As\u00ed qued\u00f3 el Costa Concordia tras el naufragio<\/i><\/a><\/p>\nHasta que un fuerte golpe sacudi\u00f3 la embarcaci\u00f3n.<\/b> Un cimbronazo que apag\u00f3 las luces. Y un gran estruendo, una detonaci\u00f3n ahogada. Despu\u00e9s de unos segundos de incertidumbre, los miembros de la tripulaci\u00f3n trataron de mostrarse serenos ante los pasajeros. Los que ten\u00edan m\u00e1s experiencia sab\u00edan que algo malo hab\u00eda sucedido. Nunca hab\u00edan sentido semejante ruido ni experimentado un sacud\u00f3n comparable. Los pasajeros, en la oscuridad, perd\u00edan la calma. Todo empeor\u00f3 cuando algunos notaron \u2013y se lo comunicaron al resto- que el barco se estaba inclinando.<\/p>\n
No hab\u00eda \u00f3rdenes oficiales. S\u00f3lo pedidos de calma y frases de ocasi\u00f3n que minimizaban el problema. Los integrantes de la tripulaci\u00f3n se fueron desvaneciendo. Cada tanto por los altoparlantes se escuchaba una voz que dec\u00eda que s\u00f3lo se trataba de un problema el\u00e9ctrico que pronto ser\u00eda solucionado. Nada m\u00e1s que un gran apag\u00f3n. Las luces de emergencia alumbraban tibiamente la desesperaci\u00f3n de los pasajeros que, ante la evidente escoriaci\u00f3n del barco y el desamparo, corr\u00edan y chocaban entre s\u00ed buscando los botes y los chalecos salvavidas. Desde la costa preguntaban si pasaba algo grave. El capit\u00e1n minimiz\u00f3 la situaci\u00f3n durante muchos minutos.<\/p>\n
Choque y confusi\u00f3n<\/b><\/p>\n
Tiempo despu\u00e9s del suceso apareci\u00f3 un video filmado con un tel\u00e9fono. No se sabe qui\u00e9n lo grab\u00f3. El choque hab\u00eda ocurrido hac\u00eda una hora. En el puente de mando del Costa Concordia s\u00f3lo hay confusi\u00f3n. Si el capit\u00e1n no se hubiera hecho c\u00e9lebre (en ingl\u00e9s tienen una palabra perfecta para determinar la celebridad pero por los motivos equivocados: notorious<\/i>), nadie que viera ese video podr\u00eda decir que \u00e9l period el que estaba al mando. Nadie da \u00f3rdenes. No se toman decisiones. S\u00f3lo se ve confusi\u00f3n y par\u00e1lisis. Y un poco de resignaci\u00f3n. No hay discusiones. Alguien, fuera de campo, avisa que los pasajeros ya empezaron a evacuar por su cuenta. Schettino responde: \u201cBueno, est\u00e1 bien\u201d. Unos minutos despu\u00e9s son\u00f3 la alarma de evacuaci\u00f3n. Una hora y trece minutos despu\u00e9s del choque. El crucero, mientras tanto, estaba siendo, lentamente, tragado por el mar.<\/b><\/p>\nDi\u00e1logo entre el capit\u00e1n de puerto Gregorio De Falco y el comandante Francesco Schettino, del crucero ‘Costa Concordia’.<\/figcaption><\/div>\nA partir de ese momento comenz\u00f3 la evacuaci\u00f3n. Aunque, tal vez, ser\u00eda m\u00e1s preciso decir que lo que comenz\u00f3 fue el desbande. Hubo poco organizaci\u00f3n, mala comunicaci\u00f3n, medidas desacertadas y toma de decisiones tard\u00edas y err\u00f3neas. Nadie llev\u00f3 tranquilidad. El caos tom\u00f3 la escena. Por momentos parec\u00eda que cada uno de los tripulantes decid\u00eda seg\u00fan su propio criterio. Pero ese vac\u00edo hipot\u00e9tico, esa sensaci\u00f3n se convirti\u00f3 en una realidad cuando el capit\u00e1n Schettino abandon\u00f3 la nave antes que cientos de pasajeros y decenas de sus tripulantes.<\/b><\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los delitos tipificados por el C\u00f3digo Penal Italiano por los que despu\u00e9s ser\u00eda juzgado, incumpli\u00f3 otra norma, acaso m\u00e1s sagrada: abandon\u00f3 el barco, su barco. Mientras algunos no consegu\u00edan bote y se lanzaban con desesperaci\u00f3n al mar, \u00e9l ya estaba en la costa mirando el desastre.<\/b><\/p>\n
Capit\u00e1n sin c\u00f3digos<\/b><\/p>\n
La tradici\u00f3n de mar indica que el \u00faltimo en bajar es el que est\u00e1 al mando. Y a veces, ni siquiera eso alcanza. La p\u00e9rdida de la nave y de las vidas de las personas a su cargo llev\u00f3 a varios capitanes a quitarse la vida. No fue el caso de Schettino que privilegi\u00f3 la propia. Su defensa fue banal y hasta casi agraviante para la inteligencia de sus juzgadores. Dijo, sin ponerse colorado, que debido a la inclinaci\u00f3n del barco se tropez\u00f3. Y en este caso el tropez\u00f3n, s\u00ed fue ca\u00edda. Porque \u00e9l cay\u00f3, casualmente, sobre uno de los botes en el momento en que period descendido. Nadie le crey\u00f3.<\/b><\/p>\n
Gregorio De Falco, el Comandante de la Capitan\u00eda de Livorno, el que desde tierra coordinaba las tareas de rescate, hablaba con el Costa Concordia, enviaba otros barcos a recoger n\u00e1ufragos, dispon\u00eda de botes y buzos en la zona y dirig\u00eda una gran flota de helic\u00f3pteros.<\/p>\n
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Un fuerte golpe sacudi\u00f3 la embarcaci\u00f3n. Un cimbronazo que apag\u00f3 las luces. Y un gran estruendo, una detonaci\u00f3n ahogada. Despu\u00e9s de unos segundos de incertidumbre, los miembros de la tripulaci\u00f3n trataron de mostrarse serenos ante los pasajeros<\/figcaption><\/div>\nDe Falco cont\u00f3 posteriormente que las primeras conversaciones le dejaron una imagen muy positiva del capit\u00e1n Schettino. Se lo escuchaba sereno y en management de la situaci\u00f3n. Minimizaba el incidente y parec\u00eda haber evaluado el incidente con correcci\u00f3n. Pero de pronto se impusieron las evidencias. El barco se hund\u00eda. Esa falsa serenidad, esa negaci\u00f3n, ese intento in\u00fatil pero persistente de ocultar sus errores hicieron que se perdiera m\u00e1s de una hora. Un tiempo preciado que podr\u00eda haber salvado vidas.<\/b><\/p>\n
Despu\u00e9s se interrumpieron las comunicaciones con el barco durante 40 minutos. Nadie respond\u00eda. Desde la base llamaron a un tel\u00e9fono de Schettino que casi una hora despu\u00e9s atendi\u00f3.<\/p>\n
Es memorable esa conversaci\u00f3n con Gregorio De Falco, que no comprend\u00eda c\u00f3mo Schettino no estaba en su barco.<\/b> La grabaci\u00f3n se filtr\u00f3 de inmediato a los medios. El di\u00e1logo es tenso desde el principio. Desde Livorno, De Falco se presenta de nuevo y le pide a Schettino que se identifique. Luego con tono urgido le cube que en la parte de proa hay una escalera de soga, que se dirija hacia ella y que vuelva a subir al barco. Schettino, con toda tranquilidad, le cube que est\u00e1 dirigiendo las tareas de rescate desde la lancha que lo sac\u00f3 del mar. De Falco se impacienta. Le ordena que suba, que hay gente atrapada. Que desde all\u00ed informe si son chicos, mujeres o ancianos y que se fije cu\u00e1les son sus necesidades. Schettino parece no acusar recibo. Se nota que no tiene inter\u00e9s alguno en volver a subir a su crucero. \u201c\u00bfQu\u00e9 hace ah\u00ed? S\u00fabase al barco ya mismo. \u00a1Es una orden!\u201d le grit\u00f3 el comandante desde el otro lado de la radio.<\/p>\n
– En este momento el barco est\u00e1 inclinado\u2026- trata de explicar Schettino.<\/p>\n
– Entiendo. En este momento hay gente bajando por la escalera de proa. Usted haga el camino inverso por esa escalera. Sube y me cube cu\u00e1ntas personas hay y que cosas tienen a bordo. \u00bfEst\u00e1 claro? Y d\u00edgame si hay chicos, mujeres o personas que necesitan asistencia. Y me cube el n\u00famero exacta de cada una de estas categor\u00edas. \u00bfEst\u00e1 claro? Mire Schettino, usted tal vez se haya salvado del mar pero ahora le va a ir mal de verdad. Yo voy hacer que lo pase muy mal. Vaya a bordo- responde furibundo el comandante De Falco.<\/p>\n
![\"Schettino](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/LWYGUOJ5RNFFJFLUJQDSSBSAKQ.jpg\")
Schettino fue condenado a 16 a\u00f1os de c\u00e1rcel por la Justicia italiana (AFP)<\/figcaption><\/div>\n– Comandante, por favor\u2026<\/p>\n
– Nada de por favor. Vaya a bordo ahora mismo. Aseg\u00fareme que est\u00e1 yendo<\/p>\n
– Estoy yendo con la lancha de rescate. Estoy ac\u00e1, no estoy yendo a ning\u00fan lado. Estoy ac\u00e1.<\/b><\/p>\n
– \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 haciendo comandante?<\/p>\n
– Estoy coordinando el rescate.<\/p>\n
– \u00a1Qu\u00e9 va a estar coordinando ah\u00ed! Vaya a bordo. Coordine el rescate desde ah\u00ed. \u00bfSe est\u00e1 negando?<\/p>\n
– En este momento el barco est\u00e1 inclinado\u2026<\/p>\n
– Entiendo. En este momento hay gente bajando por la escalera de proa. Usted haga el camino inverso por esa escalera. Sube y me cube cu\u00e1ntas personas hay y que cosas tienen a bordo. \u00bfEst\u00e1 claro? Y d\u00edgame si hay chicos, mujeres o personas que necesitan asistencia. Y me cube el n\u00famero exacta de cada una de estas categor\u00edas. \u00bfEst\u00e1 claro? Mire Schettino, usted tal vez se haya salvado del mar pero ahora le va a ir mal de verdad. Yo voy hacer que lo pase muy mal. Vaya a bordo<\/p>\n
– Comandante, por favor\u2026<\/p>\n
– Nada de por favor. Vaya a bordo ahora mismo. Aseg\u00fareme que est\u00e1 yendo<\/p>\n
– Estoy yendo con la lancha de rescate. Estoy ac\u00e1, no estoy yendo a ning\u00fan lado. Estoy ac\u00e1.<\/p>\n
– \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 haciendo comandante?<\/p>\n
– Estoy coordinando el rescate.<\/p>\n
– \u00a1Qu\u00e9 va a estar coordinando ah\u00ed! Vaya a bordo. Coordine el rescate desde ah\u00ed. \u00bfSe est\u00e1 negando?<\/p>\n
Las excusas del Capit\u00e1n<\/b><\/p>\n
Schettino acorralado segu\u00eda sacando excusas (paup\u00e9rrimas) de la manga.<\/b> Despu\u00e9s de justificarse porque ten\u00edan otra lancha delante, intent\u00f3 enviar a su segundo, al avisar de soslayo que estaba con \u00e9l. El comandante no pod\u00eda creer que el segundo tampoco hubiera cumplido con su deber y tambi\u00e9n trat\u00f3 de mandarlo de nuevo al crucero hundido. \u201cVayan los dos\u201d, orden\u00f3. Pero la excusa m\u00e1s pueril e incre\u00edble de Schettino fue que estaba demasiado oscuro.<\/p>\n
De Falco, d\u00edas despu\u00e9s declar\u00f3: \u201cAbandonar el barco es m\u00e1s que desertar. Es traicionar el C\u00f3digo Mar\u00edtimo\u201d.<\/b><\/p>\n![\"El](\"https:\/\/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae.s3.amazonaws.com\/public\/46C7RNQONZF7ZPA44HWIIETGEI\")
El barco qued\u00f3 acostado frente a la isla de Giglio durante dos a\u00f1os. Despu\u00e9s de cientos de millones de d\u00f3lares, lograron enderezarlo y transportarlo al puerto de G\u00e9nova. Pero no fue reparado (AFP)<\/figcaption><\/div>\nCuando esta grabaci\u00f3n se difundi\u00f3 y todos pudieron escuchar como el capit\u00e1n esquivaba su deber y de qu\u00e9 manera escap\u00f3 para conseguir un lugar seguro, dejando cientos de pasajeros atrapados en el Costa Concordia, su futuro qued\u00f3 signado. El impacto sobre la opini\u00f3n p\u00fablica fue enorme.<\/b><\/p>\n
Pocos d\u00edas despu\u00e9s de que todos escucharan esa grabaci\u00f3n, el mundo supo sobre Domnica Cemortan. El capit\u00e1n viajaba con su amante. <\/b>Ella se convirti\u00f3 en el personaje m\u00e1s buscado. Cuando la encontraron cont\u00f3 que se hab\u00edan conocido en un viaje anterior y que a partir de ese momento, ella hab\u00eda participado de varias traves\u00edas del Costa Concordia. Siempre como pasajera sin registrar, sin boleto. Como compa\u00f1\u00eda clandestina (en todo sentido) de Schettino. Que cada noche, sin que nadie la viera se deslizaba hacia la cabina del capit\u00e1n alrededor de las 2 de la ma\u00f1ana. Algunos oficiales declararon, tiempo despu\u00e9s, que eso explicaba la cara de sue\u00f1o y el cansancio de Schettino durante los \u00faltimos viajes.<\/p>\n
La opini\u00f3n p\u00fablica se compadeci\u00f3 de la valiente esposa de Schettino y tambi\u00e9n comprendi\u00f3 a la joven bailarina moldava que acept\u00f3 una oferta casi imposible de rechazar: unos d\u00edas a bordo de ese resort lujoso sobre el mar con todo pago y sin restricciones de uso de sus instalaciones. Cuando en el juicio le preguntaron c\u00f3mo hizo para abordar la nave, ella respondi\u00f3 con toda naturalidad: \u201cCuando sos la amante del capit\u00e1n al subir no te piden el boleto\u201d.<\/b><\/p>\n
El capit\u00e1n Schettino<\/b> se convirti\u00f3 en el gran protagonista de la tragedia. La historia de ninguna v\u00edctima opac\u00f3 la del gran responsable. El juicio tuvo lugar casi tres a\u00f1os despu\u00e9s. Gener\u00f3 tanta expectativa que la sala de audiencias se mont\u00f3 en un viejo teatro con capacidad para mil espectadores. El capit\u00e1n se mostraba relajado y elegante. No cedi\u00f3 en ning\u00fan momento su imagen de playboy. Trajes impecables y anteojos de sol, abrigos caros, el pelo con gel brillaba. Cuando le lleg\u00f3 el turno de declarar impidi\u00f3 que la televisi\u00f3n transmitiera en vivo sus palabras.<\/p>\n
Capit\u00e1n, tras las rejas<\/b><\/p>\n
Se mostr\u00f3 elocuente. Expres\u00f3 su pesar por la muerte de los 32 pasajeros y se defendi\u00f3 como pudo. Afirm\u00f3 que \u00e9l salv\u00f3 muchas vidas gracias a que con sus maniobras logr\u00f3 acercar la nave averiada a la costa. Y que eso habr\u00eda facilitado el naufragio. El tribunal lo conden\u00f3. Lo encontr\u00f3 culpable de naufragio, homicidio culposo, lesiones, abandono de la nave y por incumplimiento de su deber de informar de inmediato del estrago. La condena fue de 16 a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n
Francesco Schettino cumple su condena en la c\u00e1rcel de Rebbibia en Roma. <\/b>Su conducta es ejemplar dijo hace poco la m\u00e1xima autoridad de la c\u00e1rcel. El director del presidio lo defini\u00f3 como un preso modelo. Estudia derecho y periodismo. Sus notas son excelentes. Las carreras que eligi\u00f3 no parecen casuales. Cree que el desconocimiento de ambas ramas fue lo que lo hace pasar sus d\u00edas tras las rejas. Est\u00e1 convencido de que \u00e9l fue un chivo expiatorio, no se siente responsable. Se\u00f1al\u00f3 al resto de los oficiales y adujo que no fue avisado a tiempo. Los cinco que le segu\u00edan en la jerarqu\u00eda del barco acordaron con la fiscal\u00eda penas leves que fueron de los seis meses a los dos a\u00f1os de prisi\u00f3n en suspenso. Sus compa\u00f1eros de reclusi\u00f3n lo quieren. Los ayuda a escribir cartas de amor para sus novias y esposas que los esperan afuera. A veces gana alg\u00fan torneo de ping pong.<\/p>\n
Domnica aprovech\u00f3 su fugaz fama. Cobr\u00f3 algunas entrevistas, hizo sesiones de fotos y hasta tuvo alg\u00fan romance con una celebridad menor. Cada tanto debe restringir los comentarios de sus publicaciones en las redes sociales porque alguien le recuerda la tragedia de la que fue parte y le reprocha su frivolidad.<\/p>\n
El barco qued\u00f3 acostado frente a la isla de Giglio durante dos a\u00f1os. <\/b>Despu\u00e9s de cientos de millones de d\u00f3lares, lograron enderezarlo y transportarlo al puerto de G\u00e9nova. Pero no fue reparado. Hab\u00eda demasiada tragedia dentro suyo. El Costa Concordia fue desguazado. Mientras lo desarmaban, entre hierros retorcidos, encontraron el cuerpo de Russell Rebello, un camarero indio, la v\u00edctima 32, la \u00fanica que faltaba hallar.<\/p>\n
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