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Bloomberg \u2014 A bordo del yate Ritz-Carlton, que zarp\u00f3 de Barcelona en octubre en su viaje inaugural, no hab\u00eda espect\u00e1culos de Broadway, minigolf ni m\u00e1quinas recreativas. En su lugar, los hu\u00e9spedes pudieron disfrutar de m\u00fasicos de jazz, una colecci\u00f3n de arte a bordo y una tienda con bolsos Birkin de 30.000 d\u00f3lares.<\/b> <\/p>\n
Bienvenidos a los cruceros para ricos. <\/p>\n
El impulso de Marriott Worldwide Inc<\/b>, el mayor grupo hotelero del mundo y propietario del Ritz-Carlton, a los cruceros de lujo forma parte de una nueva oleada de operadores de gama alta dirigidos a los ricos. Mientras los operadores existentes luchan por saldar las deudas contra\u00eddas durante Covid y la ocupaci\u00f3n de habitaciones se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, los nuevos operadores intentan hacerse con una porci\u00f3n del mercado de lujo. <\/p>\n
Aman Resorts<\/b>, propiedad del promotor inmobiliario Vladislav Doronin, se lanzar\u00e1 en 2025 en colaboraci\u00f3n con Cruise Saudi, un nuevo operador propiedad del Fondo de Inversi\u00f3n P\u00fablica de Arabia Saud<\/b>\u00ed. 4 Seasons, cuyos multimillonarios propietarios, Invoice Gates y el pr\u00edncipe Al-Waleed bin Talal, tienen sus propios yates, tambi\u00e9n tiene previsto estrenar su oferta.<\/p>\n
\u201cEl primer barco de nuestra futura flota zarpar\u00e1 en 2025 con 95 suites de estilo residencial, a un coste de construcci\u00f3n de 4,2 millones de d\u00f3lares cada una\u201d, declar\u00f3 Larry Pimentel, elegido por 4 Seasons para dirigir su expansi\u00f3n en el sector. Las habitaciones tendr\u00e1n ventanales, terrazas y, seg\u00fan dicen, casi un 50% m\u00e1s de espacio por hu\u00e9sped que las de la competencia. <\/p>\n
Para los hoteleros, ofrecer cruceros significa que los clientes tienen m\u00e1s lugares donde utilizar sus puntos de fidelidad, lo que les anima a gastar m\u00e1s en la empresa. <\/p>\n
\u201cSe trata de captar corazones, mentes y carteras\u201d, afirma Jeanelle Johnson, socia del departamento de hosteler\u00eda y ocio de PwC. <\/p>\n Los nuevos operadores han captado la atenci\u00f3n de los veteranos del sector<\/b>. El magnate multimillonario de los cruceros Manfredi Lefebvre, al que a menudo se ve fumando un grueso puro, vendi\u00f3 un operador de lujo hace cinco a\u00f1os, frustrado por no poder conseguir las mismas condiciones de pr\u00e9stamo que los grandes. <\/p>\n Ahora ha vuelto, tras comprar el a\u00f1o pasado dos cruceros Crystal Cruise con A&Okay Journey Group, que se est\u00e1n transformando en buques de lujo.<\/p>\n \u201cConsideramos la posibilidad de asociarnos con una marca hotelera, pero finalmente optamos por seguir adelante de forma independiente y posicionarnos en la gama alta del sector del lujo\u201d, declar\u00f3 a principios de esta semana. \u201cLos cruceros cuestan el 60% de unas vacaciones equivalentes en un hotel, y hoy incluso menos que eso\u201d.<\/p>\n Los viajes de lujo se est\u00e1n recuperando m\u00e1s r\u00e1pidamente que el mercado en common y est\u00e1n resultando tentadores para los operadores<\/b>, seg\u00fan Patrick Scholes, director gerente de alojamiento y ocio de Truist Securities. <\/p>\n \u201cUno de los principales motores del sector de los cruceros o de los viajes en estos momentos es el lujo de gama alta\u201d, afirma. \u201cTodo el mundo intenta aprovechar esta tendencia\u201d. <\/p>\n David Bernstein, director financiero de Carnival Corp, observa con intriga la llegada de nuevos competidores. Admite que habr\u00e1 una mayor competencia por los clientes m\u00e1s caros. <\/p>\n \u201cEstoy seguro de que habr\u00e1 gente que haya hecho cruceros con nosotros antes, que tambi\u00e9n se haya alojado en un hotel Four Seasons, que diga \u2018s\u00ed, voy a probar este producto\u2019\u201d. <\/p>\n Carnival es uno de los operadores de cruceros que luchan por restablecer sus balances tras verse obligados a recurrir a los mercados de cr\u00e9dito para mantenerse a flote durante la pandemia.<\/b><\/p>\n Las turbulencias dejaron a Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. y Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. con unos 74.000 millones de d\u00f3lares de deuda combinada, incluidos los arrendamientos operativos. Las tres compa\u00f1\u00edas han a\u00f1adido unos 44.000 millones de d\u00f3lares a sus cargas de deuda desde finales de 2019, seg\u00fan un an\u00e1lisis de diciembre de Bloomberg Intelligence.<\/p>\n En alg\u00fan momento habr\u00e1 que refinanciarlo, ya que la period del dinero barato llega a su fin. <\/p>\n \u201cLos beneficios de las m\u00faltiples medidas que hemos tomado en los \u00faltimos a\u00f1os para mejorar los m\u00e1rgenes siguen dando resultados mientras nos centramos en ejecutar nuestra f\u00f3rmula probada de crecimiento moderado del rendimiento y fuerte control de los costes\u201d, declar\u00f3 Naftali Holtz, director financiero de Royal Caribbean.<\/p>\n En Carnival, los niveles de deuda han provocado que la empresa ralentice su expansi\u00f3n, seg\u00fan Bernstein. Antes de la pandemia, el operador constru\u00eda tres o cuatro barcos al a\u00f1o. En la actualidad, s\u00f3lo tiene previsto construir un barco en 2025 y ninguno en 2026,<\/b> lo que, seg\u00fan Bernstein, restablecer\u00e1 la calificaci\u00f3n crediticia de la empresa y le permitir\u00e1 seguir refinanci\u00e1ndose.<\/p>\n Los operadores de cruceros apenas est\u00e1n empezando a acercarse a los niveles de ocupaci\u00f3n anteriores a la disaster<\/b>. Carnival prev\u00e9 una ocupaci\u00f3n del 90% en el primer trimestre de este a\u00f1o, frente al 54% de los tres primeros meses de 2022, y espera superar el 100% en verano. <\/p>\n La lentitud del repunte significa que los operadores disponen de menos ingresos, al menos por ahora, para hacer frente a los pagos de intereses. <\/p>\n Seg\u00fan Jody Lurie, analista de cr\u00e9dito de Bloomberg Intelligence, la subida de los tipos de inter\u00e9s \u201cha frenado realmente sus planes de recuperaci\u00f3n, ya que segu\u00edan dependiendo en gran medida de los mercados de capitales para cubrir sus d\u00e9ficits de liquidez\u201d.<\/p>\n El fondo de cobertura Marshall Wace, que gan\u00f3 dinero en diciembre con una apuesta corta sobre Carnival, dijo a sus inversores que un deterioro del gasto de los consumidores podr\u00eda hacer que los indicadores de beneficios de la compa\u00f1\u00eda de cruceros no alcanzaran las expectativas. <\/p>\n Karim Moussalem, que dirige una estrategia de renta variable larga\/corta en Selwood Asset Administration, est\u00e1 cortocircuitando la empresa. <\/p>\n Tiene \u201cuna combinaci\u00f3n muy problem\u00e1tica de tres cosas: el consumidor bajo presi\u00f3n; los balances, que siguen muy estirados; y la falta de cobertura en lo que respecta a los precios del petr\u00f3leo, que creo que ser\u00e1 un gran problema para 2023\u2033, dijo el gestor de dinero, cuyo fondo de 100 millones de d\u00f3lares se inici\u00f3 en abril y ha ganado alrededor de un 15,6% desde entonces. <\/p>\n En respuesta, el operador dijo que hab\u00eda demostrado sistem\u00e1ticamente su capacidad de recuperaci\u00f3n y que la gente est\u00e1 priorizando el gasto en experiencias sobre las cosas. \u201cNuestro futuro parece muy prometedor\u201d, afirm\u00f3 en el comunicado.<\/p>\n Carnival tiene opciones. El verano pasado se rumore\u00f3 que el operador vender\u00eda una de sus marcas. <\/p>\n \u201cAlguien nos llam\u00f3 y nos dijo que estaba interesado, y le escuchamos\u201d, dijo Bernstein. \u201cEstamos abiertos a ello, pensamos en ello, pero nadie est\u00e1 llamando a la puerta buscando comprar una marca\u201d. <\/p>\n En cambio, ese reconocimiento del nombre es una de las ventajas que tienen los operadores hoteleros al entrar en el sector. Adem\u00e1s, suelen contar con canales de venta directa m\u00e1s s\u00f3lidos de hu\u00e9spedes habituales a los que pueden recurrir para ayudar a llenar los barcos.<\/p>\n En el crucero del Ritz-Carlton, cerca de dos tercios de las reservas llegaron por esa v\u00eda, lo que, seg\u00fan dijo a los analistas Tony Capuano, Consejero Delegado de Marriott, superaba con creces los \u00edndices de la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas de cruceros.<\/p>\n Bernstein ha decidido ser positivo, con la esperanza de que la incursi\u00f3n del 4 Seasons o del Ritz-Carlton en los cruceros proporcione m\u00e1s clientes futuros a Carnival.<\/p>\n \u201cSi se lo pasan muy bien, puede que tambi\u00e9n digan: \u2018Viajar en crucero es una forma maravillosa de viajar. Quiz\u00e1 la pr\u00f3xima vez vaya en otra l\u00ednea de cruceros y lleve a mis hijos y nietos\u2019 y el Four Seasons y el Ritz-Carlton quiz\u00e1 no sean el camino a seguir\u2019\u201d.<\/p>\n (A\u00f1ade detalles sobre la venta directa en los \u00faltimos cuatro p\u00e1rrafos)<\/i><\/p>\n Con la colaboraci\u00f3n de Nishant Kumar.<\/i><\/p>\n Lea m\u00e1s en Bloomberg.com<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.bloomberglinea.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bloomberg \u2014 A bordo del yate Ritz-Carlton, que zarp\u00f3 de Barcelona en octubre en su viaje inaugural, no hab\u00eda espect\u00e1culos de Broadway, minigolf ni m\u00e1quinas recreativas. En su lugar, los hu\u00e9spedes pudieron disfrutar de m\u00fasicos de jazz, una colecci\u00f3n de arte a bordo y una tienda con bolsos Birkin de 30.000 d\u00f3lares. 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