{"id":479972,"date":"2023-02-02T11:09:05","date_gmt":"2023-02-02T11:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=479972"},"modified":"2023-02-02T11:09:06","modified_gmt":"2023-02-02T11:09:06","slug":"previsiones-precios-2023-incremento-para-los-viajes-de-negocios-y-el-mice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/previsiones-precios-2023-incremento-para-los-viajes-de-negocios-y-el-mice\/","title":{"rendered":"Previsiones precios 2023: Incremento para los viajes de negocios y el MICE"},"content":{"rendered":"


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El aumento de los precios del flamable, la escasez de mano de obra y las presiones inflacionarias en los costes de las materias primas est\u00e1n acelerando el crecimiento de los precios y tarifas de los principales actores del sector.<\/p>\n

Tanto el informe International Enterprise Journey Forecast 2023<\/em><\/strong>, elaborado por GBTA y CWT, como el de International Enterprise Consulting<\/em><\/strong> de Amex GBT, pronostican un aumento de todos los costes<\/strong> asociados a los viajes y eventos corporativos.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 suben los precios de los viajes de negocios?<\/strong><\/h3>\n

Las razones son m\u00faltiples. Por un lado, una m\u00e1s que possible recesi\u00f3n fruto del precise proceso inflacionista<\/strong>. Por otro, la invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia genera incertidumbres geopol\u00edticas que terminan afectando a la industria de la movilidad corporativa y el turismo. Y en tercer lugar, todav\u00eda existen zonas del planeta donde nuevos brotes de Covid-19 limitan la libertad de movimientos, entradas y salidas. Es el caso de un pa\u00eds tan importante, a todos los niveles, como China.<\/p>\n

Y es que la industria tur\u00edstica todav\u00eda no se ha recuperado del todo. Existen carencias importantes de private<\/strong>, que ha buscado y encontrado otras salidas laborales. Una falta de recursos humanos que, como se ha visto este verano, termina afectando a la operativa de aeropuertos y aerol\u00edneas. O a la capacidad de servicio de cadenas hoteleras.
A ello hay que a\u00f1adir el nuevo papel protagonista de la sostenibilidad<\/strong>. Y es que son cada vez m\u00e1s las empresas que eval\u00faan el impacto ambiental de su movilidad y, por extensi\u00f3n, de los desplazamientos de sus empleados.<\/p>\n

Tarifas a\u00e9reas<\/strong><\/h3>\n

Seg\u00fan el informe de GBTA, si las tarifas a\u00e9reas cayeron un 12% en 2020 y un 26% en 2021, el a\u00f1o 2022 cerrar\u00e1 con un incremento previsto cercano al 50%. Para 2023, se espera que el transporte a\u00e9reo siga incrementando sus tarifas, aunque de forma m\u00e1s moderada (8,4%).
Seg\u00fan dicho estudio, este incremento se debe especialmente a la creciente demanda y a los continuos aumentos de los precios del flamable que en 2023 situar\u00e1n el precio medio de un billete de avi\u00f3n en los $700.<\/strong><\/p>\n

\"\" En este sentido, el aumento de la demanda de vuelos de medio y largo radio, debido a la anulaci\u00f3n de la mayor\u00eda de restricciones impuestas en la pandemia, est\u00e1 incrementando el precio medio del billete. Un incremento que tambi\u00e9n est\u00e1 causado por una menor disponibilidad de vuelos<\/strong> por parte de las l\u00edneas a\u00e9reas y los aeropuertos, que en ambos casos todav\u00eda no han recuperado la capacidad operativa y de recursos previa a la pandemia.<\/p>\n

El informe Air Monitor 2023<\/em> de Amex GBT<\/strong> confirma que los cambios en los precios pueden variar mucho dependiendo de la regi\u00f3n, con diferencias entre los dos hemisferios.
Se espera que las rutas entre Europa y Norteam\u00e9rica<\/strong> experimenten subidas moderadas (3,7%), mientras que los vuelos intraeuropeos<\/strong> podr\u00edan experimentar incrementos m\u00e1s fuertes (6% en Business<\/em>, 5,5% en turista), ya que la recuperaci\u00f3n de la capacidad de las aerol\u00edneas va por detr\u00e1s del repunte de la demanda. En Am\u00e9rica del Norte, los precios de los vuelos nacionales experimentar\u00e1n un aumento moderado (3,4% en enterprise<\/em> y 2,9% en turista), a medida que aumente la capacidad en 2023.<\/p>\n

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Particularmente en Espa\u00f1a<\/strong>, las tarifas de clase ejecutiva<\/strong> desde y hacia Espa\u00f1a se espera que aumenten en torno a un 10,5% en 2023<\/strong>.
<\/strong>En Asia<\/strong>, las subidas<\/strong> de precios ser\u00e1n m\u00e1s acusadas<\/strong>, con un aumento del 12% en los vuelos m\u00e1s econ\u00f3micos desde y hacia Europa; y del 7,6% en enterprise<\/em>. Los vuelos entre Asia y Am\u00e9rica del Norte tambi\u00e9n experimentar\u00e1n subidas significativas (9,7% en clase enterprise<\/em>, 5,6% en clase turista), mientras que los vuelos nacionales en Australia podr\u00e1n crecer hasta un 19,4% en la cabina econ\u00f3mica.<\/p>\n

Hoteles<\/strong><\/h3>\n

Como el resto de actores del sector, los precios de los hoteles cayeron en 2020 y 2021. Se espera que 2022 cierre con un incremento del 18,5% y que los precios sigan en aumento en 2023.<\/strong> En este caso, un 8,2%. De hecho, el coste de la habitaci\u00f3n ya est\u00e1 por encima de los niveles de 2019 en EMEA y Am\u00e9rica del Norte. Por ejemplo, se prev\u00e9 que Reino Unido cierre 2022 con un incremento superior al 31% en el precio de la reserva hotelera. Y los pron\u00f3sticos para 2023 van en la misma l\u00ednea expansiva, con pron\u00f3sticos de crecimiento del 31% para la regi\u00f3n EMEA.<\/p>\n

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El buen ritmo de las reservas vacacionales as\u00ed como los viajes para reuniones y eventos corporativos han alcanzado un buen ritmo, ya desde 2021. Y ello ha ejercido presi\u00f3n sobre la tarifa media hotelera que para 2024 podr\u00eda alcanzar los $164.<\/p>\n

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Seg\u00fan el informe de Amex GBT, en el caso de Espa\u00f1a para 2023<\/strong>, y en l\u00ednea con el resto de principales ciudades de negocios en Europa, est\u00e1 previsto que tanto Madrid como Barcelona<\/strong> experimenten incrementos, en torno al 7,2% y 6,6%<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n

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\n\t\t\t\tPrecio hoteles ciudades \u00c1frica, Asia Pac\u00edfico, Latam y Oriente\n\t\t\t\t<\/dd>\n<\/dl>\n
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\n\t\t\t\tPrecio hoteles Europa y Norteam\u00e9rica\n\t\t\t\t<\/dd>\n<\/dl>\n


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Reuniones y Eventos\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Sin duda, este uno de los segmentos del Enterprise Journey<\/em> que m\u00e1s est\u00e1 incrementando sus costes. De hecho, se espera que el coste por asistente a reuniones y eventos en 2022 sea alrededor de un 25%<\/strong> m\u00e1s alto que en 2019<\/strong>. Y se prev\u00e9 que aumente un 7% m\u00e1s en 2023.\u00a0<\/p>\n

Las razones de este incremento son varias. En primer lugar, por una creciente demanda y la reorganizaci\u00f3n de eventos cancelados. Adem\u00e1s, muchas empresas han renunciado a superficie de oficinas debido al teletrabajo. Y ello provoca una mayor demanda de espacios corporativos para realizar reuniones presenciales.<\/p>\n

Por otro lado, las previsiones para eventos ahora cuentan con plazos m\u00e1s cortos de reserva anticipada. Si antes estaban entre 6 y 12 meses, ahora las reservas se realizan solo entre 1 y 3 meses de anticipaci\u00f3n. Adem\u00e1s, existe cierta inquietud a corto plazo, herencia todav\u00eda de la pandemia, que est\u00e1 llevando a muchas corporaciones a agilizar los eventos para asegurar su celebraci\u00f3n, ante una situaci\u00f3n que podr\u00eda cambiar r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Alquiler de veh\u00edculos<\/strong><\/h3>\n

La industria del Hire-a-Automotive<\/strong> no sufri\u00f3 los mismos descensos tarifarios que otros integrantes del sector. De hecho, el coste medio del alquiler de un coche en 2021 ya period el mismo que antes de la Covid-19.
Y es que la reducci\u00f3n de flota llevada a cabo durante la pandemia y la no disponibilidad de veh\u00edculos a causa de los problemas de producci\u00f3n de la industria del autom\u00f3vil, hacen que la oferta de veh\u00edculos sea muy escasa. Por lo tanto, los precios se est\u00e1n incrementando.<\/p>\n

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En concreto, un 7,3% en 2022 y un 6,8% en 2023, alcanzando nuevos m\u00e1ximos hist\u00f3ricos. Todo ello con flotas compuestas muchas veces por veh\u00edculos m\u00e1s viejos, marcas y modelos poco vistos anteriormente en el segmento del RaC, y una demanda cada vez mayor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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