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A pesar de que la Agencia Europea de Seguridad para la Aviaci\u00f3n (EASA, por sus siglas en ingl\u00e9s) descarta la posibilidad para que se realicen operaciones con un s\u00f3lo piloto hacia 2030, se encuentra considerando estudiar operaciones limitadas en algunos vuelos hacia 2027. De acuerdo con medios de prensa, de proceder con esta opci\u00f3n s\u00f3lo podr\u00eda darse en fases de crucero cuando la carga de trabajo es \u201cmenos demandante\u201d.<\/p>\n
Para EASA, los vuelos con un solo piloto, adem\u00e1s de ser muy espec\u00edficos, tendr\u00edan limitaciones en caso de que las tripulaciones de vuelo tengan alguna situaci\u00f3n m\u00e9dica o posean muy poca experiencia para estar s\u00f3lo en la cabina de mando. Sin embargo, es categ\u00f3rica en se\u00f1alar que todav\u00eda es una opci\u00f3n a explorar y no hay una decisi\u00f3n tomada. Adem\u00e1s, el organismo sentencia de que hacia 2030 la tecnolog\u00eda todav\u00eda no permite garantizar una seguridad tal como la pueden proveer dos pilotos en cabina.<\/p>\n
En ese sentido, Andrea Boiardi, director de Operaciones de EASA, califica de \u201cpoco realista\u201d tener en el corto plazo operaciones con un s\u00f3lo piloto. Seg\u00fan consigna Reuters, la automatizaci\u00f3n todav\u00eda no alcanza una maduraci\u00f3n suficiente para hacerlo posible. Sin embargo, no niega que se est\u00e9n llevando a cabo estudios para ello.<\/p>\n
La autoridad aeron\u00e1utica europea est\u00e1 recabando informaci\u00f3n al respecto con algunas l\u00edneas a\u00e9reas interesadas, fabricantes y tambi\u00e9n los pilotos. Espera reunir los antecedentes hacia el mes de marzo.<\/p>\n
En la Asamblea Basic de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) celebrada en octubre 2022, la EASA presenta un documento de trabajo para la introducci\u00f3n de Operaciones Extendidas con Tripulaci\u00f3n M\u00ednima (eMCO) y para una etapa posterior un documento sobre Operaciones con Un solo Piloto (SiPO).<\/p>\n
En los documentos, se cita el avance de la automatizaci\u00f3n de las aeronaves, incluyendo el desarrollo de aparatos no tripulados o piloteados a distancia. Tambi\u00e9n menciona beneficios econ\u00f3micos, como la optimizaci\u00f3n de las tripulaciones. Sin embargo, advierte que de aplicarse s\u00f3lo se podr\u00eda hacer siempre que no se reduzca el nivel de seguridad y, preferiblemente, se incremente\u201d.<\/p>\n
Ayuda a la falta de pilotos<\/strong><\/p>\n La posibilidad de permitir un solo piloto en cabina, aunque sea en periodos o fases espec\u00edficas, es vista como una alternativa para atender el problema de la falta de pilotos en la industria a\u00e9rea. Si se autoriza, los operadores a\u00e9reos podr\u00edan dotar de menos tripulaciones para sus vuelos de larga distancia.<\/p>\n Al no disponer de manera obligada de un piloto en crucero, uno de los dos pilotos en la cabina podr\u00eda descansar durante el vuelo mientras el otro est\u00e1 a cargo del vuelo. Si se prueba la seguridad, las l\u00edneas a\u00e9reas podr\u00edan llevar tres pilotos en lugar de cuatro para un vuelo promedio de ocho horas, por ejemplo. Dos pilotos est\u00e1n en las fases de rodaje, despegue, aproximaci\u00f3n y aterrizaje, mientras que el piloto \u00fanico en cabina a cargo de la aeronave en crucero.<\/p>\n Precisamente, en la documentaci\u00f3n presentada en la Asamblea Basic de OACI en 2022 se mencionan los \u201cbeneficios\u201d de tener un solo piloto en cabina en fases de crucero para reducir el n\u00famero de tripulaciones. De esta manera, ese piloto adicional que se requiere actualmente puede estar destinado a otro vuelo lo que ayudar\u00eda a atender la escasez de pilotos.<\/p>\n Temores<\/strong><\/p>\n Si bien la tecnolog\u00eda est\u00e1 disponible para volar con un s\u00f3lo piloto, considerando que la automatizaci\u00f3n ya permite realizar aterrizajes completos s\u00f3lo con la supervisi\u00f3n humana, por ejemplo, en la industria a\u00e9rea hay consenso que no es del todo madura para dar el siguiente salto. Todav\u00eda faltan numerosos ensayos para que existan garant\u00edas plenas de que volar con un piloto es seguro.<\/p>\n Por otro lado, los temores de tener un s\u00f3lo piloto al mando no s\u00f3lo guardan relaci\u00f3n con la tecnolog\u00eda y la automatizaci\u00f3n de los aviones. Tambi\u00e9n consideran otros aspectos como los psicol\u00f3gicos o amenazas a la seguridad en vuelo.<\/p>\n El suicidio del primer oficial de Germanwings que estrella el vuelo 4U9525 de Barcelona a D\u00fcsseldorf el 24 de marzo de 2015 es un caso reciente que demuestra que dos pilotos en cabina es necesario. Tambi\u00e9n est\u00e1 un caso anterior con el vuelo del Egyptair MS990 cuyo accidente en el Atl\u00e1ntico Norte, saliendo de Nueva York (JFK), est\u00e1 atribuido por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) a acciones deliberadas del piloto de relevo para estrellar el avi\u00f3n -ante problemas personales- (versi\u00f3n negada por la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil de Egipto).<\/p>\n Los gremios aeron\u00e1uticos, incluyendo de pilotos y tripulantes de cabina, tambi\u00e9n manifiestan su temor al vuelo con un solo piloto, aunque sea en fase de crucero. \u201cDos pilotos en la cabina es lo m\u00e1s seguro\u201d,<\/em> cube por ejemplo el presidente de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (ALPA) en Canad\u00e1, Tim Perry.<\/p>\n IATA no considera vuelos con un solo piloto<\/strong><\/p>\n En conversaci\u00f3n con Willie Walsh, director de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), se\u00f1ala que no ve como posibles los vuelos con un solo piloto al menos en el corto plazo. Si bien conf\u00eda en el progreso de la tecnolog\u00eda, hay varios temas que se deben evaluar en un debate que todav\u00eda no se da a fondo.<\/p>\n \u201cNo veo una transici\u00f3n hacia la operaci\u00f3n con un solo piloto, si es que alguna vez se llega a dar\u201d<\/em>, cube Walsh. En ese sentido, agrega que de producirse no ser\u00eda en lo inmediato. \u201cNo lo veo en los pr\u00f3ximos 15 a 20 o incluso 25 a\u00f1os\u201d.<\/em><\/p>\n Fotograf\u00eda portada \u2013 Sim\u00f3n Blaise O.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n