{"id":482520,"date":"2023-02-07T17:17:46","date_gmt":"2023-02-07T17:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=482520"},"modified":"2023-02-07T17:17:46","modified_gmt":"2023-02-07T17:17:46","slug":"vuelos-comerciales-con-un-solo-piloto-avion-revue-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/vuelos-comerciales-con-un-solo-piloto-avion-revue-internacional\/","title":{"rendered":"Vuelos comerciales con un solo piloto \u2013 Avion Revue Internacional"},"content":{"rendered":"


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Matar moscas a ca\u00f1onazos<\/h2>\n

La pretensi\u00f3n de permitir los vuelos con un solo piloto no es nueva. O\u2019Leary ya apunt\u00f3 esta intenci\u00f3n hace una d\u00e9cada con el objetivo (claro est\u00e1) de reducir costes.\u00a0<\/p>\n

Pero en esta ocasi\u00f3n la propuesta parti\u00f3 de Airbus y Dassault y fue correspondida por el regulador europeo EASA, quien envi\u00f3 una propuesta a la OACI el pasado noviembre<\/a>. En nombre de 40 pa\u00edses, EASA ped\u00eda a la OACI que estableciera las normas tecnol\u00f3gicas y operativas que permitieran las operaciones de pasajeros con un solo piloto.<\/p>\n

Tambi\u00e9n los operadores de aviaci\u00f3n y las autoridades de Estados Unidos est\u00e1n de acuerdo en explorar la v\u00eda para emplear \u00fanicamente un piloto en la cabina y reducir los costes de operaci\u00f3n de las aerol\u00edneas.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Sin duda debido a la alarma social creada por la propuesta inicial, ahora EASA descarta la posibilidad de que de aqu\u00ed a 2030 los aviones vayan tripulados \u00fanicamente por un piloto, pero reconoce que est\u00e1 estudiando la posibilidad de permitir un n\u00famero limitado de operaciones con un solo piloto para 2027. Es decir, no siempre, ni en todas las fases del vuelo, ni en todos los aviones.<\/p>\n

La propuesta modificada parti\u00f3 de nuevo de Airbus y Dassault y propone volar con un solo piloto en la fase de crucero, menos exigente que el despegue y el aterrizaje, cuando al menos dos pilotos tendr\u00edan que estar en la cabina.<\/p>\n

La propuesta precise de los fabricantes incluye limitaciones, como prohibir que los pilotos con problemas m\u00e9dicos o muy pocas horas de experiencia est\u00e9n solos en la cabina. Los fabricantes afirman que los vuelos mono piloto ayudar\u00e1n a paliar la escasez de tripulantes, ya que la relajaci\u00f3n de la normativa permitir\u00eda a los pilotos descansar durante los viajes de larga distancia sin que haya sustitutos a bordo.<\/p>\n

Los vuelos en solitario, incluso en crucero, necesitan la aprobaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), de las aerol\u00edneas y de sus sindicatos de pilotos. Se espera que el organismo internacional empiece a estudiar la propuesta este mismo trimestre.<\/p>\n

Para EASA, en principio, solo los aviones m\u00e1s avanzados, equipados para un nivel de seguridad superior al exigido por las normas m\u00ednimas de certificaci\u00f3n, podr\u00edan utilizarse para vuelos en solitario en crucero. Entre ellos estar\u00edan los Airbus A350 y, potencialmente, los Boeing 787 y 777X.<\/p>\n

EASA est\u00e1 recabando la opini\u00f3n de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y pilotos en un proceso que se espera concluya en marzo.<\/p>\n

Los conceptos en estudio no diferencian entre vuelos de carga y de pasajeros. Las reticencias de los consumidores, sin embargo, podr\u00edan dar lugar a que los vuelos con un solo piloto comenzaran con los vuelos de carga, seg\u00fan declararon responsables de EASA esta misma semana.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed la noticia, ahora mi opini\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

\u00bfDe verdad la \u00fanica forma de solventar la escasez de pilotos es automatizar los vuelos? Por la misma raz\u00f3n, dada la obvia escasez de pol\u00edticos solventes se deber\u00eda automatizar el gobierno mundial. Seguro que una inteligencia synthetic bien entrenada ser\u00eda m\u00e1s \u00fatil a los problemas diarios de los ciudadanos. \u00bfO no? \u00bfVerdad que existen otras consideraciones en la toma de decisiones en que preferimos que un humano se haga cargo de nuestras vidas?<\/p>\n

Tras reducir al absurdo el postulado de los fabricantes con otro absurdo (que me parece perfectamente equiparable), vayamos a la ra\u00edz del problema: la escasez de pilotos.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no hay suficientes pilotos?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Son varias razones las que hacen que nuestros j\u00f3venes prefieran otras opciones para encarar su futuro. Sin duda una de las principales es porque la aviaci\u00f3n ha dejado de ser \u201csexy\u201d.<\/p>\n

Ni est\u00e1 bien pagada (al menos no c\u00f3mo hace unas d\u00e9cadas), ni asegura una carrera de largo plazo (las disaster recurrentes de la aviaci\u00f3n hacen mucho da\u00f1o a la seguridad percibida en el empleo), ni tiene el estatus social del que disfrutaba (se percibe al piloto como el conductor de un mega-contaminador: el avi\u00f3n). Encima ahora se pretende prescindir de \u00e9l (o ella) sustituido por una inteligencia synthetic a bordo (AI), es decir, \u201cno sirves para nada\u201d. El \u00faltimo clavo en el ata\u00fad de una profesi\u00f3n.<\/p>\n

Seguro que no soy m\u00e1s listo que las cabezas pensantes de los OEMs y operadores que han lanzado esta propuesta, de modo que no puedo m\u00e1s que pensar que \u00e9sta y no otra es la ruta a largo plazo: prescindir de pilotos humanos provocando que, al minusvalorar la profesi\u00f3n y por tanto enfriando vocaciones, no exista otra opci\u00f3n que la automatizaci\u00f3n. Al fin y a la postre las AI no hacen huelga y son m\u00e1s baratas y de esto es de lo que va todo \u00bfO me equivoco?<\/p>\n

\u00bfY la seguridad?<\/strong><\/p>\n

Personalmente, cuando vea al presidente de EE.UU. a bordo de un Air Drive One sin piloto me pensar\u00e9 si subirme a un avi\u00f3n robotizado, pues no soy m\u00e1s humano que \u00e9l (o ella), pero tampoco menos.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes www.avionrevue.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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