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El sistema de transporte colectivo metro ha estado en las primeras p\u00e1ginas de diversos diarios de circulaci\u00f3n nacional en los \u00faltimos d\u00edas. Tirios y Troyanos apuntan sus flechas se\u00f1alando que hay sabotaje o bien que hay descuido en el mantenimiento de este importante medio de transporte capitalino. Dif\u00edcilmente se puede comprobar la veracidad absoluta de cualquiera de las dos hip\u00f3tesis planteadas, pero se ha omitido en el debate una realidad muy dolorosa: los que nos transportamos utilizando el metro estamos pagando en especio por no pagar en dinero constante y sonante el verdadero costo de viajar por este medio. Las consecuencias est\u00e1n a la vista: deterioro, escaleras que no funcionan, hacinamiento, and so forth. Este tema ni siquiera es reciente: hace por lo menos veinte a\u00f1os que el metro exige a gritos un mejor precio que permita tenerlo en mejores condiciones.<\/p>\n
El cambio clim\u00e1tico es una realidad. Cada vez existen menos voces que lo nieguen y casi se puede afirmar de manera conclusiva que son las actividades humanas las que lo est\u00e1n provocando. As\u00ed, se puede afirmar que la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero es una de las principales causas del calentamiento world. Por lo tanto, es imperativo apostar a medios de transporte masivo o no contaminante, como lo es el uso de bicicleta. Sin embargo en la CDMX hay mucho por hacer, de hecho, seguimos con la inercia de pol\u00edticas de transporte del pasado donde se apost\u00f3 por segundos pisos y ampliaci\u00f3n de calles y avenidas para facilitar la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. El transporte colectivo, por su parte, pareciera que fue abandonado a su suerte.<\/p>\n
El crecimiento de la infraestructura para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos automotores se acompa\u00f1\u00f3 de un crecimiento descomunal en los autom\u00f3viles particulares. Los resultados est\u00e1n a la vista: congestionamientos viales por doquier, escasez de lugares para estacionarse, contaminaci\u00f3n auditiva y del aire, estr\u00e9s entre otros problemas. Si usted es un ciudadano que camina, seguramente se habr\u00e1 percatado de que en no pocas ocasiones se recorren distancias cortas con mayor velocidad caminando que utilizando cualquier otro medio de transporte. Sencillamente la ciudad est\u00e1 congestionada por tanto veh\u00edculo.<\/p>\n
Hace aproximadamente veinte a\u00f1os, en 2002, el costo del viaje en metro period de $2.00, en 2023 es de $5.00, un aparente incremento de 150% en dicho periodo de tiempo, esto es el valor nominal: no estamos considerando el incremento en precios. En el mismo 2002, el costo de viaje en el subterr\u00e1neo de la Ciudad de Nueva York period de $2.00 d\u00f3lares, en 2023, es de $3.00. Convirtiendo a d\u00f3lares americanos el costo del viaje en el metro de la CDMX encontramos que en el primer a\u00f1o period de $0.22 USD mientras que en 2023 period de $0.25 USD. En pocas palabras, el precio del boleto, medido en d\u00f3lares, apenas se ha incrementado en veinte a\u00f1os.<\/p>\n
A finales del milenio pasado ya se documentaba en diversos medios de circulaci\u00f3n nacional que las escaleras el\u00e9ctricas de diversas estaciones del metro no funcionaban. Por las mismas fechas fue que los vidrios de puertas y ventanas de los vagones empezaron a aparecer rayados, actos vand\u00e1licos por dem\u00e1s sospechosos, pues este fen\u00f3meno se empez\u00f3 a dar cuando el entonces PRD gobern\u00f3 a la CDMX.<\/p>\n
Al paso del tiempo diversos gobiernos han evadido la necesidad de incrementar el precio del boleto del metro. El costo, sin embargo, sigue subiendo. Al no pagar el precio en efectivo, los usuarios lo estamos pagando con hacinamiento, con malos servicios, con una supervisi\u00f3n pobre que permite que private ebrios conduzca los trenes, con largos tiempos de espera entre tren y tren, con inseguridad en un medio que hace d\u00e9cadas period considerado como seguro. El deficiente mantenimiento y deterioro de las instalaciones no es nuevo y es multicausal. Un elemento importante es la actualizaci\u00f3n del precio del boleto. No es standard subir su precio, por eso lo han evitado, pero tampoco lo es que haya accidentes que han implicado p\u00e9rdida de vidas humanas. Es tiempo de reconocer y asumir que la soluci\u00f3n a tener un mejor transporte p\u00fablico necesariamente pasa por un mayor precio.<\/p>\n
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El caso del plagio de la tesis en la FES-Arag\u00f3n debe ser un fuerte llamado de atenci\u00f3n hacia la comunidad universitaria de todo el pa\u00eds. En otros momentos, cuando se ha pedido cuentas a acad\u00e9micos por los recursos que reciben, se envuelven en el manto de la ciencia e indignados dicen que ellos no deben sujetos de escrutinio y que esto es m\u00e1s bien persecuci\u00f3n pol\u00edtica. Los acad\u00e9micos debemos mirarnos a nosotros mismos con ojos cr\u00edticos y limpiar la casa. No hacerlo provocar\u00e1 que episodios parecidos al de la tesis se sigan repitiendo con el bochorno que ello implica.<\/p>\n
Docente de la maestr\u00eda en Econom\u00eda, FES-Arag\u00f3n-UNAM y UDLAP Jenkins Graduate College.<\/em><\/p>\n