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La oferta irregular de gasolina<\/strong> -que desde hace d\u00edas afecta principalmente a Santa Cruz- se explica por las deudas de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) con Trafigura, empresa encargada de proveer combustibles al mercado nacional, seg\u00fan fuentes del sector transporte.<\/p>\n \u00a0<\/span>Esta situaci\u00f3n gener\u00f3 que la importaci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel, <\/strong>para el bloque oriente del pa\u00eds, se derrumbe de 4.000 a 500 viajes<\/strong>, un escenario que provoc\u00f3 que desde hace d\u00edas las personas deban hacer filas para llenar el tanque de sus veh\u00edculos, detall\u00f3 una fuente que presta servicios de transporte a YPFB y pidi\u00f3 la reserva de su nombre por temor a represalias.<\/p>\n Tambi\u00e9n detall\u00f3 que la deuda de YPFB con Trafigura suma $us 350 millones <\/strong>y para seguir comercializando el flamable le pidi\u00f3 a la estatal petrolera boliviana un pago en efectivo de al menos $us 30 millones, solicitud que Yacimientos no pudo cumplir. <\/p>\n Ante esta situaci\u00f3n, la empresa proveedora cambi\u00f3 el monto a $us 60 millones, para luego pasar a $us 100 millones y as\u00ed garantizar que YPFB iba a cumplir con el pago. Fuentes del sector indicaron que ante los problemas de liquidez, por parte de Yacimientos,<\/strong> los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de l\u00edquidos tambi\u00e9n se vieron afectados en su ingreso por v\u00eda f\u00e9rrea. <\/p>\n Pues de unos 400 vagones que ingresaban por mes con flamable se redujo al 50%. Otra fuente que tambi\u00e9n presta servicios de transporte a YPFB (pidi\u00f3 el anonimato) reiter\u00f3 que la estatal petrolera solo tiene capacidad para pagar una importaci\u00f3n que oscile entre un 50 y 60% un porcentaje menor de lo que compraba en las gestiones pasadas, a tiempo de hacer notar que los proveedores de flamable de Paraguay y Argentina tienen suficiente di\u00e9sel o gasolina para seguir enviando a Santa Cruz y el resto de Bolivia, pero no lo hacen porque el pedido de YPFB es menor.<\/strong> <\/p>\n Sobre el tema, Armin Dorgathen, presidente de YPFB,<\/strong> afirma que la oferta y comercializaci\u00f3n de flamable es regular, que la provisi\u00f3n de gasolina especial y la de etanol no registran ning\u00fan inconveniente, y que los despachos son los habituales. <\/p>\n Ante la consulta de que Yacimiento no cuenta con los suficientes recursos<\/strong> para pagar a los proveedores, Dorgathen sostuvo que los \u2018cisterneros\u2019 siempre arman problema cuando no se carga por uno o dos d\u00edas y que a medida que la empresa estatal recibe pagos, tambi\u00e9n va pagando a sus proveedores, por lo que el tema de liquidez es regular, puntualiz\u00f3 el ejecutivo. <\/p>\n Una situaci\u00f3n insostenible \u00c1lvaro R\u00edos, exministro de Hidrocarburos,<\/strong> indic\u00f3 que Yacimientos fue un buen proveedor de flamable para el mercado interno y eso es un aspecto que se debe destacar. Pero hizo notar que la caja de la estatal petrolera tiene un l\u00edmite que se ve presionada cada vez m\u00e1s por el encarecimiento de los l\u00edquidos y sus derivados, algo que repercute de manera negativa en el monto que se destina para la subvenci\u00f3n de los hidrocarburos. <\/p>\n R\u00edos se\u00f1al\u00f3 que en ciertos momentos de precios altos Yacimientos pag\u00f3 entre Bs 10 y Bs 12 el litro de gasolina, para luego venderlo en Bolivia a Bs 3,60. Una situaci\u00f3n que a su criterio ya es insostenible,<\/strong> m\u00e1s cuando por esta diferencia de precios el Estado compensa a YPFB con Notas de Cr\u00e9dito Fiscal Negociables (Nocres) que le alivian ciertos impuestos, pero que de ninguna manera le sirven para pagar a sus proveedores, un aspecto que seg\u00fan R\u00edos da\u00f1a a\u00fan m\u00e1s las finanzas de la petrolera. <\/p>\n Para mitigar esta situaci\u00f3n, R\u00edos considera que una soluci\u00f3n posible es elevar la mezcla de etanol a un 12%,<\/strong> lo que permitir\u00eda un ahorro de $us 70 millones y que hasta 2025 se incrementar\u00eda a $us 120 millones. Hugo Del Granado, experto en hidrocarburos, sostuvo que la situaci\u00f3n es complicada debido a las exigencias de los proveedores y al incremento de los derivados del petr\u00f3leo, que a pesar de estar por debajo de los $us 80 el barril, encarecen los combustibles. <\/p>\n Del Granado enfatiz\u00f3 que el aumento de los insumos es resultado de que las refiner\u00edas buscan un mayor margen de ganancia y para ello trasladan los incrementos al consumidor closing, que en este caso es Bolivia. El analista remarc\u00f3 que la situaci\u00f3n econ\u00f3mica boliviana no es la mejor,<\/strong> porque est\u00e1n en picada las Reservas Netas Internacionales (RIN), hay menores env\u00edos de fuel pure a Argentina, la producci\u00f3n de la misma se encuentra estancada, mientras que, la demanda de recursos para mantener la subvenci\u00f3n de los hidrocarburos va en ascenso y no tiene l\u00edmites. <\/p>\n Son dos las medidas para tratar de cambiar el rumbo. La primera es apostar por el cambio de la matriz energ\u00e9tica <\/strong>dando entrada a los biocombustibles con una mayor agresividad y el segundo cambio es la modificaci\u00f3n de la pol\u00edtica petrolera que lleva adelante el Gobierno. En este sentido, Del Granado considera important cambiar la precise Ley de Hidrocarburos para lograr resultados estructurales. <\/p>\n Sin embargo, ambas soluciones son a su criterio de mediano y largo plazo y lo que necesita el pa\u00eds son resultados a corto plazo y es en este escenario que la reducci\u00f3n gradual del subsidio de los hidrocarburos<\/strong> es una tarea que inevitablemente se debe realizar. <\/p>\n \u201cEs una labor muy complicada. Debe tener un estudio t\u00e9cnico y pol\u00edtico bien detallado. Se debe contemplar c\u00f3mo compensar a la poblaci\u00f3n<\/strong> por el aumento del precio de los combustibles y de los dem\u00e1s productos. Se estar\u00e1 tocando el bolsillo de las personas, pero ante una situaci\u00f3n l\u00edmite a la que nos enfrentamos, la soluci\u00f3n debe ser profunda\u201d, observ\u00f3 Del Granado. <\/p>\n Sin impacto<\/strong> <\/p>\n Productores de granos y dirigentes del sector productivo de Santa Cruz expresaron que, por ahora, no registran complicaciones atribuidas a la escasez de combustibles porque no es \u00e9poca de cosecha. Dejaron entrever que de persistir la inseguridad en la provisi\u00f3n de carburante solicitar\u00e1n al Gobierno una reuni\u00f3n, dado que en dos semanas m\u00e1s empiezan las \u2018primeras\u2019 cosechas de soya y la demanda empezar\u00e1 a subir. <\/p>\n De acuerdo con el informe t\u00e9cnico de la Asociaci\u00f3n de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo)<\/strong> al 13 de enero de este a\u00f1o, el sector registr\u00f3 una siembra de 1.215.000 hect\u00e1reas de cultivos de soya, ma\u00edz y sorgo, representando un 92% de la superficie proyectada para la campa\u00f1a agr\u00edcola de verano. En el cultivo de soya se logr\u00f3 sembrar 1.096.000 hect\u00e1reas; 81.900 hect\u00e1reas de ma\u00edz; y en sorgo, 37.000 hect\u00e1reas. <\/p>\n En cuanto al transporte, Luis \u00c1\u00f1ez Leigue, presidente de la C\u00e1mara de Transporte del Oriente<\/strong> (CTO), explic\u00f3 que por el momento no registran problemas para el abastecimiento de di\u00e9sel, insumo energ\u00e9tico que usa el transporte pesado. <\/p>\n \u00c1\u00f1ez sostuvo que preocupa la escasez de gasolina especial<\/strong>, a tiempo de precisar que con el inicio de la campa\u00f1a de cultivo del agro el consumo de di\u00e9sel se va a incrementar, por lo que urge una reuni\u00f3n con las autoridades del sector de hidrocarburos para conocer la oferta actual de di\u00e9sel con que cuenta el pa\u00eds.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, Bolivia intern\u00f3 un valor de $us 4.365,6 millones en di\u00e9sel, gasolina y lubricantes, y export\u00f3 $us 2.972 millones en fuel pure.<\/p>\n<\/div>\nLea tambi\u00e9n<\/h4>\n
ECONOM\u00cdA<\/h4>\n
El subsidio a los combustibles se dispara a $us 1.731 millones, que en parte se cubren con las reservas del Banco Central<\/h2>\n