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El Transporte Urbano Comarcal <\/a><\/b>registr\u00f3 el a\u00f1o pasado 36.230.056 viajes, <\/b>lo que supuso un incremento del 22,11%<\/b> con respecto a 2021. Sin embargo, los datos suponen un descenso del 10,85 % respecto la situaci\u00f3n anterior a la pandemia<\/b>, cuando en 2019 se superaron los 40 millones de viajes. La recuperaci\u00f3n de la demanda est\u00e1 resultando muy paulatina <\/b>y las cifras de demanda de 2022 suponen todav\u00eda el 89% de las correspondientes al a\u00f1o 2019. <\/p>\n El n\u00famero de personas transportadas por las l\u00edneas diurnas fue de 35.524.214<\/b> (el 98,05% del whole), con un incremento del 20,98% respecto al a\u00f1o anterior. Todas las l\u00edneas diurnas experimentaron un ascenso <\/b>de viajeros significativo con respecto del a\u00f1o anterior, especialmente las del servicio especial de refuerzo al estadio de El Sadar.<\/b><\/p>\n <\/p>\n En 2022 las l\u00edneas m\u00e1s utilizadas fueron la l\u00ednea 4<\/b> (Bara\u00f1\u00e1in – Villava) con 7.475.708 viajes, la l\u00ednea 7 <\/b>(Villava – Txantrea – Bara\u00f1\u00e1in) con 3.446.584, y la l\u00ednea 16<\/b> (Aizo\u00e1in – No\u00e1in \u2013 Beri\u00e1in) con 3.325.904. Las l\u00edneas con mayor incremento relativo, sin contar las del servicio especial de refuerzo al estadio Sadar, fueron la l\u00ednea 22 (Plaza Merindades \u2013 Mutilva), con un 37,00 %, la l\u00ednea 17 (Berriozar – Mutilva), con un 32,40 % y la l\u00ednea 15 (Paseo Sarasate \u2013 Zizur Mayor) con un 30,83 %. <\/p>\n El crecimiento de las l\u00edneas L22<\/b> (Plaza Merindades \u2013 Mutilva) y L17<\/b> (Berriozar – Mutilva) se corresponden con el desarrollo urban\u00edstico de los barrios de Lezkairu, Mugartea (Mutilva) y Entremutilvas (Mutilva). El aumento en la L15 (Paseo Sarasate \u2013 Zizur Mayor) se debi\u00f3 al desarrollo urban\u00edstico de Ardoi (Zizur Mayor). El aumento del servicio especial de refuerzo al estadio Sadar se debi\u00f3 a la finalizaci\u00f3n de las restricciones Covid-19 y la recuperaci\u00f3n de los partidos de f\u00fatbol. <\/p>\n <\/p>\n El n\u00famero de personas viajeras en las l\u00edneas nocturnas<\/b> fue de 705.842 (el 1,95 % del whole), con un incremento del 132,18 % respecto al a\u00f1o anterior. Todas las l\u00edneas nocturnas experimentaron un ascenso de viajes muy significativo con respecto al a\u00f1o anterior (superior al 100 %). Las m\u00e1s utilizadas fueron la N7 (Paseo de Sarasate – San Jorge \u2013 Txantrea \u2013 Baja Navarra) con 171.152 viajes, la N5 (Cortes de Navarra \u2013 Huarte) con 134.046 y la N2 (Paseo de Sarasate \u2013 Bara\u00f1\u00e1in) con 101.506. El mayor incremento porcentual lo experimentaron la l\u00ednea R3 (Refuerzo al Navarra Enviornment) con una subida del 293,16 %, la l\u00ednea N9 (Paseo de Sarasate – Orkoien) con un 168,66 % y la N4 (Plaza Merindades – Aizo\u00e1in) con un 143,40 %. <\/p>\n Este significativo crecimiento en el servicio nocturno <\/b>se debi\u00f3 al aumento del ocio nocturno ligado al fin de las restricciones Covid-19 y a la recuperaci\u00f3n de los eventos realizados en el Navarra Enviornment. Hay que recordar que el servicio nocturno en 2021 se vio mucho m\u00e1s afectado por la pandemia que el servicio diurno, ya que en algunos casos estuvo whole o parcialmente anulado (hasta abril de 2021 incluido s\u00f3lo estuvieron operativas las l\u00edneas N1, N2 y N7), en consonancia con los horarios de apertura del ocio nocturno y la hosteler\u00eda que se iban aplicando en cada momento. <\/p>\n LOS INGRESOS POR TARIFAS AUMENTAN UN 20,87%<\/b><\/p>\n El dato provisional de la recaudaci\u00f3n por tarifas netas<\/b> (sin IVA) abonadas por las personas usuarias durante 2022 sum\u00f3 un whole de 15.647.580,03 euros, lo que supone un incremento del 20,28 % respecto al a\u00f1o anterior. Sin embargo, esa cifra implica un retroceso del -17,93 % sobre la recaudaci\u00f3n en 2019 (pre-pandemia). <\/p>\n Hay que destacar que en el a\u00f1o 2022 subieron las tarifas aproximadamente un 4 % tras haber permanecido congeladas durante siete a\u00f1os y se modific\u00f3 la regulaci\u00f3n de la tarifa especial F, de car\u00e1cter social, de manera que se unific\u00f3 con el resto de tarifas de los servicios que presta la Mancomunidad. Sin embargo, a ra\u00edz de la ayuda a las administraciones competentes en transporte p\u00fablico colectivo urbano e interurbano aprobada en el Actual Decreto-ley 11\/2022, de 25 de junio y cuyo objetivo period rebajar las tarifas de los usuarios habituales, la MCP aplic\u00f3 un 30 % de descuento en las tarifas de los t\u00edtulos monedero y abonos temporales en el periodo de septiembre a diciembre de 2022. Esta rebaja transitoria de las tarifas supuso un discreto incremento del n\u00famero de personas viajeras en el TUC. <\/p>\n Las tarifas m\u00e1s utilizadas en 2022 fueron el monedero common (37,15%) y la tarifa especial F para personas en riesgo de exclusi\u00f3n social (12,02%), y las que m\u00e1s crecieron respecto al a\u00f1o anterior fueron los billetes de uso ocasional en San Ferm\u00edn (ya que en 2021 no se celebraron las fiestas), los viajes de la tarifa nocturna (234,94%) y los viajes de personas mayores de 65 a\u00f1os (tarifa especial B: 33,48%) debido fundamentalmente al fin de las restricciones por Covid-19. <\/p>\n Durante 2022 se recargaron 111.726 abonos 30 d\u00edas del Transporte Urbano, lo que supone un crecimiento del 24,66% respecto al a\u00f1o anterior. Con dichos abonos se realizaron un whole de 6.862.757 viajes <\/p>\n PAGO DEL BILLETE SENCILLO MEDIANTE TARJETAS BANCARIAS<\/b><\/p>\n