\n<\/p>\n
Los propulsores Corridor m\u00e1s peque\u00f1os pueden generar mucho m\u00e1s empuje, lo que podr\u00eda convertirlos en candidatos para misiones tripuladas interplanetarias, revela un estudio de la Universidad de Michigan.<\/p>\n
Hasta ahora se cre\u00eda que estos motores de plasma, un tipo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica eficaz muy utilizado en \u00f3rbita, deb\u00edan ser grandes para producir mucho empuje.<\/p>\n
“Hasta ahora se pensaba que s\u00f3lo se pod\u00eda empujar una cierta cantidad de corriente a trav\u00e9s de la superficie de un propulsor, lo que a su vez se traduce directamente en la cantidad de fuerza o empuje que se puede generar por unidad de superficie”, explica en un comunicado Benjamin Jorns, profesor asociado de ingenier\u00eda aeroespacial que ha dirigido el nuevo estudio sobre propulsores Corridor.<\/p>\n
Su equipo desafi\u00f3 este l\u00edmite haciendo funcionar un propulsor Corridor de 9 kilovatios hasta 45 kilovatios, manteniendo aproximadamente el 80% de su eficiencia nominal. Ello multiplic\u00f3 casi por 10 la cantidad de fuerza generada por unidad de superficie.<\/p>\n
Ya sea un propulsor de plasma o de iones, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es nuestra mejor opci\u00f3n para los viajes interplanetarios, pero la ciencia se encuentra en una encrucijada. Mientras que los propulsores Corridor son una tecnolog\u00eda bien probada, un concepto alternativo, conocido como propulsor magnetoplasmodin\u00e1mico, promete reunir mucha m\u00e1s potencia en motores m\u00e1s peque\u00f1os. Sin embargo, a\u00fan no se ha demostrado su eficacia en muchos aspectos, como la vida \u00fatil.<\/p>\n
Se cre\u00eda que los propulsores Corridor no pod\u00edan competir debido a su modo de funcionamiento. El propulsante, normalmente un fuel noble como el xen\u00f3n, se desplaza por un canal cil\u00edndrico donde es acelerado por un potente campo el\u00e9ctrico. Genera empuje en la direcci\u00f3n de avance mientras sale por la parte trasera. Pero antes de que el propulsante pueda acelerarse, necesita perder algunos electrones para adquirir carga positiva.<\/p>\n
Los electrones acelerados por un campo magn\u00e9tico para que corran en anillo alrededor de ese canal -descrito como una “sierra zumbadora” por Jorns- arrancan electrones de los \u00e1tomos del propulsante y los convierten en iones cargados positivamente. Sin embargo, los c\u00e1lculos suger\u00edan que si un propulsor Corridor intentaba impulsar m\u00e1s propulsante a trav\u00e9s del motor, los electrones que zumbaban en un anillo ser\u00edan expulsados de la formaci\u00f3n, rompiendo esa funci\u00f3n de “sierra zumbadora”.<\/p>\n
“Es como intentar morder m\u00e1s de lo que se puede masticar”, dijo Jorns. “La sierra circular no puede abrirse paso entre tanto material”. Adem\u00e1s, el motor se calentar\u00eda much\u00edsimo. El equipo de Jorns puso a prueba estas creencias.<\/p>\n
“Llamamos a nuestro propulsor H9 MUSCLE porque, b\u00e1sicamente, tomamos el propulsor H9 y lo convertimos en un ‘deportivo’ elev\u00e1ndolo a ’11’, en realidad a cien, si nos guiamos por una escala precisa”, explica Leanne Su, estudiante de doctorado en ingenier\u00eda aeroespacial y miembro del equipo.<\/p>\n
Abordaron el problema del calor enfri\u00e1ndolo con agua, lo que les permiti\u00f3 ver hasta qu\u00e9 punto iba a ser un problema la aver\u00eda de la sierra round. Result\u00f3 que no period mucho problema. Funcionando con xen\u00f3n, el propulsante convencional, el H9 MUSCLE alcanz\u00f3 los 37,5 kilovatios, con una eficiencia international de alrededor del 49%, no muy lejos de la eficiencia del 62% a su potencia de dise\u00f1o de 9 kilovatios.<\/p>\n
Funcionaban con cript\u00f3n, un fuel m\u00e1s ligero, y su potencia m\u00e1xima period de 45 kilovatios. Con un rendimiento international del 51%, alcanzaban un empuje m\u00e1ximo de 1,8 newtons, comparable al del propulsor Corridor X3 de 100 kilovatios.<\/p>\n
“Se trata de un resultado bastante sorprendente, porque normalmente el cript\u00f3n funciona mucho peor que el xen\u00f3n en los propulsores Hall. As\u00ed que es muy interesante ver que podemos mejorar el rendimiento del cript\u00f3n con respecto al xen\u00f3n aumentando la densidad de corriente del propulsor”, afirma Su.<\/p>\n
Los propulsores Corridor anidados como el X3 -tambi\u00e9n desarrollado en parte por la Universidad de Michigan- se han utilizado para el transporte interplanetario de carga, pero son mucho m\u00e1s grandes y pesados, lo que dificulta su uso para transportar seres humanos. Ahora, los propulsores Corridor normales vuelven a estar sobre la mesa para los viajes tripulados.<\/p>\n
MISIONES TRIPULADAS A MARTE EN EL LADO M\u00c1S ALEJADO DEL SOL<\/p>\n
Seg\u00fan Jorns, para que los propulsores Corridor funcionen a potencias tan elevadas ser\u00eda necesario encontrar una soluci\u00f3n al problema de la refrigeraci\u00f3n. A\u00fan as\u00ed, es optimista y cree que los propulsores individuales podr\u00edan funcionar a 100 o 200 kilovatios, dispuestos en conjuntos que proporcionaran un megavatio de empuje. Esto permitir\u00eda a las misiones tripuladas llegar a Marte incluso en el lado m\u00e1s alejado del Sol, recorriendo una distancia de 400 millones de kil\u00f3metros.<\/p>\n
El equipo espera resolver el problema de la refrigeraci\u00f3n y las dificultades que plantea el desarrollo de propulsores Corridor y magnetoplasmodin\u00e1micos en la Tierra, donde hay pocas instalaciones capaces de probar propulsores para misiones a Marte. La cantidad de propulsante que sale del propulsor es demasiado r\u00e1pida para que las bombas de vac\u00edo puedan mantener unas condiciones similares a las del espacio en el inside de la c\u00e1mara de pruebas.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los propulsores Corridor m\u00e1s peque\u00f1os pueden generar mucho m\u00e1s empuje, lo que podr\u00eda convertirlos en candidatos para misiones tripuladas interplanetarias, revela un estudio de la Universidad de Michigan. Hasta ahora se cre\u00eda que estos motores de plasma, un tipo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica eficaz muy utilizado en \u00f3rbita, deb\u00edan ser grandes para producir mucho empuje. “Hasta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":474565,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-474564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=474564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}