>\n

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Maquetas del CZ-10 (izquierda), Cz-9 y CZ-5 de noviembre de 2022 (CALT).<\/figcaption><\/figure>\n
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Algunos de los 9 motores dise\u00f1ados en los \u00faltimos 8 a\u00f1os, varios relacionados con el CZ-9 (Programa 8 a\u00f1os, 9 motores) (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n
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Versiones del CZ-9.<\/figcaption><\/figure>\n

Con respecto al estado de fabricaci\u00f3n, aparte de los motores la construcci\u00f3n de etapas de 10,6 metros de di\u00e1metro supone un desaf\u00edo para la industria aerospacial china. No olvidemos que la Starship posee un di\u00e1metro de 9 metros y la etapa central del SLS alcanza los 8,4 metros, mientras que el Saturno V llegaba a los 10,1 metros. O sea, nadie ha construido un lanzador tan ancho jam\u00e1s. Y no olvidemos que el CZ-5 o el CZ-10 tienen un di\u00e1metro de 5 metros, es decir, menos de la mitad. Ya en 2015 vimos un anillo de una sola pieza de 8,8 metros de di\u00e1metro y un a\u00f1o m\u00e1s tarde pudimos contemplar otro anillo de 9,5 metros de di\u00e1metro (el di\u00e1metro de la etapa central de la versi\u00f3n del CZ-9 de 2016). Hace pocos d\u00edas se han publicado im\u00e1genes de un tanque completo del CZ-9, lo que supone un gran avance frente a los anillos individuales. Muchos medios occidentales se han liado con estas im\u00e1genes, primero, porque ya tienen un tiempo (son de septiembre de 2022), pero, m\u00e1s all\u00e1 de su relativa antig\u00fcedad, el caso es que se trata de un tanque con un di\u00e1metro de 9,5 metros, o sea, no se corresponde con la precise versi\u00f3n monobloque del CZ-9 de 10,0 o 10,6 metros. Sea como sea, es un gran avance para la industria china, porque una cosa es un anillo de aluminio de 9,5 metros y otra un tanque completo.<\/p>\n

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Prototipo de pieza para la etapa central del CZ-9 de 8,8 metros de 2015 (chinaspaceflight.com).<\/figcaption><\/figure>\n
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Anillo de 9,5 metros de di\u00e1metro de una pieza de 2019 (CALT).<\/figcaption><\/figure>\n
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Tanque de 9,5 metros de di\u00e1metro seg\u00fan las especificaciones del dise\u00f1o de 2016 del CZ-9 finalizado en septiembre de 2022 (CALT).<\/figcaption><\/figure>\n
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Como se puede ver en la pancarta del tanque, este tiene un di\u00e1metro de 9,5 m (CALT).<\/figcaption><\/figure>\n

Pero, \u00bfpara qu\u00e9 se va a usar el CZ-9? El CZ-10 se encargar\u00e1 de colocar en la superficie lunar un m\u00f3dulo de unas dimensiones comparables a las del LM del Apolo. Para estas primeras misiones es m\u00e1s que suficiente, pero a largo plazo est\u00e1 claro que se trata de una nave con unas prestaciones muy inferiores al m\u00f3dulo lunar HLS \u2018Moonship\u2019 de SpaceX. El CZ-9 permitir\u00e1 emplear m\u00f3dulos lunares de mayor tama\u00f1o y, adem\u00e1s, CASC ha mostrado estudios de una base lunar tripulada permanente en el polo sur de la Luna, una iniciativa que sin duda requerir\u00e1 las 54 toneladas que puede colocar el CZ-9 en una trayectoria lunar. Por otro lado, tambi\u00e9n se ha propuesto el CZ-9 para poner en \u00f3rbita enormes estaciones de energ\u00eda solar<\/a>. Otro uso potencial del CZ-9 es poner en \u00f3rbita telescopios espaciales. M\u00e1s all\u00e1 del telescopio espacial Xuntian, los proyectos de telescopios espaciales CHES o Tierra 2.0<\/a>, si son aprobados, no requerir\u00e1n el CZ-9, pero s\u00ed podr\u00eda usarlo alg\u00fan telescopio m\u00e1s grande que se lanzase al punto L2 del sistema Tierra-Sol. Uno de estos proyectos es HABITATS (HABItable Terrestrial planetary ATmospheric Surveyor<\/em>), tambi\u00e9n denominado Tianlin (\u5929\u90bb, \u2018vecino celestial\u2019), un telescopio con un espejo de entre 6 y 6,5 metros de di\u00e1metro destinado al estudio de la habitabilidad de exoplanetas cercanos situados alrededor de estrellas vecinas de tipo photo voltaic (G y Ok) a trav\u00e9s de la b\u00fasqueda de biomarcadores. HABITATS podr\u00eda analizar en detalle la atm\u00f3sfera de m\u00e1s de veinte exoplanetas cercanos durante sus cinco primeros a\u00f1os de funcionamiento mediante cuatro instrumentos principales que observar\u00e1n desde el ultravioleta hasta el infrarrojo cercano. Puesto que, a diferencia del James Webb, el espejo de 6-6,5 metros de HABITATS no ser\u00e1 plegable, solo cabr\u00e1 dentro de la enorme cofia del CZ-9, aunque su masa no sea muy elevada. Como vemos, se trata de una propuesta muy parecida al HWO (Habitable Worlds Observatory<\/em>)<\/a> de la NASA.<\/p>\n

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Concepto de base china lunar con forma de estrella roja (Mei Hongyuan et al.).<\/figcaption><\/figure>\n
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Dise\u00f1o de una base lunar en forma de tr\u00e9bol de tres hojas (Mei Hongyuan et al.).<\/figcaption><\/figure>\n
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Telescopio espacial HABITATS (HABItable Terrestrial planetary ATmospheric Surveyor) o Tianlin (\u5929\u90bb) de 6-6,5 m. Al no tener un espejo plegable, solo podr\u00eda ser lanzado por el CZ-9 (https:\/\/kepu.gmw.cn\/).<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfY un viaje tripulado a Marte? Hasta recientemente no hab\u00eda ninguna menci\u00f3n en China a planes de viajes tripulados al planeta rojo, pero en 2021 se dieron a conocer unos estudios al respecto Aunque se trata de estudios aparentemente muy preliminares, el mero hecho de que se den a conocer significa que el gobierno los ha autorizado, por lo que no hay que tomarlos a la ligera. Y, efectivamente, en la reciente exposici\u00f3n del programa tripulado chino en el Palacio Nacional de Beijing se ha confirmado que una misi\u00f3n tripulada a Marte es uno de los objetivos de China a largo plazo. \u00bfEn qu\u00e9 fecha? Todav\u00eda es muy pronto para saberlo, pero recordemos que cuando en 2018 se filtraron los primeros planes del programa lunar tripulado chino, no se sab\u00eda cu\u00e1ndo se iba a producir ese primer alunizaje, ahora planeado para 2030. A pesar de que todav\u00eda queden muchos a\u00f1os para una misi\u00f3n de este tipo a Marte, si todo sale bien, en 2030 aproximadamente \u2014es de esperar alg\u00fan retraso en un proyecto tan complejo\u2014 veremos el primer lanzamiento del mayor cohete chino y, por el momento, el \u00fanico \u2018rival\u2019 de la Starship.<\/p>\n

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El plan chino para poner un ser humano en Marte. Los gr\u00e1ficos est\u00e1n basados en la propuesta DRA 5.0 de la NASA de 2005 (https:\/\/9ifly.spacety.com\/).<\/figcaption><\/figure>\n
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El veh\u00edculo de transferencia nuclear para las misiones tripuladas y de carga (https:\/\/9ifly.spacety.com\/).<\/figcaption><\/figure>\n
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El ferry nuclear para llevar los elementos de las naves marcianas de LEO a HEO (https:\/\/9ifly.spacety.com\/).<\/figcaption><\/figure>\n
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Boceto de nave marciana con alas de geometr\u00eda variable (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n
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La nave alada servir\u00eda para viajar entre la \u00f3rbita marciana y la superficie del planeta rojo (CASC).<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n