Incluso antes de ingresar al conjunto de f\u00e1bricas que forman el complejo industrial que\u00a0Avibras Aeroespacial y Defensa<\/strong>\u00a0posee en S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos,\u00a0S\u00e3o Paulo,\u00a0impresiona dimensionar la enorme superficie que ocupa el centro industrial de la empresa de defensa brasile\u00f1a. All\u00ed dentro, por ejemplo,\u00a0hay 36 km de carreteras, 18 de ellos asfaltados.\u00a0Durante el recorrido por las instalaciones, algunas reveladas por primera vez a la prensa especializada brasile\u00f1a e internacional, Infodefensa.com<\/em> pudo conocer detalles de los distintos productis desarrollados por Avibras,\u00a0especialmente, el misil t\u00e1ctico de crucero\u00a0AV-TCM.<\/em>\u00a0<\/p>\n El gerente de Desarrollo de Negocios de Defensa,\u00a0Marcos Agmar de Lima Souza<\/strong>, un veterano dentro de la compa\u00f1\u00eda,\u00a0recibi\u00f3 en exclusiva a Infodefensa.com en el ala administrativa del complejo y ya en\u00a0el auditorio anexo se celebr\u00f3 una sesi\u00f3n informativa sobre las instalaciones, los procedimientos y las estrictas medidas de seguridad para, a continuaci\u00f3n, exhibir una l\u00ednea del tiempo ilustrada con la historia de Avibras, situ\u00e1ndose en los productos, las tecnolog\u00edas y los retos experimentados por la empresa a lo largo de\u00a0las seis d\u00e9cadas de actividad.\u00a0<\/p>\n Ya en la\u00a0sala de exposiciones, se mostraron las maquetas a tama\u00f1o actual de las joyas de la empresa: el misil t\u00e1ctico de crucero\u00a0AV-TCM<\/i>;\u00a0el misil aire-aire de matriz activa de 5\u00ba generaci\u00f3n\u00a0A-Darter<\/i>, fruto del programa binacional entre Brasil y\u00a0Sud\u00e1frica;\u00a0y del\u00a0misil antitanque guiado por fibra \u00f3ptica\/multirol FOG-MPM,<\/i>\u00a0junto tambi\u00e9n a\u00a0la familia completa de cohetes y algunos simuladores de veh\u00edculos que componen el sistema Astros<\/i>.<\/p>\n El primer sector visitado fue el \u00e1rea de ingenier\u00eda de software program embarcado en veh\u00edculos, donde se pudo observar la integraci\u00f3n y las pruebas de la electr\u00f3nica dedicada al misil t\u00e1ctico de crucero AV-TCM<\/em>, que es muy funcional y presenta una interfaz sencilla de manejar, con pantallas en coloration de alta resoluci\u00f3n y accionamiento simplificado.<\/p>\n Despu\u00e9s, en el \u00e1rea de ingenier\u00eda de software program embebido de munici\u00f3n, fue posible observar los trabajos de simulaci\u00f3n y ensayo del funcionamiento del AV-TCM<\/em>, incluyendo el movimiento de la secci\u00f3n de cola y de los actuadores de las alas semiretr\u00e1ctiles, que se abren poco despu\u00e9s del lanzamiento, entre otras innumerables acciones que ocurren durante el vuelo del arma, que finaliza con una ganancia de altitud y el picado contra el blanco a 90\u00ba, lo que maximiza la fuerza cin\u00e9tica del impacto con la ojiva.<\/p>\n Sistemas de navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En la sala de ubicaci\u00f3n conjunta del AV-MTC<\/em> y el cohete guiado AV-SS-40G<\/em> se pudo observar c\u00f3mo se realiza la calibraci\u00f3n de los sistemas de navegaci\u00f3n de la electr\u00f3nica de a bordo del misil y el cohete.\u00a0Ambos utilizan un sistema de navegaci\u00f3n inercial o INS (Inertial Navigation System)<\/em> para encontrar objetivos est\u00e1ticos en tierra.<\/p>\n A este respecto, cabe hacer una advertencia muy importante. A finales de 2022, Avibras anunci\u00f3 su victoria en un proyecto relacionado con el \u00e1rea tem\u00e1tica de guiado, management y navegaci\u00f3n para aplicaciones de misiles y cohetes.\u00a0La empresa iniciar\u00e1 el desarrollo, en el primer semestre de 2023, de una Unidad de Ayuda a la Navegaci\u00f3n para Misiles Bal\u00edsticos, utilizando sensores de sistemas microelectromec\u00e1nicos\u00a0e innovadores algoritmos no lineales de dise\u00f1o propio, lo que elimina una vulnerabilidad essential relativa a elementos cr\u00edticos importados en el sistema.\u00a0Para el desarrollo de este proyecto, Avibras recibir\u00e1 una inversi\u00f3n de\u00a014.935.529,92 reales\u00a0(2,9 millones de d\u00f3lares)\u00a0a lo largo de tres a\u00f1os provenientes de\u00a0la Financiadora de Estudios y Proyectos (Finep)<\/strong>.<\/p>\n Para lograr este objetivo\u00a0el Espacio Avibras de Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n (EATI)<\/strong>\u00a0trabaja en colaboraci\u00f3n con\u00a0el Centro de Investigaci\u00f3n Von Braun,<\/strong> que desarrolla proyectos de innovaci\u00f3n en los segmentos de Transformaci\u00f3n Digital, Electr\u00f3nica, Automatizaci\u00f3n Industrial, Blockchain, IoT, Knowledge Science, Transporte, Log\u00edstica, Automoci\u00f3n, Sanidad y F\u00edsica Aplicada.<\/p>\n Adem\u00e1s, el cohete AV-SS-40G<\/em> est\u00e1 siendo descontinuado en favor del nuevo proyectil AV-SS-150<\/em>, con alineaci\u00f3n l\u00e1ser y correcciones al blanco realizadas por cuatro aletas cruciformes en la parte delantera del arma, que tiene un alcance nominal de 150 km.<\/p>\n Esta nueva capacidad del Astros <\/em>lo equipara a otros sistemas similares del mercado -como el Himars\u00a0<\/em>y el M270 MLRS<\/em>– en cuanto a alcance de los cohetes guiados y poder destructivo de las ojivas, que pueden ir desde submunici\u00f3n antipersona hasta cargas perforantes antitanque\/antimaterial.<\/p>\n El nuevo AV-SS 150, con 150 km de alcance y precisi\u00f3n de guiado l\u00e1ser. Arte: Avibras<\/em><\/p>\n En el \u00e1rea de ingenier\u00eda electr\u00f3nica, se pudo verificar el desarrollo de placas de circuitos impresos y otros componentes que cumplen con todos los requisitos de Avibras en este sector very important, el cerebro de las armas, evitando embargos y controles puestos por naciones que ya dominan estas tecnolog\u00edas. <\/p>\n Motor S50<\/strong><\/p>\n En la gran \u00e1rea de materiales compuestos se present\u00f3 toda la maquinaria que construye la vasija de presi\u00f3n del motor S50<\/em>, destinado al programa espacial brasile\u00f1o, y las formas y piezas en este materials desarrolladas para el misil de crucero, con el objetivo de ahorrar peso. Una de las piezas del AV-MTC<\/em> demostradas, la entrada de aire de materials compuesto, tiene una forma avanzada y un peso reducido, adem\u00e1s de ser extremadamente resistente.<\/p>\n El propulsor S50 <\/em>est\u00e1 hecho de fibra de carbono y utiliza tecnolog\u00eda moderna para unir el composite con el aluminio, materiales dif\u00edciles de manipular cuando se ponen a trabajar juntos.\u00a0A pesar de los problemas y desaf\u00edos verificados durante la producci\u00f3n de esta compleja pieza, Avibras logr\u00f3 superarlos y hoy la secci\u00f3n de propulsi\u00f3n S50 <\/em>es una realidad en camino hacia su segunda prueba en banco apuntando al 100% de la capacidad de disparo.\u00a0Esta prueba se realiza de forma controlada en las instalaciones del Centro Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica<\/strong>, situado junto a la zona de Avibras.<\/p>\n Tras un desplazamiento motorizado, lleg\u00f3 a la zona de producci\u00f3n mec\u00e1nica de tubos, motores y contenedores de lanzamiento.\u00a0En esta f\u00e1brica, m\u00e1quinas especiales estiraban el metallic produciendo tubos sin soldadura de grosor constante.<\/p>\n Una vez finalizado el proceso de estirado, estos tubos est\u00e1n listos para recibir los distintos procesos que los convertir\u00e1n en cohetes.\u00a0Se a\u00f1ade una turgencia (relieve anular) a la forma del tubo, lo que disminuye la superficie de contacto del cohete con las paredes interiores de la caja de lanzamiento.\u00a0Esta precisi\u00f3n constructiva milim\u00e9trica, mantenida con un estricto management de calidad, tiene como ventaja la reconocida exactitud y estabilidad de los cohetes en el lanzamiento y durante el vuelo hasta el objetivo.<\/p>\n El dron Falcon<\/strong><\/p>\n En el hangar del UAV\u00a0Falcon\u00a0<\/em>se pudo comprabar sus impresionantes\u00a0dimensiones: la envergadura del dron es mayor que la del avi\u00f3n T-27 Tucano<\/em> de Embraer Defesa e Seguran\u00e7a<\/strong>.\u00a0Equipado con un motor Rotax<\/strong> aspirado, el Falcon <\/em>tiene un tren de aterrizaje fijo y hoy en d\u00eda aviones m\u00e1s peque\u00f1os realizan las mismas misiones que \u00e9l a menor coste.<\/p>\n Sin embargo, el futuro depara nuevas aplicaciones para el dron, ya que un nuevo motor turboalimentado no solo deber\u00eda aumentar la altitud de vuelo y la velocidad de crucero, sino que los dos puntos duros que ya tiene el Falcon (uno en cada ala) podr\u00e1n recibir la integraci\u00f3n de armas de hasta 60 kg.\u00a0Para convertir\u00a0al Falcon en un UCAV turboh\u00e9lice leg\u00edtimo a\u00fan resta a\u00f1adirle un sistema de guiado, mando y management.\u00a0<\/p>\n Tras un nuevo rodaje del motor del veh\u00edculo en el que nos desplaz\u00e1bamos por las extensas instalaciones\u00a0tuvimos acceso a la m\u00e1s “secreta” de estas:\u00a0el t\u00fanel de aire del turboventilador, una combinaci\u00f3n de conductos, enormes soplantes industriales y un gran banco de pruebas s\u00f3lidamente sujeto al suelo, con una sala de management blindada y cerrada.<\/p>\n En estas instalaciones, los motores turboventilados del AV<\/em>–MTC <\/em>se prueban y ensayan “en vuelo”\u00a0realizando misiones completas, los sopladores se encargan de alimentar con abundante aire forzado las tomas de aire del misil.<\/p>\n Este aire genera las presiones y otras fuerzas necesarias para simular el vuelo actual, los sensores y otros equipos registran cada par\u00e1metro y env\u00edan estos datos a la sala de management, que est\u00e1 protegida por un blindaje para evitar cualquier posibilidad de lesiones al equipo de pruebas.\u00a0Un t\u00fanel de escape para liberar el empuje completa los recursos disponibles.<\/p>\n Otro sector cr\u00edtico de Avibras visitado por el informe fue el \u00e1rea de producci\u00f3n de motores para cohetes, una construcci\u00f3n en forma de anillo geoc\u00e9ntrico, cuyos pasillos curvos sirven para disipar la fuerza de una explosi\u00f3n, en caso de accidente. <\/p>\n Unas carretillas elevadoras transportan enormes ollas<\/em>\u00a0de propulsores mezclados en una enorme m\u00e1quina que m\u00e1s bien parece una batidora de pan gigante, todo el proceso controlado a distancia por varias c\u00e1maras.\u00a0Estas cacerolas <\/em>se llevan a otra sala donde se acoplan a m\u00e1quinas especiales que llenan los cohetes con la carga propulsora en instalaciones especialmente dise\u00f1adas por la ingenier\u00eda Avibras con soluciones propias, que implican hasta tres plantas de equipos, adem\u00e1s de los vistos durante la visita.\u00a0El proceso es altamente secreto, pero funciona bas\u00e1ndose en concepts sencillas y probadas.\u00a0<\/p>\n Tras el llenado<\/em>, los tubos se colocan en soportes circulares especiales adaptados a cada tipo de cohete y se introducen en compartimentos estancos donde se cura el materials propulsor, un proceso que puede durar de unas horas a unos d\u00edas, seg\u00fan el tipo de cohete que se fabrique.\u00a0Para el cohete SS-150<\/i>, por ejemplo,\u00a0fue necesario crear un nuevo e ingenioso equipo que garantizara la misma calidad del llenado\u00a0<\/em>realizado con sus hermanos menores.<\/p>\n Hubo que superar el mismo reto, a una escala a\u00fan mayor, para la fabricaci\u00f3n del motor S50 <\/em>para el programa espacial brasile\u00f1o, y la thought utilizada por Avibras para cumplir los requisitos y la calidad necesaria exigi\u00f3 mucho trabajo a los ingenieros y t\u00e9cnicos de la empresa.\u00a0A pesar de los problemas iniciales, estos objetivos se alcanzaron.<\/p>\n En la zona de integraci\u00f3n remaining de cohetes y misiles,<\/strong> cada producto recibe su ojiva y se comprueban y verifican uno a uno todos sus par\u00e1metros.\u00a0No hay muestreo en Avibras: cada cohete, cada componente, todo es trazable desde la materia prima recibida hasta la \u00faltima acci\u00f3n antes de la entrega remaining al cliente.\u00a0Desde m\u00e1quinas de rayos X hasta procesos microm\u00e9tricos, todo se hace para garantizar la m\u00e1xima calidad del producto remaining, lo que se traduce en seguridad durante la producci\u00f3n, manipulaci\u00f3n y transporte de art\u00edculos cr\u00edticos como cohetes y misiles.<\/p>\n La zona destinada a la l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos de Avibras. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n Producci\u00f3n de veh\u00edculos<\/strong><\/p>\n El paso por la l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos fue otro punto \u00e1lgido de la visita.\u00a0Adem\u00e1s de la presencia de los dos prototipos del blindado 4×4 Guar\u00e1<\/em>, el unique y el m\u00e1s sofisticado 4WS<\/em>, lo primero que observamos es una cantidad appreciable de chasisTatra 6×6<\/em>\u00a0<\/strong>0km\u00a0pintados en tonos enviornment (desierto), que indica el possible origen internacional del frustrado cliente. Esta venta malograda, principalmente a ra\u00edz de la disaster de la pandemia del Covid-19, ha supuesto\u00a0un duro golpe para Avibras\u00a0y es una de las razones que dieron lugar a la solicitud de recuperaci\u00f3n judicial por la que atraviesa la empresa.\u00a0<\/p>\n Otra presencia destacada en la l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos fue\u00a0el prototipo del nuevo veh\u00edculo del sistema Astros, centrado exclusivamente en el apoyo al misil t\u00e1ctico de crucero. <\/p>\n Almacenados herm\u00e9ticamente en una caja presurizada con gas inerte, los misiles AV-MTC<\/em> solo se llenan de parafina y aceite lubricante momentos antes de ser cargados en los lanzadores y quien realiza este trabajo log\u00edstico es el AV-UAS<\/em>.<\/strong><\/p>\n Se trata de una combinaci\u00f3n de AV-VBA+AV-PAS<\/em> (plataforma de apoyo en tierra), este veh\u00edculo transporta una cantidad appreciable de parafina de aviaci\u00f3n y aceite lubricante.\u00a0Un veh\u00edculo tipo AV-UAS<\/em> sirve una bater\u00eda de seis piezas cargada con misiles, es decir, 12 AV-MTC.\u00a0<\/em>Si no se lanzan los misiles, el AV-UAS <\/em>tambi\u00e9n se encarga de retirar y eliminar adecuadamente la parafina y el aceite no utilizados.<\/p>\n Finalizando la visita, se accedi\u00f3 a las \u00e1reas de pintura, ingenier\u00eda mec\u00e1nica y aeroespacial, ingenier\u00eda qu\u00edmica y detonaci\u00f3n (c\u00f3mo detonar explosivos de forma controlada), producci\u00f3n de placas electr\u00f3nicas (todas las placas y componentes electr\u00f3nicos de los sistemas de armas Avibras se fabrican en estas instalaciones, garantizando la independencia frente a embargos) y al \u00e1rea de producci\u00f3n de cables.<\/p>\n Al remaining de una jornada de actividades, impresiona el enorme legado tecnol\u00f3gico de Avibras, 100% brasile\u00f1o de principio a fin.\u00a0La capacidad de los ingenieros de la empresa es reconocida en todo el mundo, hasta el punto de que algunos de los presentados a Infodefensa.com<\/em> durante la visita se marchaban para asumir nuevos retos en empresas extranjeras, algo inevitable durante una recuperaci\u00f3n judicial.<\/p>\n As\u00ed como los cohetes y misiles de Avibras defienden Brasil, lleg\u00f3 la hora de que el Estado brasile\u00f1o defienda con agilidad, y sin demora, el inmenso capital tecnol\u00f3gico que Avibras construy\u00f3 en seis d\u00e9cadas de actividades, so pena de ver, una vez m\u00e1s, desaparecer materials humano y conocimiento tecnol\u00f3gico brasile\u00f1o por falta de apoyo gubernamental.\u00a0Cuando se pierde un Avibras, no se puede recuperar despu\u00e9s lo que hab\u00eda antes. 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El ingeniero Marcos Agmar de Lima Souza presenta la cartera de Astros. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574076\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291833_860_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
Para “sentir” los movimientos precisos de la superficie de management del misil durante la simulaci\u00f3n, basta con colocar la mano sobre el empenaje. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574079\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291834_970_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
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El motor S50, construido en fibra de carbono, es una de las contribuciones de Avibras al Programa Espacial Brasile\u00f1o. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574077\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291837_487_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
El proceso de estiramiento de tubos sin soldadura\u00a0garantiza la precisi\u00f3n a los cohetes disparados por los Astros. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574261\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291837_314_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
El Falcon es una plataforma a\u00e9rea con potencial de empleo en misiones armadas (UCAV). Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574262\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291838_513_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
El t\u00fanel aerodin\u00e1mico de turbina y su sala de management, 100% tecnolog\u00edas Avibras. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574262\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291839_472_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
Vista exterior del t\u00fanel de pruebas de turborreactores. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574263\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291840_77_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
Detalle del banco con la secci\u00f3n de motores del AV-MTC alimentada y en “vuelo”. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574262\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291840_837_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
Un misil AV-MTC actual sometido a las \u00faltimas pruebas de integraci\u00f3n. Todo el software program y el entorno operativo de la interfaz de funcionamiento del misil de crucero es desarrollo de Avibras. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574263\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291841_872_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
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La zona destinada a la l\u00ednea de producci\u00f3n de veh\u00edculos de Avibras. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"Avibras](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291842_860_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
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El veh\u00edculo AV-UAS lleva una bater\u00eda de seis piezas cargada con misiles. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n![\"574264\"\/](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1676291843_217_asi-es-el-nuevo-misil-de-crucero-del-sistema-Astros.jpeg\")
La cartera del Astros incluye cohetes bal\u00edsticos y guiados y un misil de crucero. Foto: Avibras<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n\n