\n<\/p>\n
M<\/span>uchos me hab\u00e9is preguntado cu\u00e1l fue la parte m\u00e1s dif\u00edcil de esta expedici\u00f3n, sin duda la m\u00e1s dif\u00edcil, complicada y comprometida, por muchos aspectos, de mi vida.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pens\u00e1is: el clima, los vientos, las grandes olas, los problemas electricos en el barco, la soledad, el miedo? <\/p>\n Pues sorprendentemente nada de esto, incluso nada que tuviera que ver directamente con mi desaf\u00edo private o mi Ocean Defender.<\/p>\n La peor parte de esta expedici\u00f3n, subrayo, LA PEOR PARTE CON MUCHO<\/strong> fue la que tuvo que ver con un ‘barco de apoyo’ que tuve que contratar por varios motivos que expongo.<\/p>\n Cuando decid\u00ed hacer esta expedici\u00f3n, posiblemente hace ya unos tres a\u00f1os, tuve que realizar varias mejoras en muchos aspectos.<\/p>\n Lo primero realizar modificaciones importantes en el Ocean Defender, iba sin duda al oc\u00e9ano mas hostil del planeta, ese lugar que s\u00f3lo con pronunciarlo entre marineros da miedo<\/strong>, Cabo de Hornos, Mar de Hoces o Estrecho de Drake, Oc\u00e9ano Glaciar Ant\u00e1rtico, pone los pelos de punta a cualquier navegante. All\u00ed han naufragado cientos de barcos, algunos muy grandes y puede llegar a ser la peor pesadilla para cualquiera.<\/p>\n Un detalle muy importante es la posibilidad de rescate, en cualquier oc\u00e9ano hay barcos en todos los lugares. Yo he cruzado el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico a remo sin ninguna asistencia, pero es verdad que est\u00e9 donde est\u00e9 siempre hay barcos por ‘ah\u00ed’ que te pueden auxiliar si tienes una emergencia grave, es la ley del mar de obligado cumplimiento, el rescate de quien lo necesita.<\/p>\n Con suerte puedes tener ayuda de alguien que estuviera cerca y conseguir un rescate en 4-6 horas, pero si tienes mala suerte y coincide que el clima es demasiado malo o el barco m\u00e1s cercano est\u00e1 a muchas millas, ese rescate puede llegar a tardar de 48 a 72 horas, pero es posible y seguro: alguien llegar\u00e1 en alg\u00fan momento.<\/p>\n En el Oc\u00e9ano Glaciar Ant\u00e1rtico esto no pasa, no existe apenas navegaci\u00f3n salvo alg\u00fan crucero tur\u00edstico que va a la Ant\u00e1rtida, alg\u00fan velero que tambi\u00e9n lleva a clientes y poco m\u00e1s, es un oc\u00e9ano en el que salvo las l\u00edneas del Estrecho Magallanes – Islas de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica no hay casi nadie. Puedo estar navegando a 1.000 km de la embarcaci\u00f3n m\u00e1s cercana y nunca llegar\u00eda un rescate<\/strong>.<\/p>\n Debido a esto, unido a que el Comit\u00e9 Polar Espa\u00f1ol me propuso contratar un barco de seguridad, y tambi\u00e9n me lo obligaban para salir oficialmente desde la costa chilena, decid\u00ed buscar alg\u00fan velero que pudiera hacer la ruta conmigo porque adem\u00e1s quer\u00eda llevar a la productora Posovisual para seguir con la filmaci\u00f3n del documental que estamos preparando, y period importante tener im\u00e1genes externas de esos previsibles vuelcos con el Ocean Defender y navegaciones en mares embravecidos, que no tengo.<\/p>\n Por \u00faltimo, l\u00f3gicamente una vez que consiguiera concluir mi expedici\u00f3n en Georgia del Sur, necesitaba traer de vuelta mi querido y costoso Ocean Defender.<\/p>\n Tengo buena relaci\u00f3n con varios aventureros que han estado en la Ant\u00e1rtida y Georgia del Sur con diferentes aventuras: Sebas \u00c1lvaro, Alex Txicon, and so forth…<\/p>\n Precisamente coincidiendo en un evento con el \u00faltimo y su buen amigo Ignacio, le pregunt\u00e9 a \u00e9ste por el contacto de la persona con la que hab\u00edan bajado a la Ant\u00e1rtida y me pas\u00f3 el de un se\u00f1or al que no voy a nombrar por si incurro en alg\u00fan delito al mencionarlo, un tipo alto y desgarbado con residencia en Calafate, argentino pero que ha vivido con su familia durante muchos a\u00f1os en un barco, y al que, como detalle curioso, no le caen muy bien sus compatriotas, ni los espa\u00f1oles, claro. Suele operar desde Chile o Folklads\/Malvinas, que es donde tiene su empresa registrada, cuentas en Suiza… LO ‘NORMAL’ EN UN TIPO TRANSPARENTE.<\/strong><\/p>\n Bueno, me han confirmado que no es delito mencionarle, lo hacen los famosos, as\u00ed que este tipo se llama Ezequiel Sundland.<\/p>\n Su embarcaci\u00f3n,el Ypake II, un velero de acero de 50 pies shade naranja, duro a la vez que inc\u00f3modo<\/strong>, con muchos peros pero id\u00f3neo para acompa\u00f1ar una aventura de este tipo.<\/p>\n Llam\u00e9 muy ilusionado a este a partir de ahora capit\u00e1n, por Whatsapp y habl\u00e9 con un tipo tambi\u00e9n muy ilusionado, o tal vez fue mi impresi\u00f3n, al que curiosamente le parec\u00eda un poco de locos mi propuesta de aventura pero fue el primero que me dijo que period posible… Biennnn. <\/p>\n Acordamos un precio que os aseguro es desorbitad\u00edsimo pero tambi\u00e9n es lo m\u00e1s barato que se puede conseguir para el tipo de trabajo que ten\u00eda que realizar, hablando con mis colegas es lo que hay en esas latitudes, los viajes ant\u00e1rticos est\u00e1n de moda y los pocos barcos que hacen estas rutas se aprovechan de ello y piden precios que est\u00e1n disparatad\u00edsimos para mi punto de vista, pero la gente los pagamos con lo cual toca volver a romper la hucha y buscar sponsors por un sue\u00f1o m\u00e1s, como llevo realizando toda mi vida.<\/p>\n Esta expedici\u00f3n estaba planteada para haberla realizado a finales del a\u00f1o 2021, como recordar\u00e9is, el verano ant\u00e1rtico pasado, pero debido a problemas varios como el retraso del contenedor con el barco y a un contagio de Covid tuvimos que posponer la expedici\u00f3n a este a\u00f1o.<\/p>\n El a\u00f1o pasado viajaron algunos amigos conmigo para acompa\u00f1arme en la primera parte de esta aventura, la traves\u00eda a remolque desde Punta Arenas, lugar de llegada del contenedor, con el Ocean Defender hasta Puerto Williams, punto de salida ya que es donde se encuentra la Capitan\u00eda Mar\u00edtima de la regi\u00f3n mas austral de Chile, aunque en realidad el comienzo a remar seria desde el v\u00e9rtice sur de esta regi\u00f3n, Cabo de Hornos. <\/p>\n Algunos otros amigos no pudieron venir debido a las grandes restricciones que hab\u00eda por el Covid a nivel administrativo, el barco en principio ten\u00eda sitio para 10 personas, 3 de tripulaci\u00f3n y 7 clientes, ajustadito cuando ves el inside del barco ese espacio…<\/p>\n Volvamos a este a\u00f1o, lo \u00fanico bueno del capitan fue que me mantuvo el precio por no haber podido hacer nada debido al Covid, estuvimos casi un mes fondeados en P. Williams sin movernos. Eso s\u00ed, comimos y tal, pero os aseguro que el precio que pagu\u00e9 da para pagar la comida del mejor restaurante del mundo y mucho m\u00e1s, jeje. <\/p>\n Convivimos con el capit\u00e1n y su hijo durante este mes y, aunque en algunos momentos surg\u00edan peque\u00f1os roces, nada rese\u00f1able: pasar de manera forzosa un mes en un barco fondeado a 100 metros de la costa sin poder salir no es nada agradable y es regular que a veces surjan rocecillos, que ya ni se recuerdan.<\/p>\n Lo \u00fanico que me propuso en el mes de abril es que me tendr\u00eda que subir 10.000 euros m\u00e1s para este a\u00f1o por el incremento del flamable, comida, sueldos…<\/strong> esto \u00faltimo es gracioso, pero si le pagaba la totalidad del dinero que faltaba antes de julio me descontaba esos 10.000, un detalle por su parte, le ven\u00eda bien tener ese dinero ocho meses antes para hacer arreglos y ‘mejoras’ en el barco.<\/p>\n Tambi\u00e9n me propuso que evit\u00e1ramos tener nadie m\u00e1s en el barco salvo los imprescindibles, para abaratar costos pero sobre todo para evitar problemas. Eso es buena thought, la verdad: cualquier problema que hubiera en este barco, que en principio me acompa\u00f1ar\u00eda toda la expedici\u00f3n, podr\u00eda afectar a \u00e9sta directamente, si por ejemplo alguien en el barco se rompe una pierna tendr\u00edamos que regresar todos.<\/p>\n Finalmente solo viajar\u00eda Alfonso de Posovisual, para filmar el documental.<\/p>\n Tras esta larga introducci\u00f3n, pero creo que necesaria, vamos a la expedici\u00f3n 2022-2023.<\/strong><\/p>\n El objetivo period intentar mantener las fechas del a\u00f1o anterior, noviembre-diciembre, pero como mi expedici\u00f3n no ten\u00eda unos plazos fijos de ida y regreso, yo estaba pagando por dos meses, el capit\u00e1n me propuso retrasarlo para salir sobre el 20 de diciembre y dejar MI EXPEDICION PARA EL FINAL, ASI NO TEN\u00cdAMOS PROBLEMAS DE OTROS VIAJES POSTERIORES<\/strong>, enero y febrero, y \u00e9l no har\u00eda m\u00e1s viajes posteriores. Okay, por m\u00ed perfecto, ese plan es splendid. SIN PRISA…70 d\u00edas, gracias.<\/p>\n Fueron pasando los meses y el capitan realiz\u00f3 dos o tres viajes a Georgia del Sur, alguno con grandes problemas personales como he sabido posteriormente…<\/p>\n Un mes antes de mi viaje a Puerto Williams ya fue retrasando el momento de la salida, que hac\u00eda a\u00f1os que no pasaba las Navidades con la familia y que no estar\u00eda en P. Williams hasta finales de a\u00f1o. Bueno, no me voy a poner serio con lo que hablamos que me estaba haciendo el descuento milagroso, okay, estar\u00eda 15 d\u00edas antes para alistar todo e intentar salir en el primer momento que se pudiera, con lo que mantuve mi viaje para mediados de diciembre a Chile. <\/p>\n Tambi\u00e9n, para sorpresa m\u00eda, un par de meses, antes me mand\u00f3 el contacto de la administraci\u00f3n, en Malvinas, de Georgia del Sur, yo deb\u00eda de pedir los permisos para realizar el trekking de Shackleton. \u00bfC\u00f3oomo? Bueno, que me est\u00e1 haciendo el favor del descuento, perder\u00e9 un tiempo en solicitar esos permisos, bastante tiempo por cierto, me est\u00e1 saliendo caro el favor… <\/p>\n Tengo que recordar que cuando me ‘vendi\u00f3’ el viaje de expedici\u00f3n me dijo que estaba incluido para la \u00faltima parte, ya que period obligatorio por parte de la administraci\u00f3n de Georgia del Sur un Gu\u00eda Internacional de Monta\u00f1a IAGM, amigo suyo de Suiza que me acompa\u00f1ar\u00eda en esta traves\u00eda, este ser\u00eda el tercer tripulante del barco, y l\u00f3gicamente \u00e9l ped\u00eda todos los permisos y pagaba los costes, faltar\u00eda m\u00e1s.<\/p>\n Al solicitar el permiso le pregunt\u00e9 por el gu\u00eda, me contest\u00f3 que estaba perdiendo dinero conmigo, que podr\u00eda haber sacado otros viajes ganando m\u00e1s, que me estaba haciendo un gran favor, que period mi mayor sponsor, and so forth… vamos, que me busque la vida y no toque las bolas.<\/p>\n Resumen: acuerdo por una cantidad cuantiosa de dinero con el capit\u00e1n y su barco, dos meses de duraci\u00f3n, enero y febrero, sin prisa…<\/strong><\/p>\n Seguridad y acompa\u00f1amiento del viaje P. Williams-Cabo de Hornos a remolque, Cabo de Hornos-Isla Elefante a remo, Elefante-Georgia del Sur Hakoon Bay a vela, siempre hablamos de este sitio, est\u00e1 en sus mensajes, a vela o como pueda, y traves\u00eda a pie desde Hakoon bay hasta la costa Este siguiendo los pasos de Shackleton , el barco recoger\u00eda el Ocean Defender de Hakoon Bay y lo llevar\u00eda a remolque hasta Storness, costa este y remaining del viaje.<\/p>\n Finalmente retornar a la tripulaci\u00f3n y el Ocean Defender desde Georgia del Sur a Puerto Williams. <\/strong><\/p>\n El 1 de enero de este a\u00f1o es el primer d\u00eda que veo al capitan en P. Williams, poca comunicaci\u00f3n hasta este momento, la justa, dando largas para la salida y sobre todo desde el primer momento muy negativo con mi viaje, que no voy a llegar a ning\u00fan lado, que o pongo vela desde el principio o imposible, and so forth… nada que ver con la disponibilidad a intentarlo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n Tambi\u00e9n me dej\u00f3 caer que hab\u00eda contratado viaje para marzo con los gauchos surfistas que van a surfear unas olas en la Ant\u00e1rtida. Bueno, mientras no afecte a nuestro viaje, si hace un dinerillo additional m\u00e1s este a\u00f1o pues mejor para \u00e9l, sin problema, me alegro.<\/p>\n Este a\u00f1o el capit\u00e1n coloc\u00f3 su barco en muelle de pescadores de Puerto Williams, al otro lado del Micalvi y el Membership de vela donde suelen ponerse los veleros y estuvimos el a\u00f1o pasado. Parece que ha salido a malas por all\u00ed tambi\u00e9n…<\/p>\n D\u00edas de despedirnos de la gente en P. Williams, que me han tratado extraordinariamente, dejar resueltos los permisos con la salida para la Armada Chilena, actualizando fechas de partida, y grabar cosas con Alfonso, que vino a finales de a\u00f1o.<\/p>\n Finalmente el d\u00eda 4 de enero salgo a remo desde el membership de vela Serena de P. Williams, con los ni\u00f1os de la escuela hasta el muelle de pescadores, donde me espera el barco para viajar al d\u00eda siguiente a remolque hasta Cabo de Hornos.<\/strong><\/p>\n Intento convencer al capit\u00e1n para poder salir el 6 de enero de madrugada de Cabo de Hornos, aprovechando un buen viento del norte, pero de nuevo negativo, que el clima est\u00e1 muy malo y tenemos que hacer dos paradas para llegar a Cabo de Hornos, una en Puerto Toro y otra cerca de Hornos: dos d\u00edas de viaje para algo que se hace en menos de uno, vemos como nos adelantan otros veleros mientras estamos parados, parece que para ellos el tiempo no esta tan malo…<\/p>\n Salida finalmente desde el Oeste de la isla de Cabo de Hornos el 7 de madrugada, un d\u00eda fant\u00e1stico, el capit\u00e1n preocupado por si las corrientes me llevaban a Malvinas, pero consigo a golpe de remo separarme con seguridad de la costa y durante los siguientes tres d\u00edas, sin apenas viento, esto no parece ese lugar tan peligrosamente anunciado, remo much\u00edsimas horas al d\u00eda para conseguir avanzar, ya que el norte perdido las primeras 24 horas me estaba pasando factura.<\/p>\n En los dos primeros d\u00edas el barco se mantiene muy cerca de m\u00ed, casi siempre a la vista, y la productora Posovisual puede ir realizando el trabajo contratado, lo regular.<\/strong><\/p>\n Llegan los siguientes d\u00edas y el clima cambia a lo l\u00f3gico, vientos fuertes con predominio del suroeste, grandes olas que me hacen volcar en varias ocasiones, y el barco que desaparece por un d\u00eda completo al principio, luego por dos d\u00edas, el capit\u00e1n empieza a estar de mal humor, que el mar golpea muy fuerte a su barco, que no vamos a llegar a ning\u00fan lado, and so forth.<\/p>\n Continuos mensajes por el Inreach dici\u00e9ndome lo que tengo que hacer, como si \u00e9l fuera el expedicionario… desde un velero de 50 pies con calefacci\u00f3n…<\/p>\n Hay que recordar que este se\u00f1or lleva haciendo viajes por estas aguas m\u00e1s de 20 a\u00f1os, SU PRIMERA VISITA A GEORGIA DEL SUR FUE HACE 19 A\u00d1OS, VAMOS, QUE LO QUE NOS \u00cdBAMOS A ENCONTRAR ME POD\u00cdA SORPRENDER A M\u00cd PERO \u00bfA \u00c9L?<\/strong><\/p>\n EMPIEZA A ENFADARSE POR QUE MI AIS NO FUNCIONA BIEN, un sistema de localizaci\u00f3n de barcos que sirve sobre todo para que te vean los dem\u00e1s y verles t\u00fa, CUANDO \u00c9L NI SAB\u00cdA QUE YO TEN\u00cdA AIS en un principio, no es obligatorio para barcos de este tipo. Llevo cuatro sistemas de posicionamiento diferentes por sat\u00e9lite, ellos llevan web muy bueno en el barco, mi posici\u00f3n se puede seguir en directo, \u00e9l tiene acceso a los dos dispositivos satelitales m\u00edos y adem\u00e1s yo le mandaba mi posici\u00f3n en tiempo actual cada poco tiempo, disculpas para alguien que en vez de mantenerse a la capa como me prometi\u00f3 junto a m\u00ed, algo que es duro pero para eso cobraba el dinero que cobraba, prefer\u00eda dejarse llevar, despreocuparse de m\u00ed y mi seguridad y estar en ocasiones a m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros de separaci\u00f3n, como para tener una emergencia<\/strong>.<\/p>\n Tengo que decir que EN LOS 26 D\u00cdAS QUE DUR\u00d3 LA EXPEDICI\u00d3N TAN SOLO LE VI EN 7 OCASIONES<\/strong> contadas, las que pudo filmar Posovisual, y adem\u00e1s los encuentros eran muy breves, menos de una hora.<\/p>\n Tras alcanzar el meridiano de la isla Elefante, y teniendo \u00e9sta a m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros al sur, la mala suerte de los primeros d\u00edas y sus corrientes no me posibilitaron bajar m\u00e1s. Llevando tan solo 11 d\u00edas de expedici\u00f3n en un viaje que pensamos durar\u00eda m\u00ednimo 40 d\u00edas, decido cambiar el rumbo sur hacia el Este y continuar a nuestro destino remaining, la isla de Georgia del Sur.<\/p>\n Decido que como tengo muchos d\u00edas, el viaje va por debajo del tiempo calculado, voy a intentar continuar a Georgia del Sur a remo y de momento no poner la vela. Adem\u00e1s de que es una maniobra muy arriesgada, colocar el m\u00e1stil en medio de las olas,precisamente esos d\u00edas anteriores son los que tuve vuelcos peligrosos de 360 grados, tendr\u00eda que esperar a que el clima est\u00e9 mejor para realizar esa maniobra.<\/p>\n Al notific\u00e1rselo al capitan, \u00e9ste entra en c\u00f3lera, que eso no puede ser, que nos tenemos que volver a Williams ya que no he conseguido llegar a Elefante, que si eso baje un par de d\u00edas m\u00e1s al sur hasta el paralelo 60 y luego nos volvemos, \u00bfC\u00d3MO? Si llevamos 11 d\u00edas, ya elijo yo si no le importa a su se\u00f1or\u00eda c\u00f3mo hago mi aventura… \u00bfY estas prisas por volver? No entiendo nada.<\/strong><\/p>\n “Pon la vela”, me cube insistiendo, a lo que le contesto que me d\u00e9 unos d\u00edas para intentar navegar a remo y derivar hacia Georgia del Sur, que no tenemos prisa, hay D\u00cdAS SUFICIENTES Y LAS CORRIENTES Y VIENTOS SON FAVORABLES.<\/p>\n “Pues me voy a Georgia y te espero all\u00ed”, me cube, y, dicho y hecho, abre velas, la mayor desplegada a tope y se vaaaaaa….<\/strong><\/p>\n En las siguientes horas, como si fuera el ni\u00f1o del colegio que se enfada, resolve apagar todos los dispositivos de localizaci\u00f3n, desconectar web en su barco y desaparecer por m\u00e1s de 24 horas, joooderrrrr.<\/p>\n La preocupaci\u00f3n por las otras personas que van en el barco, Alfonso y el ayudante, es grande tambi\u00e9n, las familias no saben nada y este se\u00f1or no comunica nada a nadie.<\/p>\n Tras intentos por parte de mi familia y buenos amigos, consiguen que la mujer del capit\u00e1n desde su casa en Argentina contacte con \u00e9l y al menos diga sus intenciones.<\/p>\n \u00c9l exige que ponga la vela, y pone un l\u00edmite de tiempo para llegar a Georgia del Sur, que es el 5 de Febrero, limitando mi viaje ‘sin prisa’ a menos de un mes, que si en esa fecha no he llegado a Georgia, que \u00e9l piensa que es imposible, o no pongo la vela al menos cuando venga a buscarme, se encuentra a casi 200 km de distancia, se vuelve para Puerto Williams conmigo o sin m\u00ed… muy amigable todo.<\/p>\n Ha dejado de ser la Expedici\u00f3n de Antonio para pasar a ser la de otra persona y sus normas, pero como no quiero tener a la familia y amigos preocupados, me adapto a lo que sea, siempre lo hice.<\/strong><\/p>\n Okay, decido poner la vela, arriesgando el tipo en un mal d\u00eda para que, cuando llegue el Ypake II, su capit\u00e1n no se enfade, y navegar con ella rumbo Georgia del Sur, con un tiempo muy limitado para llegar pero s\u00e9 de sobra que suficiente para m\u00ed.<\/p>\n Eso s\u00ed, hay que olvidarse de hacer la traves\u00eda a pie de Shackleton, ya que con esa limitaci\u00f3n de tiempo ser\u00eda imposible. Aparece finalmente el barco y son d\u00edas de viento suroeste, malos para navegar el Ocean Defender a vela, ya que \u00e9sta es b\u00e1sica, triangular y que va bien con vientos de trav\u00e9s, pero con empopada y sin piloto autom\u00e1tico ya que se me averi\u00f3 todo el sistema el\u00e9ctrico sobre el d\u00eda 9 de navegaci\u00f3n y mi \u00fanica posibilidad es poner rumbos fijos a sotavento o barlovento… unos pocos grados a babor o estribor, navegaci\u00f3n b\u00e1sica pero efectiva salvo con viento de empopada, por detr\u00e1s.<\/p>\n Aparece el barco, me recuerda que el d\u00eda 5 nos volvemos forzosamente a Puerto Williams, un rato junto a m\u00ed para que Posovisual pueda grabar y en poco m\u00e1s de una hora vuelve a desaparecer.<\/p>\n Tras este encuentro solo lo volver\u00eda a ver una vez m\u00e1s, como a los 2-3 d\u00edas, breve nuevamente, he tenido problemas de inundaciones en el barco, varias roturas de equipamiento pero nada rese\u00f1able que me impida continuar con mi objetivo de llegar a Georgia del Sur.<\/p>\n El ultimo d\u00eda que le veo me recomienda que ponga rumbo norte ya que vendr\u00e1n d\u00edas de viento en esa direcci\u00f3n y me bajar\u00e1n mucho, yo le digo que esos vientos a m\u00ed me van bien para navegar de trav\u00e9s en direcci\u00f3n Este hacia Georgia, \u00e9sa es la \u00faltima conversaci\u00f3n por radio.<\/p>\n Ellos se dejan llevar por los vientos y bajan mucho al sur, llegando a estar paralelos a m\u00ed pero unos 100 km m\u00e1s al sur.<\/p>\n Me env\u00eda mensajes ahora por el inreach, dispositivo satelital de comunicaci\u00f3n, diciendo que ahora voy muy al norte y cuando los vientos y corrientes me vengan del suroeste me van a subir mucho, le contesto que ya s\u00e9 yo navegar con el Ocean Defender.<\/p>\n Le recuerdo en varias ocasiones que deber\u00eda estar m\u00e1s cerca de m\u00ed para poder asistirme en caso de necesidad y sobre todo que Alfonso pueda realizar el trabajo que vino a hacer: filmarme. Siempre cube que no puede, que baje yo, que si no tiene que gastar flamable y tiene el justo para volver, and so forth… Vamos, que nunca pens\u00f3 llegar hasta aqu\u00ed nuevamente.<\/strong><\/p>\n Tengo claro que el capit\u00e1n siempre pens\u00f3 que a los tres d\u00edas de salir de Cabo de Hornos yo me acojonar\u00eda, me subir\u00eda al barco lloriqueando y que \u00e9ste ser\u00eda el trabajo m\u00e1s f\u00e1cil de su vida, siento haberle jodido sus planes.<\/p>\n A los dos d\u00edas m\u00e1s o menos me cube que se va para Georgia del Sur y que me espera all\u00ed… que vamos para el sur de la isla ya que Hakopon Bay es muy peligroso, que \u00e9l no entra all\u00ed y que nunca estuvo en esa bah\u00eda, \u00bfc\u00f3mo? Y esto me lo dices una semana antes de llegar a la isla, entonces… \u00bfc\u00f3mo iba a hacer la ruta de Shackleton que me vendiste?<\/p>\n Una nueva mentira para a\u00f1adir al historial…<\/p>\n Precisamente ese d\u00eda recibo la negacion por parte del gobierno de Georgia del Sur para poder realizar en solitario la travesia de Shackleton, me quedo un poco m\u00e1s a gusto sabiendo que no tengo permiso en vez de pensar que es porque el capitan se quiere volver pronto o no conoce la bah\u00eda de Hakoon… pero la verdad, unas l\u00e1grimas de desaliento s\u00ed me salen al pensar las vueltas que ha dado mi ilusionada expedici\u00f3n…<\/strong><\/p>\n Bueno, pues rumbo al sur, a mandar, ahora toca esforzarse m\u00e1s ya que hab\u00eda planificado una perfecta trayectoria hacia Hakoon Bay que se encuentra al norte, a casi 100 kil\u00f3metros del sur de la isla…<\/p>\n Cuando estoy a\u00fan a m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros del sur de Georgia, unos 2,5 d\u00edas de traves\u00eda seg\u00fan mis c\u00e1lculos, me manda un mensaje y una posici\u00f3n, que \u00e9l est\u00e1 dentro de la bah\u00eda fondeado hace un d\u00eda, en concreto en el glaciar Drygalski, bien metidos dentro, a unos 15 o 20 km de la punta m\u00e1s al Oeste de Georgia del Sur, que es la Inexperienced Island, vamos, que encima tengo que recorrer m\u00e1s distancia y entrar yo a buscarlos.<\/p>\n L\u00f3gicamente le digo que tienen que venir a verme y grabarme los \u00faltimos km al menos y me confirma que cuando est\u00e9 a 20 millas, unos 35 kil\u00f3metros salen a recibirme, okay, me vale.<\/strong><\/p>\n Pues finalmente ni 20, ni 10, ni nada, se resguardaron en otra bah\u00eda m\u00e1s cercana al oeste pero igual de jodida, Smaaland Cove, y all\u00ed me esperaban.<\/p>\n Tuve que llegar a pasar el apuro de mi vida para poder entrar all\u00ed ya que como los vientos costeros y catab\u00e1ticos que vienen de la monta\u00f1a son muy fuertes y te separan, con miedo a pasarme y que \u00e9ste pasara de recogerme, decid\u00ed pasar muy cerca de la costa, tal vez demasiado cerca, estuve a punto de chocar contra la peque\u00f1a isla de Brode, la pas\u00e9 a escasos metros.<\/p>\n Cuando estaba en la entrada de la bah\u00eda con un viento ya mucho m\u00e1s tranquilo, aparece el ‘rescatador’ dici\u00e9ndome que estoy demasiado cerca de la costa, que cuidado, jeje.<\/p>\n Bueno, pues entramos en la bah\u00eda, me remolca los 200 metros hasta un glaciar para hacer unas bonitas fotos de remaining de expedici\u00f3n, colocamos el Ocean Defender al costado de babor del barco para preparar todo, ya que la intenci\u00f3n period ir a dormir tranquilamente ese d\u00eda a una bah\u00eda m\u00e1s resguardada a unas dos horas de ruta a motor, y casi sin tiempo de hablar con Alfonso ni hacer una buena entrevista ni nada arranca motores y empieza a salir de la bah\u00eda.<\/p>\n R\u00e1pidamente y en marcha, colocamos el barco como se puede en la parte de la popa, lo amarramos para que vaya a remolque, nunca puso ning\u00fan sistema bueno para esta acci\u00f3n, tan solo unas gomas viejas que cube que le valieron mucho dinero, y al salir de la bah\u00eda con el golpeteo de las olas, el d\u00eda estaba feo, el Ocean Defender empez\u00f3 a golpear duro contra el acero de la popa del barco y r\u00e1pidamente se hizo una v\u00eda de agua en la proa. Le aviso al capitan y \u00e9ste entra en colera, empieza a pegarme berridos, que no hago caso a sus instrucciones, e incluso me amenaza, intenta pegarme, algo que evita el resto de la tripulaci\u00f3n, y me cube que me va a tirar por la borda<\/strong>.<\/p>\n Claramente este hombre no est\u00e1 bien de la cabeza o la presi\u00f3n a la que se ha sometido por desempe\u00f1ar algo que pens\u00f3 que ser\u00eda un viaje de placer de una semana han podido con \u00e9l.<\/p>\n Conseguimos que afloje unos minutos el motor y arriesgando el tipo me tengo que subir al Ocean Defender en marcha, sacar las cosas importantes que ten\u00eda en la proa inundada, un malet\u00edn con un ordenador, el otro estaba ya nadando, las c\u00e1maras de filmaci\u00f3n y poco m\u00e1s, ya que el golpeteo del barco daba miedo.<\/p>\n Intentamos atar algo m\u00e1s el Ocean Defender pero period labor imposible, le decimos que entre en alguna bah\u00eda cercana para amarrarlo en condiciones y contesta que vamos a Grytviken, que viene a la noche un viento muy fuerte y es mejor llegar all\u00ed de una vez, a 60 millas de distancia, unos 100 km, de golpes continuos de mi barco, joooderrrr.<\/p>\n Las siguientes horas fueron una pesadilla, escuchar el continuo golpe de la proa de carbono que hab\u00eda aguantado a\u00f1os, desde que cruc\u00e9 el Pac\u00edfico sin un ara\u00f1azo, y ver como cada vez el agujero period m\u00e1s y m\u00e1s grande sin poder hacer nada<\/strong>, bueno, podr\u00eda haber dado una paliza a este se\u00f1or y tomar los mandos de su barco, pero decid\u00ed ser pacifico, morderme la lengua y asentir. <\/p>\n Tras 10 horas de navegaci\u00f3n llegamos a la bah\u00eda de Gritvyken, sobre las 12 de la noche, se pod\u00eda ver el mamparo frontal de mi barco, no sab\u00eda si ya habr\u00eda entrado agua a toda la embarcaci\u00f3n…<\/p>\n Gritbyken es la ‘capital oficial’ de Georgia del Sur, donde te sellan el pasaporte, aqu\u00ed se encuentra un museo, el cementerio donde est\u00e1 enterrado Shackleton y las ruinas de lo que fue una de las bases balleneras m\u00e1s importantes, lugar de visita de turistas casi a diario que llegan aqu\u00ed en enormes cruceros. <\/p>\n El barco fonde\u00f3 con el ancla en el medio de la bah\u00eda y tom\u00e9 la decisi\u00f3n de esperar hasta que se durmiera la tripulaci\u00f3n y huir a tierra firme con mi Ocean Defender, buscando encontrar a alguien al que pudiera pedir ayuda, me sent\u00eda un n\u00e1ufrago con mi barco roto por las malas formas del capit\u00e1n, y l\u00f3gicamente ni pensar llevar a remolque (no llegar\u00edan ni las cuerdas) mi barco hasta Puerto Williams, y menos tener que convivir con este individuo otros 15 o 20 d\u00edas.<\/strong><\/p>\n He tenido la suerte de encontrar a gente extraordinaria en la base de Gritbyken, r\u00e1pidamente las autoridades me han sellado mi pasaporte para dejar de ser un inmigrante ilegal y legalizar mi situaci\u00f3n aqu\u00ed.<\/p>\n Me han dado alojamiento y comida en la base cient\u00edfica,aqu\u00ed ahora soy uno m\u00e1s, limpio y cocino cuando me toca el turno y he podido hacer algunas rutas por los alrededores para conocer este fant\u00e1stico santuario de fauna y flora en medio del oc\u00e9ano Ant\u00e1rtico. Tendr\u00e9 que pagar los gastos, pero eso es lo de menos en una situaci\u00f3n as\u00ed. De nuevo much\u00edsimas gracias<\/p>\n Estas islas pertenecen a la colonia brit\u00e1nica y se puede decir que la administraci\u00f3n depende de las Facklands, Islas Malvinas para nosotros, aunque para algunas cosas tienen gesti\u00f3n propia.<\/p>\n Llevo aqu\u00ed m\u00e1s de dos semanas y por el momento tendr\u00e9 que esperar otras dos m\u00e1s y estar agradecido, al remaining he conseguido que me lleven a las Facklands el d\u00eda 4 de Marzo con el Ocean Defender y desde all\u00ed gracias a la inestimable ayuda de la Sociedad Geogr\u00e1fica Espa\u00f1ola, de la que soy un orgulloso miembro, han conseguido que una compa\u00f1\u00eda pesquera gallega que faena en estas aguas Ant\u00e1rticas me lleve mi preciado Ocean Defender de vuelta a Espa\u00f1a. \u00a1Qu\u00e9 grandes marineros y flota pesquera tenemos en nuestro pa\u00eds!<\/p>\n Yo volver\u00e9 en avi\u00f3n desde la Facklands a Punta Arenas y desde all\u00ed con Iberia para Espa\u00f1a, donde conf\u00edo en poder llegar a mediados de marzo.<\/p>\n S\u00f3lo espero que todo el peso de la Ley pueda caer sobre una persona tan irresponsable y mal educada como \u00e9sta y sobre todo que las administraciones locales no permitan que un individuo as\u00ed pueda trabajar con personas en un entorno tan complejo, donde te juegas la vida literalmente.<\/strong><\/p>\n Este se\u00f1or es miembro oficial de la IAATO, quien da las autorizaciones para poder navegar por estas aguas, ellos tendr\u00edan que tomar cartas en el asunto, adem\u00e1s de las administraciones de puertos desde los que se le da autorizaci\u00f3n de zarpe como son Ushuaia, P. Williams o Stanley..<\/p>\n Sin duda esta ha sido mi mejor aventura private en muchos aspectos, pero mi peor pesadilla en otros.<\/strong><\/p>\n Aun as\u00ed, seguir\u00e9 pensando que el mundo est\u00e1 lleno de buenas personas que se desviven por ayudarte, as\u00ed que continuar\u00e9 con nuevas aventuras \u00a1\u00a1\u00a1\u00a1\u00a1Vamosssss!!!!!<\/p>\n PD<\/strong>: Por cierto, espero que no deje a los gauchos surfistas en medio de la Ant\u00e1rtida con sus tablas y se marche enfadado…es su pr\u00d3ximo viaje, creo que sale de Usuhaia en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n Este escrito es mi absoluta verdad y tengo conversaciones por whatsapp y el dispositivo Inreach que lo acreditan, adem\u00e1s de las facturas pagadas de mi empresa por los trabajos contratados. No tengo un contrato en s\u00ed, la verdad, fui muy confiado en ese aspecto, me suele pasar.<\/p>\n Adem\u00e1s tengo pruebas de su localizaci\u00f3n y la m\u00cda durante toda la traves\u00eda, comparativa de distancias y mucha m\u00c1s informaci\u00f3n interesante, testigos y el testimonio que tambi\u00e9n hara Alfonso Dors, el camar\u00f3grafo que iba en el Ypake II y que ha tenido que soportar todo esto en el barco, tratos vejatorios, insultos y sobre todo la limitaci\u00f3n a poder desarrollar el trabajo que ven\u00cda a hacer y que previamente Ezequiel conoc\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes amp.marca.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Muchos me hab\u00e9is preguntado cu\u00e1l fue la parte m\u00e1s dif\u00edcil de esta expedici\u00f3n, sin duda la m\u00e1s dif\u00edcil, complicada y comprometida, por muchos aspectos, de mi vida. \u00bfQu\u00e9 pens\u00e1is: el clima, los vientos, las grandes olas, los problemas electricos en el barco, la soledad, el miedo? Pues sorprendentemente nada de esto, incluso nada que tuviera […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":493574,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[20487,951,5519],"class_list":["post-493573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-deportes-de-aventura","tag-polideportivo","tag-primera-plana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=493573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/493574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=493573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=493573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=493573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}