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Cali (Colombia), 16 ene. Los habitantes del suroeste de Colombia viven una pesadilla por el cierre de la v\u00eda Panamericana debido a un gigantesco derrumbe a la altura del municipio de Rosas, en el departamento del Cauca, que ha causado desabastecimiento a 64 municipios del vecino departamento de Nari\u00f1o.<\/p>\n
El deslizamiento, ocurrido el pasado 9 de enero y que no dej\u00f3 v\u00edctimas pero s\u00ed m\u00e1s de 700 damnificados, borr\u00f3 del mapa un tramo de esa carretera que conecta con el sur del continente y es la \u00fanica en esa zona en condiciones para transportar pasajeros y carga.<\/p>\n
Para sortear el tramo destruido los conductores tienen que tomar v\u00edas alternas, como el llamado “Trampol\u00edn de la muerte”, en el departamento del Putumayo, una carretera que, adem\u00e1s de peligrosa por los abismos y su mal estado, no es apta para veh\u00edculos pesados, lo que aumenta el tiempo de viaje en por lo menos 10 horas.<\/p>\n
A ra\u00edz de esa situaci\u00f3n, en Cali, capital del Valle del Cauca, los precios de alimentos provenientes del sur del pa\u00eds, como la papa, zanahoria, pepino, leche, queso y lechuga, entre otros, han subido m\u00e1s de un 50 %.<\/p>\n
ESCASEZ DE INSUMOS Y COMBUSTIBLES<\/p>\n
En Nari\u00f1o la disaster es peor. Miles de personas hacen fila en las gasolineras para abastecer sus veh\u00edculos pues los camiones cisterna que llevan la gasolina y el di\u00e9sel tienen que dar una larga vuelta por Ecuador para volver a entrar a Colombia.<\/p>\n
Seg\u00fan la Federaci\u00f3n Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energ\u00e9ticos (Fendipetroleo), solamente en Pasto, capital de Nari\u00f1o, hay 635 gasolineras en riesgo de desabastecimiento complete.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en muchas casas que cocinan con fuel propano han tenido que recurrir a estufas el\u00e9ctricas o volver a la le\u00f1a.<\/p>\n
La Federaci\u00f3n Nacional de Avicultores (Fenavi) indic\u00f3 que en Nari\u00f1o hay 140 granjas para la cr\u00eda de pollos y producci\u00f3n de huevos cuyas aves necesitan diariamente 340 toneladas de alimento que no han podido llegar al departamento.<\/p>\n
Por su parte, la Federaci\u00f3n Colombiana de Productores de Papa (Fedepapa) calcula que en el primer trimestre del a\u00f1o los m\u00e1s de 20.000 agricultores del sur pueden producir hasta 600.000 toneladas de ese tub\u00e9rculo que no podr\u00e1n enviar al centro del pa\u00eds por la falta de carreteras.<\/p>\n
Lo mismo pasa con la leche, ya que la producci\u00f3n del sur del pa\u00eds, de m\u00e1s de 340.000 litros diarios, corre el riesgo de perderse.<\/p>\n
La vida tampoco es f\u00e1cil para los pasajeros, pues la \u00fanica carretera alterna para salir del suroeste hacia el centro del pa\u00eds y que comunica a los municipios de El Bordo y La Sierra tiene paso restringido y estar\u00e1 totalmente cerrada hasta el martes mientras se le hacen unas adecuaciones que permitan agilizar el tr\u00e1fico.<\/p>\n
SOLUCI\u00d3N POR EL PAC\u00cdFICO<\/p>\n
El presidente de la Asociaci\u00f3n de Transportadores Mar\u00edtimo y Fluvial del Pac\u00edfico (Atransmaflupa), Javier Torres, dijo a EFE que hay una flota de 87 barcos de cabotaje que est\u00e1 preparada para transportar carga, pasajeros y flamable en esta contingencia.<\/p>\n
Seg\u00fan Torres, estos barcos ya est\u00e1n haciendo recorridos por el Pac\u00edfico entre los puertos de Tumaco (Nari\u00f1o) y Buenaventura (Valle del Cauca).<\/p>\n
“Estos barcos surten 16 municipios de la costa pac\u00edfica, pero ahora nuestra prioridad es Tumaco. Cada buque de cabotaje tiene una capacidad de 100 a 400 toneladas. Ya hemos llevado hasta Nari\u00f1o 700 toneladas de alimentos, pasajeros y combustibles”, precisa Torres.<\/p>\n
El costo por cada pasajero es de 120.000 pesos (unos 25 d\u00f3lares) para viajar en camarote que incluye desayuno, almuerzo y comida, ya que la traves\u00eda por mar dura 28 horas.<\/p>\n
MEDIDAS DEL GOBIERNO<\/p>\n
Para atender la emergencia y mitigar la disaster el Gobierno ha tomado diversas medidas, como el transporte mar\u00edtimo de flamable hacia el puerto de Tumaco para desde ah\u00ed abastecer al resto de Nari\u00f1o, al tiempo que hace mejoras a la carretera hacia el municipio de Chachag\u00fc\u00ed, donde est\u00e1 el principal aeropuerto regional, v\u00eda que tambi\u00e9n sufri\u00f3 un deslizamiento el pasado s\u00e1bado.<\/p>\n
El Gobierno de Ecuador, por su parte, autoriz\u00f3 el paso de veh\u00edculos de carga para abastecer a Nari\u00f1o y garantiz\u00f3 el suministro de combustibles y fuel a la caravana de camiones que lleva carburantes al suroeste de Colombia.<\/p>\n
No obstante, los habitantes de esa regi\u00f3n esperan soluciones prontas al cierre de la Panamericana, \u00fanica arteria vial que conecta al sur con el centro del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n