\n<\/p>\n
\n Mis viajes en Metro, al inside de lo Tierra, datan desde el mismo d\u00eda que se inaugur\u00f3 el 4 de septiembre de 1969. Desde entonces mis recorridos han sido muchos y por diversas L\u00edneas. Todo esto viene a cuenta por el conflicto y disaster prevaleciente en el Metro. De un lado las autoridades acusan de sabotaje y se\u00f1alan a los mismos trabajadores, los trabajadores, a su vez, y afiliados al sindicato aseguran que lo que hay en realidad es falta de mantenimiento por el decrecimiento de las partidas presupuestales. Del otro lado de la barra, los trabajadores han explicado \u2013 seg\u00fan nota de un diario de circulaci\u00f3n nacional\u2013, y con documentos y pruebas, que: \u201cdurante 2021 s\u00f3lo se destin\u00f3 9% del presupuesto total del Metro para mantenimiento y reparaciones, y \u00e9ste mantenimiento no se ha realizado al 100%, de acuerdo con la Cuenta P\u00fablica de la Ciudad de M\u00e9xico.
\nV\u00edctor Manuel Ju\u00e1rez\/Quadrat\u00edn\n<\/p>\n<\/div>\n
Hay un punto de convergencia que me llama la atenci\u00f3n: la estaci\u00f3n Zapata, donde se observa una l\u00ednea (la verde), vetusta, anticuada y muy usada, con escaleras el\u00e9ctricas descompuestas y goteras en sus corredores, as\u00ed como andenes saturados. Metros m\u00e1s abajo, corre la L\u00ednea 12 (la dorada), y ejemplo de lo que deber\u00eda ser el principal medio de transporte masivo de la capital de la rep\u00fablica.
Recientemente puesta en operaci\u00f3n la L\u00ednea 12 \u2013despu\u00e9s del horrible desplome que cobr\u00f3 la vida de 25 usuarios\u2013 da un gran servicio social, pues corre (o deber\u00eda correr) de Tl\u00e1huac a Mixcoac, y moviliza a cerca de 200 mil personas diariamente, es una maravilla y modelo a seguir. Salvo la parte a\u00e9rea, a\u00fan en reconstrucci\u00f3n, luego del fat\u00eddico accidente que cobr\u00f3 la vida a 26 usuarios. Caso que a\u00fan no ha sido resuelto en su totalidad, pues a la fecha no hay culpables, salvo los pernos mal colocados. Dicha l\u00ednea en su trayecto subterr\u00e1neo, se observa limpia, espaciosa, segura y confiable.
Las entra\u00f1as de la tierra son testigo de que es un punto de gran movilidad peatonal y convergencia de destinos. Usuarios que van desde Indios Verdes a Ciudad Universitaria, o sea de sur a norte de la ciudad, o bien de Oriente al Poniente, y que como hormigas recorren pasillos, andenes, escaleras y un singular t\u00fanel del tiempo, donde hay una exhibici\u00f3n permanente de los principales caricaturistas y moneros mexicanos. Exposici\u00f3n muy recomendable pues se puede apreciar el trabajo de los grandes como Posada, Abel Quesada o Rius.
La L\u00ednea 12 deber\u00eda ser el modelo a seguir de nuestro Metro. No s\u00f3lo por la pulcritud de sus andenes, pasillos, plazas internas donde hay conciertos musicales y vida cultural. Sus instalaciones son de primer mundo. Me he movido por tres sistemas colectivos, el de Caracas, Venezuela, Tokio, Jap\u00f3n y Nueva York en los Estados Unidos. Nada que envidiarles en dicha l\u00ednea. Aunque tiene un pero. Al llegar a Mixcoac, subir y bajar a las profundidades, implica un deporte extremo de caminata y escalada, pues la mayor\u00eda de las escaleras el\u00e9ctricas est\u00e1n descompuestas. Sobra decir que es un atentado a la salud de las personas mayores y para aquello con discapacidades motrices.<\/p>\n
Los morenos \u2013sin reservas ni dudas\u2014han hecho suya la hip\u00f3tesis de la jefa del gobierno capitalino sobre la posibilidad de que los mismos trabajadores atenten contra su fuente de trabajo con tal de perjudicarla a trav\u00e9s de diversos actos at\u00edpicos y anormales.
As\u00ed, el Metro cuenta ahora con seis mil integrantes de la Guardia Nacional para observar si hay tal sabotaje o los llamados actos inusitados o anormales. A la fecha se ha detenido a una mujer humilde por supuestamente arrojar aspas a las v\u00edas del convoy, se han encontrado unas latas de cerveza en las v\u00edas y se ha registrado el desprendimiento de dos vagones por tornillos degollados y falta de seguros, lo que provoc\u00f3 otro incidente y p\u00e1nico en la estaci\u00f3n Polanco de la L\u00ednea Naranja. Las denuncias se han presentado y las investigaciones corren su proceso. Veremos a donde conducen.<\/p>\n
\u201cSeg\u00fan la clasificaci\u00f3n por objeto de gasto del presupuesto 2021, de los m\u00e1s de 15 mil 600 millones de pesos que tuvo el Metro, se ejercieron mil 423 millones de pesos para instalaci\u00f3n, reparaci\u00f3n, mantenimiento y conservaci\u00f3n del Sistema de Transporte Colectivo (STC).
\u201cDe acuerdo con la cuenta p\u00fablica de ese a\u00f1o, en instalaciones fijas hubo un mantenimiento preventivo global de 56.65%, este menor cumplimiento se debi\u00f3 a la ejecuci\u00f3n de otros proyectos de modernizaci\u00f3n, explica el documento.
\u201cEn la red se registraron tres mil 586 aver\u00edas relevantes en los equipos de instalaciones fijas de febrero a diciembre de 2021, los que quiere decir que se registra un promedio diario de 9.8 aver\u00edas de este tipo. Del total de aver\u00edas, s\u00f3lo 451 causaron retraso en la operaci\u00f3n y la afectaci\u00f3n del servicio fue de cuatro mil 766 minutos\u201d, se\u00f1ala la Cuenta P\u00fablica 2021.
\u201cEn tanto, M\u00e9xico Eval\u00faa revel\u00f3 que al tercer trimestre de 2022 el gasto en la partida de \u201cHerramientas, Refacciones y Accesorios Menores\u201d para el Metro fue de 201 millones de pesos, 59% inferior al del mismo periodo de 2021 (295 millones), y el peor monto que se tenga registro desde 2017\u201d.
Por cierto, los accidentes e incidentes en el Sistema de Transporte Colectivo, le han significado bajas porcentuales en las preferencias a la jefa del gobierno capitalino, en su b\u00fasqueda de la candidatura de Morena a la Presidencia de la Rep\u00fablica.<\/p>\n<\/div>\n