{"id":462560,"date":"2023-01-10T01:56:49","date_gmt":"2023-01-10T01:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=462560"},"modified":"2023-01-10T01:56:50","modified_gmt":"2023-01-10T01:56:50","slug":"asi-es-como-los-tranvias-sin-railes-podrian-ayudar-a-mejorar-el-transito-en-las-ciudades-tendencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/asi-es-como-los-tranvias-sin-railes-podrian-ayudar-a-mejorar-el-transito-en-las-ciudades-tendencias\/","title":{"rendered":"As\u00ed es como los tranv\u00edas sin ra\u00edles podr\u00edan ayudar a mejorar el tr\u00e1nsito en las ciudades | TENDENCIAS"},"content":{"rendered":"


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Hoy en d\u00eda, es urgente replantear el funcionamiento del <\/b>transporte urbano<\/b><\/a>, debido a la congesti\u00f3n, las emisiones y la escasez de viviendas. Las ciudades de todo el mundo necesitan una remodelaci\u00f3n para minimizar los largos desplazamientos en auto y crear ciudades m\u00e1s habitables.<\/b><\/p>\n

Seg\u00fan un art\u00edculo del World Economic Forum,<\/b><\/a> los suburbios medios son especialmente importantes en este sentido, ya que suelen tener un transporte p\u00fablico escaso y lento. En muchas de estas zonas se han eliminado los tranv\u00edas y se han sustituido por autobuses que no pueden competir con los veh\u00edculos<\/b><\/a>.<\/p>\n

Hasta hace poco, las opciones de este transporte de rango medio se limitaban al tren ligero, que es muy caro, y al tr\u00e1nsito r\u00e1pido de autobuses, que rara vez est\u00e1 electrificado y a menudo est\u00e1 atascado en el tr\u00e1fico.<\/p>\n

El tr\u00e1nsito de nivel medio que necesitamos es la tecnolog\u00eda de tranv\u00edas sin v\u00edas: menos costosa que el tren ligero, m\u00e1s r\u00e1pida y elegante que los autobuses, neutra en carbono y versatile.<\/p>\n

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La instalaci\u00f3n de tranv\u00edas sin carriles en los suburbios medios puede mejorar el acceso al transporte p\u00fablico,<\/b><\/a> reducir las emisiones, aumentar el valor del suelo y animar a m\u00e1s personas a trasladarse a estas zonas. Pero, como todo nuevo desarrollo del transporte p\u00fablico, requiere nuevos modelos, pol\u00edticas y asociaciones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 son los tranv\u00edas sin v\u00edas?<\/b><\/mark><\/h2>\n

Los tranv\u00edas sin v\u00edas han surgido de la tecnolog\u00eda ferroviaria de alta velocidad. Hace casi 20 a\u00f1os que se desarrollan versiones de tranv\u00edas sin v\u00edas, pero en 2017 la Corporaci\u00f3n Ferroviaria China present\u00f3 un tranv\u00eda guiado de forma aut\u00f3noma, un avance significativo del dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda conocida como Tr\u00e1nsito R\u00e1pido Aut\u00f3nomo (ART).<\/p>\n

El ART tiene la calidad de viaje y el servicio caracter\u00edsticos del tren ligero, pero con un coste significativamente menor, ya que evita las molestias que provoca la instalaci\u00f3n de carriles en la calzada.<\/p>\n

Los veh\u00edculos se desplazan sobre neum\u00e1ticos de goma, guiados de forma aut\u00f3noma mediante tecnolog\u00eda \u00f3ptica, lidar, radar y GPS. Son bidireccionales y disponen de varios vagones, as\u00ed como de elementos de seguridad y tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n que contribuyen a la gesti\u00f3n de la flota y a la calidad de la conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Gracias a los avances en las tecnolog\u00edas de bater\u00edas y de carga, los tranv\u00edas sin carriles funcionan sin cables a\u00e9reos y obtienen una carga de refuerzo en estaciones espec\u00edficas mientras los pasajeros suben.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 centrarse en los suburbios centrales?<\/b><\/mark><\/h2>\n

En muchas \u00e1reas metropolitanas de los pa\u00edses desarrollados, el centro de las ciudades se ha regenerado en gran medida, mientras que los suburbios exteriores en zonas verdes lejanas a\u00fan no est\u00e1n preparados para la reurbanizaci\u00f3n.<\/p>\n

El tejido urbano de los suburbios intermedios, sobre todo a lo largo de las carreteras principales, tiende a estar infrautilizado e infravalorado. Aqu\u00ed es donde los tranv\u00edas sin carriles pueden ayudar; pero para conseguirlo, las autoridades municipales, los promotores, los planificadores de transporte y las organizaciones adyacentes, como los distritos de mejora de los negocios, tienen que trabajar juntos.<\/p>\n

Las agencias de planificaci\u00f3n y transporte tienen que identificar posibles rutas de nivel medio en los suburbios centrales. En la mayor\u00eda de los casos, se trata de carreteras principales, donde los centros de barrio y las zonas comerciales que antes eran pr\u00f3speros pueden estar luchando por sobrevivir, mientras que el volumen de tr\u00e1fico y la ampliaci\u00f3n de las carreteras han hecho que los desplazamientos a pie y en bicicleta sean inseguros y desagradables.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes news.google.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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