{"id":477045,"date":"2023-01-29T04:06:59","date_gmt":"2023-01-29T04:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=477045"},"modified":"2023-01-29T04:06:59","modified_gmt":"2023-01-29T04:06:59","slug":"los-controles-por-culpa-del-brexit-espantan-a-los-viajeros-del-tren-del-eurotunel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/los-controles-por-culpa-del-brexit-espantan-a-los-viajeros-del-tren-del-eurotunel\/","title":{"rendered":"Los controles por culpa del \u00abbrexit\u00bb espantan a los viajeros del tren del eurot\u00fanel"},"content":{"rendered":"


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\t\t \t\t\tPasajeros haciendo cola en la estaci\u00f3n londinense de St. Pancras para subir al tren Eurostar con destino a Francia ANDY RAIN | EFE<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Los funcionarios son incapaces de revisar la documentaci\u00f3n de todos los pasajeros<\/h3>\n

\t\t\t\t\t\t29 ene 2023<\/strong> . Actualizado a las 05:00 h.<\/span>\t\t\t\t\t\t<\/p><\/div>\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s de la aplicaci\u00f3n del brexit<\/a><\/em>, las consecuencias de la decisi\u00f3n no paran de multiplicarse. La \u00faltima la revel\u00f3 esta misma semana la compa\u00f1\u00eda Eurostar<\/strong>. La empresa que gestiona la conexi\u00f3n ferroviaria entre el Reino Unido<\/a> y Francia<\/a><\/strong> a trav\u00e9s del eurot\u00fanel<\/strong> anunci\u00f3 que durante las primeras horas de la ma\u00f1ana sus trenes no pueden ir llenos<\/strong>, porque los funcionarios<\/strong> de migraci\u00f3n no tienen capacidad para revisar la documentaci\u00f3n de los 900 pasajeros<\/strong> que pueden viajar en cada convoy.\u00a0<\/p>\n

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\u00abEl sistema migratorio ya no funciona\u00bb, se quej\u00f3 a la prensa Gwendoline Cazenave<\/strong>, directora ejecutiva de la empresa que opera la l\u00ednea f\u00e9rrea submarina que atraviesa el Canal de La Mancha y conecta el Reino Unido<\/a> con la Europa continental.<\/p>\n

Tras revelar que para evitarle a los pasajeros el mal trago de perder sus trenes han decidido dejar de vender alrededor de 350 asientos en horas punta<\/strong> (el 39 % del complete), la directiva afirm\u00f3 que el n\u00famero de agentes fronterizos es insuficiente. \u00abLos clientes han vuelto [despu\u00e9s de la pandemia]. Si ofreci\u00e9ramos todos los asientes los vender\u00edamos, pero provocar\u00edamos cuellos de botella en los controles<\/strong>\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

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La salida definitiva del Reino Unido de la UE en la Nochevieja del 2020 puso fin a la libre circulaci\u00f3n de personas y de bienes entre ambas orillas del Canal, lo cual implica que se deben revisar los pasaportes de cada viajero<\/strong>. Sin embargo, el n\u00famero de funcionarios en los controles fronterizos sigue siendo related al que hab\u00eda durante la pandemia, cuando el n\u00famero de viajeros cay\u00f3 en picado por los confinamientos.<\/p>\n

\u00abYo tengo un permiso de trabajo, los agentes migratorios saben qui\u00e9n soy, pero me tienen que preguntar cada vez: \u2018\u00bfQu\u00e9 vas a hacer en el Reino Unido?’. A cada persona le est\u00e1 llevando casi un 30 % m\u00e1s de tiempo pasar por el management de migraci\u00f3n\u00bb, relat\u00f3.\u00a0<\/p>\n

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Hasta hora y media antes<\/p>\n

\u00abLe estamos pidiendo a los pasajeros que vengan hasta hora y media antes de la salida de sus trenes<\/strong> para que tengan suficiente tiempo para pasar los controles migratorios<\/strong> y no pierdan sus viajes\u00bb, admiti\u00f3 a La Voz una de las trabajadoras del Eurostar que trabaja en la estaci\u00f3n londinense de Saint Pancras<\/strong>.<\/p>\n

Cazanave indic\u00f3 que los problemas no solo se vienen registrando en el lado brit\u00e1nico, sino tambi\u00e9n en la parisina estaci\u00f3n Gare du Nord<\/strong> y en la terminal holandesa de \u00c1msterdam<\/strong>. La ejecutiva de Eurostar advirti\u00f3 que mientras las autoridades de los pa\u00edses implicados no desplieguen m\u00e1s agentes de management fronterizo<\/strong> en estos puntos no se aumentar\u00e1n el n\u00famero de conexiones entre Londres<\/a> y Par\u00eds, que actualmente contin\u00faa un 22 % por debajo de los que hab\u00eda en el 2019, antes de la salida definitiva del Reino Unido de la UE y de la pandemia de covid, con las consiguientes restricciones de movimientos de viajeros.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n descart\u00f3<\/strong> la posibilidad de\u00a0que se\u00a0ofrezcan nuevos destinos<\/strong> o que los trenes vuelvan a hacer paradas en las localidades inglesas de Ebbsfleet y Ashford<\/strong> mientras los problemas contin\u00faen. El recorte de la oferta de billetes no solo impide a los viajeros conseguir plazas, sino que tambi\u00e9n ha encarecido los precios<\/strong>, admitieron desde la firma. Eurostar fue rentable de forma consolidada durante la d\u00e9cada anterior a la pandemia, pero perdi\u00f3 m\u00e1s de 650 millones de libras (730 millones de euros) entre el 2020 y el 2021. La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no ha revelado los datos del 2022, pero Cazenave dijo que volvi\u00f3 a tener ganancias operativas en la segunda mitad del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

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