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A trav\u00e9s de los datos GPS de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles, un Huge Knowledge municipal registra y analiza las cifras sobre trayectos a la capital<\/p>\n
No es ning\u00fan secreto que, diariamente, y a todas horas, mucho m\u00e1s durante los d\u00edas laborables, miles de personas se adentran con su autom\u00f3vil en las entra\u00f1as de Madrid. O, al menos, cruzan los l\u00edmites de la ciudad a trav\u00e9s de alguna de sus innumerables v\u00edas de acceso. En este caso, el algod\u00f3n que no enga\u00f1a es, l\u00f3gicamente, el tan ordinary frondoso tr\u00e1fico. A primera hora de la ma\u00f1ana y a \u00faltima hora de la tarde. Rumbo al trabajo (y a los colegios) y de regreso a casa. La escena es tan recurrente que es inherente la rutina log\u00edstica de la capital.<\/p>\n
Sin embargo, lo que hasta ahora no se hab\u00eda cuantificado con exactitud period el n\u00famero de veh\u00edculos que vienen coloreando ese cl\u00e1sico bodeg\u00f3n metropolitano. El Ayuntamiento de Madrid cuenta con una plataforma Huge Knowledge para obtener y analizar esos datos de movilidad actual que tantas particularidades esconden. Una genuina radiograf\u00eda elaborada a partir de esos nuevos rayos X que son los datos de telefon\u00eda m\u00f3vil de cada usuario. Porque en el bolso o en el bolsillo, o en el asiento vac\u00edo del copiloto, siempre suele haber un dispositivo. De ah\u00ed la posibilidad de conocer el tama\u00f1o y el aspecto del tr\u00e1fico madrile\u00f1o. De tener una cifra concreta sobre la evoluci\u00f3n de los veh\u00edculos que entran y salen de la ciudad, as\u00ed como observar a lo largo del tiempo la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico en su per\u00edmetro.<\/p>\n Si tiene un instante (y se acuerda), piense en lo que hizo el mi\u00e9rcoles 18 de enero. Y, para afinar un poco m\u00e1s, trate de recordar d\u00f3nde estaba a eso de las 7.00 de la ma\u00f1ana. Si es de los que se mueve en su veh\u00edculo para entrar a Madrid, por cuestiones de trabajo o por lo que sea, es possible que sea uno de los 101.817 veh\u00edculos que se desplazan por el asfalto hacia alguno de los puntos del mapa de la gran ciudad. Hasta 1.054.858 se adentraron ese d\u00eda en la capital. Durante la franja horaria entre las 5.00 y las 10.00 el volumen de autom\u00f3viles ascendi\u00f3 hasta los 344.113, lo que supone casi un 33% del que se registr\u00f3 durante el d\u00eda. La imagen que acompa\u00f1a a estas l\u00edneas fue tomada durante esa amplia horquilla. En ning\u00fan momento del d\u00eda se registr\u00f3 semejante nivel de tr\u00e1nsito como a esas siete de la ma\u00f1ana, con el sol tratando a\u00fan de despegar sus p\u00e1rpados en el horizonte.<\/p>\n La circulaci\u00f3n vuelve a ponerse al rojo vivo a eso de las 14.00 horas, s\u00f3lo que en esta ocasi\u00f3n lo hace en sentido salida. Se trata del \u00fanico momento del d\u00eda que es capaz de rivalizar con esa procesi\u00f3n de transito matinal. Durante esa hora del mediod\u00eda se registraron 90.033 viajes saliendo de la capital. Hasta las 20.00 horas de la tarde, la circulaci\u00f3n se mantiene espesa en busca de los hogares fuera de Madrid, con una cifra tambi\u00e9n por encima de los 300.000 desplazamientos.<\/p>\n La escena, cotidiana, puede contemplarse al desnudo, sin apenas interferencias, desde la misma Plaza El\u00edptica, convertida en una suerte de fauces que da la bienvenida a buena parte del grueso del tr\u00e1fico rodado. Porque de esa misma radiograf\u00eda que traza el Huge Knowledge de movilidad se desprende que algo m\u00e1s de 43.000 trayectos proceden de la provincia de Toledo, que es la regi\u00f3n del pa\u00eds desde donde m\u00e1s personas acceden. Buena parte lo hacen a trav\u00e9s de esa autov\u00eda A-42 que se adentra por la cara sur de la ciudad. La fotograf\u00eda que ilustra este reportaje refleja que esos comportamientos del d\u00eda 18 de enero se mantienen constantes. Desde la provincia de Toledo <\/strong>tambi\u00e9n acceden asiduamente por medio de la A-4. Y desde otro extremo de la capital, concretamente desde el este, llega el otro gran pico de tr\u00e1fico. M\u00e1s de 20.000 desplazamientos llegaron desde la lim\u00edtrofe provincia de Guadalajara<\/strong>.<\/p>\n De todos los municipios y ciudades que rodean la capital, ning\u00fan otro como Getafe<\/strong>, la denominada capital del sur. Desde all\u00ed se chequearon aquel mi\u00e9rcoles 92.445 viajes de todo tipo. A menos de un palmo, frisando los 90.000, asom\u00f3 Pozuelo de Alarc\u00f3n<\/strong>, en el oeste, casi con id\u00e9ntica cifra a la de Legan\u00e9s<\/strong>. Ellos conforman ese podio de desplazamientos hacia la gran metr\u00f3poli. Alcobendas <\/strong>y Alcorc\u00f3n <\/strong>son los siguientes en ese listado. Los datos son casi calcados a la hora de emprender el viaje de regreso a casa, s\u00f3lo que el municipio de Legan\u00e9s supera ligeramente en ese caso a Pozuelo.<\/p>\n Aquel mi\u00e9rcoles de enero, ese d\u00eda 18 del primer mes, se registraron m\u00e1s de 12 millones de viajes por la capital, incluyendo los que se llevaron a cabo en el transporte p\u00fablico. Casi la mitad, un 48% (5,7 millones) fueron trayectos dentro de la ciudad. Y luego estuvieron esos 2,4 millones de entradas y salidas.<\/p>\n As\u00ed se percibe asiduamente el latido de la capital en sus carreteras de acceso. Es la radiograf\u00eda de movilidad de una ciudad que nunca se detiene. Ahora la tecnolog\u00eda, con ese famoso Huge Knowledge municipal, permite conocer al mil\u00edmetro el impacto num\u00e9rico de esos latidos. El ritmo que muestra a diario la capital.<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/span>La provincia de Toledo<\/h2>\n
Legan\u00e9s, Pozuelo…<\/h2>\n