\u201cUrus\u201d a secas<\/a>.<\/p>\nUrus S: la opci\u00f3n civilizada<\/h3>\n Desde aquella prueba, el primo italiano de los Porsche Cayenne y Bentley Bentayga, entre otros, ha adoptado nuevas denominaciones, con alg\u00fan que otro cambio est\u00e9tico y un ligero incremento de potencia cifrado en 16 CV<\/strong>. Lo importante de estas modificaciones es que mantienen la esencia del Urus, una m\u00e1quina que ya nos maravill\u00f3 con sus majestuosas aptitudes por las diferentes carreteras madrile\u00f1as que se iba encontrando a su paso. Por ello, ahora Lamborghini solo pod\u00eda mejorar una receta exitosa que no necesitaba de ning\u00fan aderezo.<\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\nNuestra elecci\u00f3n para el primer trayecto fue un Urus S de shade azul, una tonalidad realmente llamativa, aunque no tanto como la deliciosa nota musical del escape. Nada m\u00e1s pulsar el bot\u00f3n de arranque, una reminiscencia se pasa por nuestra mente y es que resulta pr\u00e1cticamente imposible de olvidar el rugido del V8 al cobrar vida, una melod\u00eda que solo se ve superada por la del Performante gracias al espectacular escape Akrapovic con el que sale de f\u00e1brica<\/strong>. Los aullidos que emite este en los programas m\u00e1s deportivos resuenan por el valle a medida que nos desplazamos en un convoy de lo m\u00e1s llamativo, uno que hace girar las cabezas de todo aquel individuo situado en nuestro camino. Nuestra bestia ocupa el cuarto lugar y solo el intenso tr\u00e1fico de la ma\u00f1ana hace que nos separemos por momentos, pero nada m\u00e1s pisar el acelerador salimos catapultados en b\u00fasqueda de ese hueco perdido en la formaci\u00f3n, deleit\u00e1ndonos de nuevo con la maestr\u00eda del chasis a la hora de devorar las distintas curvas que nos separan del grupo. Incluso en los programas Snow y Strada el V8 consigue dejarnos pegados contra el asiento, con una suspensi\u00f3n m\u00e1s propensa a combatir las diferentes irregularidades del asfalto y una direcci\u00f3n que gu\u00eda al tren delantero con gran precisi\u00f3n. <\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\nA medida que vamos ganando confianza con la carretera, decidimos liberar un poco toda esa tempestad al seleccionar un modo Sport que no solo cambia la vista del cuadro de instrumentos, sino que tambi\u00e9n cut back la altura del Urus S, al mismo tiempo que la suspensi\u00f3n se vuelve m\u00e1s dura y el escape, bastante m\u00e1s protagonista. Los fant\u00e1sticos discos de freno carbocer\u00e1micos se ven m\u00e1s exigidos y el tren trasero direccional cobra una mayor relevancia al tener que emplearse a fondo para soportar ese aumento del ritmo. Todo resulta ejemplar. De nuevo, otro recuerdo se nos viene a la mente: esa maestr\u00eda para superar tramos revirados sin despeinarse, camuflando a la perfecci\u00f3n las m\u00e1s de dos toneladas de peso<\/strong>. Tan solo una direcci\u00f3n a la que no le gusta hablar demasiado pone la nota discordante a un paseo helador pero sumamente gratificante.<\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\nLlegamos al punto de encuentro, el lugar elegido por los t\u00e9cnicos de la marca italiana para realizar el cambio de veh\u00edculo. En otras circunstancias sentir\u00eda una sensaci\u00f3n de tristeza profunda por tener que dejar el Urus S, pero no en esta ya que me espera una segunda parte de ruta que se antoja m\u00e1s ilusionante todav\u00eda y todo gracias a un Urus Performante de shade blanco con un inside que rezuma deportividad por cada rinc\u00f3n<\/strong>. No se me ocurre nada mejor para la pr\u00f3xima hora de mi vida.<\/p>\nUrus Performante: diversi\u00f3n asegurada<\/h3>\n Cuando te subes al Lamborghini Urus Performante sientes algo especial. Sabes que estas ante un SUV que poco tiene que ver con esas tres siglas, con una cabina repleta de un Alcantara al que cuesta dejar de acariciar y distintos detalles en shade rojo combinados a la perfecci\u00f3n con la fibra de carbono encargada de culminar un inside cargado de personalidad. Una vez sit\u00faas el asiento a tu posici\u00f3n de conducci\u00f3n ultimate notas como este se siente algo m\u00e1s duro que el del Urus S, ofreciendo un nivel de sujeci\u00f3n lateral que podr\u00eda haber sido mayor dadas las caracter\u00edsticas del coche. Tambi\u00e9n percibes que vas sentado m\u00e1s bajo y eso se debe a que los muelles se han acortado en 20 mil\u00edmetros con el objetivo de reducir el centro de gravedad<\/strong> de la bestia italiana. Ahora toca lo mejor: levantar esa pieza de shade rojo que cubre el bot\u00f3n al cargo de poner en marcha al en\u00e9rgico motor V8.<\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\n\n
\n
\n\t
La direcci\u00f3n pone las cosas muy f\u00e1ciles pues arroja una precisi\u00f3n a la altura del chasis.<\/p>\n<\/blockquote><\/div>\n<\/div>\n
Al echar un vistazo a los modos de conducci\u00f3n descubres que, a diferencia del Urus S, no hay ninguno pensado para la nieve. Eso nos lleva a utilizar el programa Strada mientras nos familiarizamos con las reacciones del Performante. Antes de llegar al tramo de curvas que tanto ansiamos, toca atravesar las calles de los distintos y pintorescos pueblecitos de esta zona de los Alpes, descubriendo a nuestro paso la mayor firmeza de una suspensi\u00f3n que no resulta la m\u00e1s indicada para un uso diario<\/strong> en el que te puedes encontrar todo tipo de baches en tu camino. Este Urus disfruta devorando v\u00edas asfaltas en buen estado y, como no, circuitos en los que sacar todo su potencial, aunque ahora le toca lidiar con las g\u00e9lidas carreteras francesas y con nuestro entusiasmo por descubrir de qu\u00e9 es capaz su optimizado chasis. Recordemos que Lamborghini ha optado por una suspensi\u00f3n semiactiva dotada de muelles m\u00e1s r\u00edgidos y unas v\u00edas ensanchadas 16 mm delante y 8 detr\u00e1s. Tambi\u00e9n ha recalibrado la direcci\u00f3n y el eje trasero direccional con el objetivo de ganar en agilidad, manteniendo la ultimate soluci\u00f3n de vectorizar el par en el tren posterior.<\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\nUna vez dejamos atr\u00e1s las pintorescas calles de la zona, decidimos que es el mejor momento de activar el modo Sport, y solo este, ya que el Corsa no es el m\u00e1s indicado dado el estado del asfalto. De inmediato, el escape Akrapovic cobra vida y nos regala unos petardazos maravillosos cada vez que levantamos el pie derecho, elevando al instante la experiencia de conducci\u00f3n<\/strong>. Pese a los cambios realizados, se echa en falta que la direcci\u00f3n sea m\u00e1s comunicativa, especialmente en estas condiciones ya que el tren delantero te puede jugar una mala pasada en cualquier momento sin que te des cuenta a trav\u00e9s del aro del volante. Sin embargo, el Performante te brinda una enorme confianza incluso en este entorno, demostr\u00e1ndote las ganancias experimentadas a la hora de enfrentarse a las curvas, ya sean r\u00e1pidas o lentas.<\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\nEn las primeras, el coche se siente m\u00e1s eficaz ya que va algo m\u00e1s bajo y su suspensi\u00f3n tambi\u00e9n presenta un tarado m\u00e1s firme, de manera que la carrocer\u00eda est\u00e1 mejor controlada y su direcci\u00f3n pone las cosas muy f\u00e1ciles pues arroja una precisi\u00f3n a la altura del chasis<\/strong>. D\u00f3nde m\u00e1s llama la atenci\u00f3n el trabajo de todo el conjunto es en los giros m\u00e1s lentos, con unas geometr\u00edas optimizadas que permiten al tren delantero ser m\u00e1s incisivo a la hora de buscar el v\u00e9rtice de los mismos. Es una gozada ver, sentir y disfrutar c\u00f3mo un aparato que pesa la nada despreciable cifra de 2.245 kilos (47 kg menos que el Urus S) se puede comportar de esta manera. El motor no ha experimentado ning\u00fan cambio, tampoco le hac\u00eda falta, no as\u00ed una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho relaciones con una electr\u00f3nica revisada, capaz de impulsar a la bestia italiana hasta los 100 km\/h en apenas 3,3 segundos. Una locura.<\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\nLamentablemente, toca llegar al punto de partida y despedirnos de esta criatura, no sin antes probar una de las grandes novedades de esta versi\u00f3n, un modo Rally que pone a trabajar al m\u00e1ximo el nuevo diferencial central Torsen con el objetivo de ofrecer un sobreviraje mucho m\u00e1s marcado. No hay mejor guinda al pastel que ver c\u00f3mo esta bestia de dos toneladas disfruta realizando unos \u2018donuts\u2019 sobre la nieve dif\u00edciles de olvidar, unas derrapadas que ponen el broche a una aventura fascinante cargada de fuertes emociones.<\/strong><\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div>\n2022: a\u00f1o r\u00e9cord para Lamborghini<\/h4>\n El 2022 ha sido el mejor a\u00f1o para la firma de Sant’Agata Bolognese, principalmente por los \u00e9xitos cosechados por el Urus. Obviamente, sus hermanos tambi\u00e9n han contribuido a lograr el r\u00e9cord de ventas para una marca que logr\u00f3 entregar 9.233 autom\u00f3viles en todo el mundo<\/strong>, lo que representa un aumento del 10% con respecto al ejercicio anterior, mejorando sus resultados tanto en Am\u00e9rica (+10%) como en Asia (+14%) y la regi\u00f3n EMEA (+7%). El Aventador se conform\u00f3 con 753 unidades matriculadas (misma cifra que en 2021), mientras que el Hurac\u00e1n experiment\u00f3 un crecimiento del 20% con sus 3.113 matriculaciones. En el primer escal\u00f3n se sit\u00faa el gran protagonista de nuestra prueba, un Urus del que se vendieron 5.367 ejemplares. Con el modelo que conocimos el pasado verano fuera de los terrenos de juego (el responsable de vender todas esas unidades), ahora todo el peso recae sobre los S y Performante, dos m\u00e1quinas que nos han demostrado sus sobresalientes cualidades, as\u00ed que, no hay motivos por los que preocuparse. Adem\u00e1s, la familia se reforzar\u00e1 a partir del 2024 con una variante h\u00edbrida enchufable que estamos deseando conocer…<\/strong><\/p>\n\n
\n
\n
\n\tLamborghini<\/span>Automobile and Driver<\/span>\n<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n ” Fuentes www.caranddriver.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prueba Lamborghini Urus: \u00a1dejen paso al SUV de altos vuelos! Prueba a fondo Porsche Cayenne Turbo GT: el AVE del asfalto Reconozco que no soy un gran aficionado de los deportes de nieve. Tan solo he practicado snowboard en un par de ocasiones y de la \u00faltima hace ya muchos a\u00f1os, por lo que si […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":500740,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-500739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=500739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500739\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/500740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=500739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=500739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=500739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/00000082-jpg-1676645813.jpg?resize=480:*\"\/ "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/00000082-jpg-1676645813.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/00000095-jpg-1676645814.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/00000129-jpg-1676645665.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/3q7a6288-1676645662.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/3q7a8315-1677153887.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/3q7a8187-1677153886.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/3q7a8409-1677153888.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/3q7a8807-1677155383.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/00000146-jpg-1676645816.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n![\"lamborghini](\"https:\/\/hips.hearstapps.com\/hmg-prod.s3.amazonaws.com\/images\/00000131-jpg-1676645816.jpg?resize=980:*\" "\\"\\"")
\n\t\t<\/picture>\n<\/p><\/div><\/div>\n