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Hasta ahora, la Variante de Loja<\/strong>, el tramo m\u00e1s importante de la l\u00ednea de Alta Velocidad<\/strong> que permite conectar Granada<\/strong> a la crimson a trav\u00e9s de Antequera<\/strong>, solo eran p\u00e1rrafos descriptivos y l\u00edneas plasmadas sobre un mapa. Ahora ya se sabe algo m\u00e1s. Granada Hoy ha accedido a las recreaciones que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif<\/strong>) expuso al Ayuntamiento de Loja y a los empresarios del pol\u00edgono San Isidro en una reuni\u00f3n mantenida el pasado octubre, y donde por primera vez se ha podido ver c\u00f3mo quedar\u00e1 el paisaje de la zona y las posibles afectaciones al mismo de esta obra que contempla tres t\u00faneles y cuatro grandes puentes, y que pasa encima de un \u00e1rea industrial.<\/p>\n <\/p>\n Las im\u00e1genes dan cuenta de la envergadura de la inversi\u00f3n para acometer una obra que reducir\u00e1 en veinte minutos el tiempo de viaje en AVE en Granada,<\/strong> dejando estos en poco m\u00e1s de tres horas con Madrid<\/strong>, menos de dos con Sevilla<\/strong> y poco m\u00e1s de media hora con M\u00e1laga<\/strong>. En la primera recreaci\u00f3n se observa el paso de la Variante de Loja en plena Sierra Gorda, apreci\u00e1ndose un tren AVE S-103 de Renfe en paralelo a la autov\u00eda A-92. De fondo se observa la salida del t\u00fanel de Los Abades<\/strong>, que medir\u00e1 608 metros, y un paso superior para permitir el paso de personas y veh\u00edculos hacia la Sierra Gorda por un carril de tierra. En la infograf\u00eda se observa tambi\u00e9n la doble v\u00eda que favorecer\u00e1 el incremento de frecuencias y velocidades. No se observa en la imagen el siguiente t\u00fanel, de 693 metros, llamado Las Monjas.<\/p>\n <\/p>\n La segunda foto se refiere a la infraestructura m\u00e1s espectacular de todo el trazado, el viaducto de Manzanil<\/strong>, que se inicia justo a la salida del t\u00fanel de Las Monjas. Por primera vez se observa c\u00f3mo el macropuente de casi dos kil\u00f3metros (1.737 metros) sobrevuela el pol\u00edgono del mismo nombre, Manzanil, y la afecci\u00f3n a la Cooperativa San Isidro. La magnitud del mismo se comprueba no solo por su longitud, sino por la gran cantidad de pilas que necesitar\u00e1, dejando 33 vanos de una altura m\u00e1xima de 65 metros. El puente sobrevuela posteriormente campos de olivos para ir descendiendo de forma progresiva hasta el fondo del valle y alcanzar la precise v\u00eda en Hu\u00e9tor T\u00e1jar.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Otra de las fotos que recrean c\u00f3mo quedar\u00e1 la Variante de Loja es la m\u00e1s delicada: el viaducto de Salar<\/strong>. La infraestructura pasa a escasos 500 metros del yacimiento arqueol\u00f3gico de la Villa Romana<\/strong> y los plazos de construcci\u00f3n depender\u00e1n de las catas que se realicen en la zona. Aun as\u00ed, la imagen sigue siendo impactante y sit\u00faa de forma m\u00e1s exacta a qu\u00e9 distancia queda el puente de los restos hist\u00f3ricos. La imagen recrea un cruce de trenes con la autov\u00eda A-92 en segundo plano y de fondo la ciudad de Loja y Sierra Gorda. El viaducto se concibe en curva y mide 693 metros de longitud con pilas de hasta 28 metros de altura. Permite a la l\u00ednea salvar el valle del Arroyo de Salar, las edificaciones situadas en el mismo y la carretera A-4155, seg\u00fan describe Adif en el proyecto.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n se observa la entrada al t\u00fanel del Cerro de los Limones<\/strong>, de 1.295 metros, que tras las \u00faltimas adaptaciones del proyecto, detalla que tendr\u00e1 995 metros bajo tierra y 300 en trinchera. El siguiente paso es el viaducto del Genil, del que no hay im\u00e1genes de recreaci\u00f3n, pero que tambi\u00e9n es una gran estructura de 794 metros de longitud con pilas de hasta 14 metros de altura m\u00e1xima. Con \u00e9l se permite salvar tanto el cauce del r\u00edo Genil como su vega, as\u00ed como tambi\u00e9n la carretera A-92, para conectar de forma progresiva con la v\u00eda ya construida de Alta Velocidad Antequera-Granada.<\/p>\n \n<\/div>\n\n ” Fuentes www.granadahoy.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hasta ahora, la Variante de Loja, el tramo m\u00e1s importante de la l\u00ednea de Alta Velocidad que permite conectar Granada a la crimson a trav\u00e9s de Antequera, solo eran p\u00e1rrafos descriptivos y l\u00edneas plasmadas sobre un mapa. Ahora ya se sabe algo m\u00e1s. 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