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El fin de los turnos de comida y de la etiqueta de vestimenta a bordo de un barco fueron dos de las revoluciones de los cruceros a comienzos de este siglo. En detrimento de la lentejuela y la corbata nac\u00eda la flexibilidad, t\u00e9rmino que acu\u00f1\u00f3 NCL (Norwegian Cruise Line) cuando puso en marcha estas medidas y que, 23 a\u00f1os despu\u00e9s, sigue ondeando como su bandera. <\/span><\/p>\n “Nuestra filosof\u00eda Freestyle Cruising, que arranc\u00f3 en 2000, resulta m\u00e1s atractiva que nunca tras la pandemia, pues la gente <\/strong><\/p>\n<\/div>\n \n El fin de los turnos de comida y de la etiqueta de vestimenta a bordo de un barco fueron dos de las revoluciones de los cruceros a comienzos de este siglo. En detrimento de la lentejuela y la corbata nac\u00eda la flexibilidad, t\u00e9rmino que acu\u00f1\u00f3 NCL (Norwegian Cruise Line) cuando puso en marcha estas medidas y que, 23 a\u00f1os despu\u00e9s, sigue ondeando como su bandera. <\/span><\/p>\n \n “Nuestra filosof\u00eda Freestyle Cruising, que arranc\u00f3 en 2000, resulta m\u00e1s atractiva que nunca tras la pandemia, pues la gente no quiere renunciar a su libertad <\/strong>y menos durante sus preciadas vacaciones. A bordo de un crucero de NCL pueden decidir cada d\u00eda lo mucho o poco que quieren hacer”, asegura Kevin Bubolz<\/strong> \u2009(Kiel, Alemania, 1977) nombrado hace apenas unas semanas vicepresidente y director common de Europa Continental, Oriente Medio y \u00c1frica de la naviera. “Lo que he aprendido hasta ahora es que hay un potencial sin explotar<\/strong> para los cruceros en casi todos los mercados”.\n<\/p>\n \n Lo que ya sab\u00eda Bubolz es que 2023 ser\u00e1 un a\u00f1o decisivo para el sector de los viajes<\/strong> y para las personas que desean volver a viajar tras la pandemia: “A pesar de la gran demanda acumulada y el aumento de las oportunidades para los viajes internacionales, seguimos en medio de un entorno en constante evoluci\u00f3n que plantea varios retos. Por ejemplo, la guerra en curso entre Rusia y Ucrania. Nos encontramos con ciertas restricciones <\/strong>a la hora de planificar itinerarios y nos enfrentamos a un aumento del coste de la vida, que nos afecta tanto a nosotros como a los viajeros. Como la gente gasta m\u00e1s dinero en necesidades y productos cotidianos, es muy probable que disponga de menos renta disponible<\/strong> que pueda gastar en vacaciones”.\n<\/p>\n \n Para canalizar esa inversi\u00f3n hedonista, NCL prev\u00e9 incorporar otros cinco barcos de la clase Prima <\/strong>(su divisi\u00f3n pr\u00e9mium), que aumentar\u00e1n su capacidad en un 40% para finales de 2027:<\/strong> “Nos dirigimos a consumidores de gama alta con mayores ingresos y m\u00e1s flexibilidad para gastar dinero en unas vacaciones. Esto significa que tambi\u00e9n necesitamos concienciar a un p\u00fablico nuevo en los cruceros; existe una idea popular muy err\u00f3nea de que los cruceros son r\u00edgidos, muy reglamentados y sobre todo para gente mayor. Las familias seguir\u00e1n siendo un grupo fundamental para nosotros, pero nuestro objetivo es llegar a un p\u00fablico que sea flexible a la hora de viajar durante todo el a\u00f1o”, explica el directivo, quien asegura que eso no significa renunciar al cliente s\u00e9nior.<\/strong><\/p>\n \n “Esta generaci\u00f3n dispone de mucho tiempo y, muy probablemente, de ahorros. Un crucero es una forma c\u00f3moda y segura de viajar por el mundo, s\u00f3lo tienen que deshacer la maleta una vez <\/strong>y su complejo flotante le lleva a un nuevo destino casi todos los d\u00edas”.\n<\/p>\n \n Destinos que ahora ser\u00e1n abordados durante m\u00e1s tiempo: “Intentamos ofrecer un itinerario m\u00e1s rico con menos d\u00edas en el mar <\/strong>y una experiencia de destino optimizada con m\u00e1s tiempo en puerto”. El tiempo aumenta tambi\u00e9n en la antelaci\u00f3n de reservas: “Tras un 2022 todav\u00eda marcado por contratar cruceros a \u00faltima hora, la gente est\u00e1 empezando a reservar con m\u00e1s antelaci\u00f3n. Poner a la venta nuestros itinerarios para 2024 y 2025 desde ya infunde confianza a los viajeros”, admite Bubolz.\n<\/p>\n \n La tecnolog\u00eda es otro de los pilares de la naviera, que fue pionera en el sector con el lanzamiento de una colecci\u00f3n NFT<\/strong>. “Innovaci\u00f3n a la que se a\u00f1ade un procedimiento de facturaci\u00f3n m\u00e1s fluido antes de las vacaciones en crucero o de hardware mejorado a bordo de nuestros barcos”, resume. Todo con el objetivo de volver a niveles de reservas prepandemia lo antes posible:”El a\u00f1o pasado fue fuerte para NCL y Espa\u00f1a uno de los mercados con mejores resultados”. La apuesta por nuestro pa\u00eds se ha intensificado con la elecci\u00f3n del puerto de Bilbao<\/strong> hace unos d\u00edas como terminal de salida para dos de sus cruceros.\n<\/p>\n \n Mucho m\u00e1s al este del Pa\u00eds Vasco llegan nuevos retos tras la apertura del mercado chino: “Como resultado de las crecientes preocupaciones sobre el Covid-19 en China y las restricciones de viaje aplicadas por varios pa\u00edses, hemos implementado de forma proactiva medidas preventivas de salud y seguridad para todos los viajes que embarquen hasta el pr\u00f3ximo 28 de febrero”.\n<\/p>\n \n La naviera tambi\u00e9n apuesta por la recuperaci\u00f3n del turismo de negocios. “Hemos lanzado la divisi\u00f3n Experiencias en el mar.<\/strong> As\u00ed, el Norwegian Pearl, uno de nuestros dieciocho barcos, acoger\u00e1 un n\u00famero r\u00e9cord de 13 eventos consecutivos durante 66 noches del 20 de enero al 27 de marzo”.\n<\/p>\n \n Diversificaci\u00f3n de producto y p\u00fablico est\u00e1n en el plan de navegaci\u00f3n de Bubolz, pero hay algo que considera un iceberg con el que no est\u00e1 dispuesto a colisionar: las ofertas. “No hacemos grandes descuentos<\/strong> en nuestros precios para vender nuestros cruceros y llenar nuestros barcos”.\n<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes amp.expansion.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fin de los turnos de comida y de la etiqueta de vestimenta a bordo de un barco fueron dos de las revoluciones de los cruceros a comienzos de este siglo. 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