{"id":492645,"date":"2023-02-21T16:27:05","date_gmt":"2023-02-21T16:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=492645"},"modified":"2023-02-21T16:27:05","modified_gmt":"2023-02-21T16:27:05","slug":"estos-son-los-kilometros-reales-que-un-coche-hibrido-puede-llegar-a-hacer-en-un-viaje-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/estos-son-los-kilometros-reales-que-un-coche-hibrido-puede-llegar-a-hacer-en-un-viaje-por-carretera\/","title":{"rendered":"Estos son los kil\u00f3metros REALES que un coche h\u00edbrido puede llegar a hacer en un viaje por carretera"},"content":{"rendered":"


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Tanto por eficiencia como por facilidad de uso, los coches h\u00edbridos<\/strong> est\u00e1n demostrando ser la alternativa preferida para quienes buscan un coche electrificado sin tener que pasar por efectuar el desemboso necesario de un el\u00e9ctrico puro o un h\u00edbrido enchufable. Sin embargo, los esquemas h\u00edbridos sacan su\u00a0mejor lado en circunstancias de tr\u00e1fico urbano<\/strong>, ya que\u00a0se vuelven m\u00e1s ineficientes conforme se gana velocidad, por lo que se extrae que para largos viajes<\/strong> este tipo de coches son los menos adecuados, \u00bfpero realmente es as\u00ed?<\/p>\n

Para dar respuesta de manera emp\u00edrica esta pregunta usaremos como sujeto de pruebas un coche h\u00edbrido que recientemente ha pasado por nuestras manos, el Renault Austral<\/a>. Se trata, sin embargo y a priori, de un modelo que tanto por concepto (un SUV) como por n\u00fameros de su ficha t\u00e9cnica (tiene 200 CV y un peso de casi 1.600 kilos<\/strong>) no se antoja el m\u00e1s adecuado para una prueba de consumos y eficiencia.<\/p>\n

Esta misma unidad es con la que hemos visto cu\u00e1nto puede llega a consumir un coche como este, un SUV\u00a0h\u00edbrido acquainted, en un t\u00edpico recorrido urbano como es la concept u la vuelta del colegio para llevar o traer a los ni\u00f1os, con un resultado que se puede consultar visitando el art\u00edculo de este enlace<\/a>.<\/p>\n

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El Renault Austral h\u00edbrido\u00a0en cuesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Y\u00e9ndonos al otro expectro de uso, en esta ocasi\u00f3n pondremos a prueba al Austral en un \u00e1mbito completamente diferente: en un viaje de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros a velocidades de autov\u00eda y autopista.<\/strong><\/p>\n

Esta es la eficiencia del Renault Austral h\u00edbrido en un viaje de m\u00e1s de 1.000 km<\/h2>\n

As\u00ed pues, arrancamos el viaje desde la central de Renault en Alcobendas (Madrid) hacia M\u00e1laga<\/strong> reseteando el ordenador de abordo. Cabe destacar que tanto para la concept como para la vuelta de este an\u00e1lisis\u00a0el Austral tan s\u00f3lo ten\u00eda que portar a un servidor sin ning\u00fan tipo de equipaje. En contrapartida a lo liviano de la carga, se trata de un Austral acabado con la l\u00ednea Esprit Alpine, y por tanto con llantas de 20 pulgadas<\/strong>, las que menos favorecen la eficiencia de este tren de potencia.<\/p>\n

Aunque equipa unos neum\u00e1ticos Michelin Primacy de corte eficiente, las enormes llantas de 20 pulgadas no favorecen el consumo de este Renault Asutral<\/figcaption><\/figure>\n

Una vez alcanzada la ciudad de M\u00e1laga, consultamos el apartado ‘Driving Eco’ del sistema de infoentretenimiento del Austral, el cual reza que tras 533 kil\u00f3metros<\/strong> recorridos a una velocidad media de 101,5 kil\u00f3metros por hora, ha sido capaz de recorrer nada menos que 149 kil\u00f3metros en modo 100 % el\u00e9ctrico<\/strong> promediando un consumo de tan s\u00f3lo 6,2 litros a los cien kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

Se trata, en t\u00e9rminos generales, de cifras que catalogamos como muy buenas, ya que apenas buscamos realizar una conducci\u00f3n eficiente m\u00e1s all\u00e1 de levantar levemente el acelerador en algunas ocasiones para favorecer la entrada del modo el\u00e9ctrico en funcionamiento.<\/p>\n

Una semana despu\u00e9s afrontamos el mismo trayecto para devolver el Austral. Es mucho m\u00e1s temprano, eso s\u00ed, pues necesitamos entregar de vuelta el Austral durante la ma\u00f1ana, as\u00ed que nos disponemos a resetear el ordenador de abordo y el apartado ‘Driving Eco’ a las siete y cuarto de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Trayectos de ida (izquierda) y vuelta (derecha) con un Renault Austral de Madrid a M\u00e1laga.<\/figcaption><\/figure>\n

Una vez alcanzado el destino, el ordenador de abordo del Austral nos cube que esta vez hemos recorrido unos pocos kil\u00f3metros m\u00e1s, 537,9<\/strong> para ser exactos, a una velocidad media de 107,9 kil\u00f3metros por hora. Sin embargo, y aunque te\u00f3ricamente el recorrido esta vez favorece menos el consumo dado que afrontamos m\u00e1s tramos con pendiente en contra, la media se ha quedado en unos competentes 6,1 litros a los cien kil\u00f3metros, con 142 recorridos en modo 100 % el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n

S\u00ed que hubo, no obstante, una diferencia en la configuraci\u00f3n del Austral entre ambos recorridos, ya que para la primera parte apenas usamos el management de velocidad y la frenada regenerativa, mientras que para la segunda usamos el management de crucero siempre a la m\u00e1xima velocidad permitida en conjunto con la frenada regenerativa en su m\u00e1ximo nivel. De haber usado la segunda configuraci\u00f3n en el recorrido de ida, probablemente hubi\u00e9ramos logrado un consumo de menos de 6 litros a los 100.<\/strong><\/p>\n

A velocidades de autov\u00eda, este Austral logra consumos entre 6 y 6,5 litros a los 100 kil\u00f3metros.<\/figcaption><\/figure>\n

Sea como fuere, lo cierto es que a velocidades de autov\u00eda este SUV h\u00edbrido se acerca a los consumos que pueden llegar a lograr muchos de los rivales que a\u00fan equipan motor di\u00e9sel<\/strong>, por lo que para quien se encuentre en la tesitura de tener que dar relevo a un coche movido por gas\u00f3leo, sin duda el Austral puede ser una muy buena opci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.hibridosyelectricos.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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