{"id":461308,"date":"2023-01-08T07:16:51","date_gmt":"2023-01-08T07:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=461308"},"modified":"2023-01-08T07:16:52","modified_gmt":"2023-01-08T07:16:52","slug":"los-dias-azules-de-renfe-y-los-dias-negros-con-almeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/los-dias-azules-de-renfe-y-los-dias-negros-con-almeria\/","title":{"rendered":"Los d\u00edas azules de Renfe\u2026 y los d\u00edas negros con Almer\u00eda"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<p class=\"mce\">Hablar de Renfe en Almer\u00eda es para echarse a temblar o para \u201c<strong class=\"mce\">soltar sapos por la boca<\/strong>\u201d. La compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles, el Ministerio de Transportes y ahora \u201c<strong class=\"mce\">Adif<\/strong>\u201d, han maltratado a la provincia hasta l\u00edmites inauditos. Pero la necesidad del almeriense de utilizar ese transporte p\u00fablico ha generado durante d\u00e9cadas una relaci\u00f3n de amor-odio dif\u00edcil de explicar. Por ejemplo, hace 45 a\u00f1os, Renfe implant\u00f3 un programa de deducciones en la compra de billetes de tren que result\u00f3 un \u00e9xito. Eran <strong class=\"mce\">\u201cLos d\u00edas azules<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p class=\"mce\">Se trataba de marcar en el calendario anual varias fechas en las que se ofrec\u00edan interesantes descuentos por viajar en ferrocarril. La mitad de la tarifa si eras pensionista, un 20 % si sal\u00edas desde Almer\u00eda en un grupo de diez personas, deducciones para ni\u00f1os o la cuarta parte si te desplazabas a ferias o congresos, entre otras ventajas como \u201cla ida y vuelta\u201d. Ya exist\u00eda el \u201c<strong class=\"mce\">Chequetren<\/strong>\u201d, algo parecido al m\u00edtico \u201c<strong class=\"mce\">Bancohotel<\/strong>\u201d, con el que pagabas el servicio contratado con talones previamente adquiridos en agencias de viaje.<\/p>\n<p><!-- mt = 1673161817 --><br \/>\n<!-- INI: intext advertising --><\/p>\n<p><!-- END: intext advertising --><br \/>\n<!-- \/mt = 1673161817 --><\/p>\n<p class=\"mce\">Cuando en 1978 se instauraron los \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas azules\u201d<\/strong> hubo 301 a lo largo de los doce meses. El resto del a\u00f1o period de \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas blancos\u201d<\/strong>, en los que se aplicaba la tarifa a rajatabla. La campa\u00f1a de publicidad para sustentar la oferta fue impactante y directa. Muchos almerienses a\u00fan recuerdan la pegadiza canci\u00f3n del anuncio en TVE de Renfe cuyo estribillo dec\u00eda\u00a0<strong class=\"mce\">\u201c<em class=\"mce\">chucuchucuch\u00fa, chucuchucuch\u00fa saque sus billetes en un d\u00eda azul<\/em>\u201d <\/strong>tomando como base musical la canci\u00f3n \u201c<strong class=\"mce\">El trenecito\u201d<\/strong> del \u00e1lbum <strong class=\"mce\">\u201cCosas de ni\u00f1os\u201d<\/strong> de Miguel Bos\u00e9 y Ana Bel\u00e9n.<\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Anuncio RENFE Dias Azules\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/316wZ1IAF1A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p class=\"mce\">Si ahora vemos el \u201c<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=316wZ1IAF1A\" class=\"mce\"><strong class=\"mce\">spot<\/strong><\/a>\u201d de los d\u00edas azules en web, alucinaremos con la de cosas que se pod\u00edan hacer mientras viajabas en tren y que, hoy en d\u00eda, es imposible: fumar, dormir en literas o en una cama de matrimonio, beber champ\u00e1n bien fr\u00edo en copas de cristal, ducharte, llevar tu veh\u00edculo en un vag\u00f3n, cenar un pescado reci\u00e9n cocinado servido por camareros, vestidos de camareros\u2026 El video estaba aderezado con inmejorables vistas de paisajes, amaneceres, puentes y bosques y de expresos nocturnos circulando que Renfe, un d\u00eda, nos arrebat\u00f3 para siempre. A\u00fan deben estar rodando por las v\u00edas de pa\u00edses del centro de \u00c1frica, donde se vendieron como \u201c<strong class=\"mce\">material de segunda mano<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p><!-- .inset --><\/p>\n<p class=\"mce\"><strong class=\"mce\">Estamos mucho peor que hace 45 a\u00f1os <\/strong><strong class=\"mce\"\/><\/p>\n<p class=\"mce\">El lanzamiento ten\u00eda car\u00e1cter nacional, por lo que tambi\u00e9n beneficiaba a los viajeros que sal\u00edan o ven\u00edan a Almer\u00eda. En aquellos tiempos, la oferta de Renfe con la provincia period infinitamente mejor que la precise: conexiones con Barcelona y Valencia, un abanico de horarios que inclu\u00eda los desplazamientos por la noche, servicio de \u201c<strong class=\"mce\">auto expreso<\/strong>\u201d \u2026 Efectivamente, estamos mucho peor que hace 45 a\u00f1os. Con los \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas azules\u201d,<\/strong> un billete de ida y vuelta a Granada en el tren \u201c<strong class=\"mce\">Semidirecto<\/strong>\u201d costaba 548 pesetas, 138 menos que la tarifa oficial. Pod\u00edas desplazarte a Madrid por menos de 1.000 pesetas, viajando por la noche con la posibilidad de elegir en primera o segunda clase, litera o coche cama. Hab\u00eda tren directo a Barcelona y, siguiendo el horario de varios transbordos oficiales, enlazar con otros convoyes para arribar a los destinos m\u00e1s insospechados.<\/p>\n<p class=\"mce\">La promoci\u00f3n de los \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas azules<\/strong>\u201d se mantuvo durante los ochenta y hasta bien entrados los noventa. Cada a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda editaba unos calendarios de bolsillo donde ven\u00edan marcados los d\u00edas con descuento. Claro, casi nunca coincid\u00edan con los viernes o las fechas cercanas a las vacaciones de Navidad, Semana Santa y puentes festivos. En 1986 salieron los \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas rojos<\/strong>\u201d, que apenas sumaban medio mes, pero hab\u00eda que tener cuidado porque el precio del billete experimentaba una espectacular subida.<\/p>\n<p class=\"mce\">El plan provoc\u00f3 un aumento del n\u00famero de plazas en la mayor\u00eda de los servicios nacionales de largo recorrido y la potenciaci\u00f3n, con m\u00e1s asientos, del sentido radial de la pink ferroviaria; es decir, los trenes que conectaban las provincias del litoral espa\u00f1ol con Madrid. Pero esos \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas azules<\/strong>\u201d, tan bonicos y ahorrativos, llegaron a Almer\u00eda con trampa: \u201c<strong class=\"mce\">los d\u00edas negros<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p><!-- .inset --><\/p>\n<p class=\"mce\"><strong class=\"mce\">La l\u00ednea del Almanzora<\/strong><strong class=\"mce\"\/><\/p>\n<p class=\"mce\">Dos d\u00edas negr\u00edsimos en la historia del ferrocarril provincial fueron el 30 de septiembre y el 31 de diciembre de 1984. El primero porque se public\u00f3 la orden del ministerio por la que se suprim\u00eda l\u00ednea del Almanzora y el segundo porque fue el del cierre definitivo de las v\u00edas que enlazaban los pueblos de la comarca del m\u00e1rmol con Granada, Murcia y el levante espa\u00f1ol mediante el ramal de Almendricos-\u00c1guilas. La decisi\u00f3n del ministerio se bas\u00f3 en el d\u00e9ficit del tramo y en el escaso uso de los viajeros (57 personas por kil\u00f3metro, dec\u00eda), pero en un alarde de sarcasmo pol\u00edtico de la delegada provincial, Mar\u00eda Dolores Izquierdo, expuso que la clausura en parte fue culpa de ayuntamientos y empresarios porque no aportaron soluciones viables.<\/p>\n<p class=\"mce\">Lo cierto es que, en 1983, los 241 kil\u00f3metros de la l\u00ednea obtuvieron unas p\u00e9rdidas de 649,7 millones de pesetas, inasumibles por presupuestos particulares. En agosto de 1988 Renfe emiti\u00f3 \u201c<strong class=\"mce\">cantos de sirena<\/strong>\u201d sobre la posible reapertura de la v\u00eda con trenes r\u00e1pidos, pero se qued\u00f3 en una \u201c<strong class=\"mce\">serpiente de verano<\/strong>\u201d, desenga\u00f1ando de nuevo a los almerienses. Esto sirvi\u00f3 de chufla ciudadana y en algunas cabalgatas de Reyes Magos de la zona desfilaron corceles y mulos tirando de carros de madera con el letrero \u201c<strong class=\"mce\">tren del Almanzora<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p class=\"mce\">El 10 de junio de 2001 fue un d\u00eda negro m\u00e1s. Como el tiz\u00f3n. Renfe decidi\u00f3 suprimir desde ese domingo primaveral el tren expreso con Madrid; aquel que circulaba por la noche y permit\u00eda desplazarte a la capital de Espa\u00f1a, efectuar gestiones y regresar al d\u00eda siguiente. Ese convoy, de gran calado in style porque llevaba en servicio 70 a\u00f1os, sal\u00eda sobre las 23 horas y llegaba a Atocha a las 8 de la ma\u00f1ana. La compa\u00f1\u00eda, desde 1995, estaba lanzando <strong class=\"mce\">\u201cglobos sonda<\/strong>\u201d sobre el d\u00e9ficit del servicio y aportando datos de una encuesta elaborada por ella misma en la que aseguraba que el almeriense prefer\u00eda viajar durante el d\u00eda. Cuando dej\u00f3 de round nos qued\u00f3 el Talgo III, pero con un materials harto de vivir y con cuatro d\u00e9cadas de uso. La respuesta ciudadana fue la de siempre: abulia y seguir dejando que nos maltrataran.<\/p>\n<p><!-- .inset --><\/p>\n<p class=\"mce\">Otro d\u00eda negro de Renfe con Almer\u00eda ocurri\u00f3 cuando en 2005 extirp\u00f3 de sus rutas el expreso de Barcelona. Sus viajeros sol\u00edan ser personas de clase modesta, pensionistas y familiares de emigrantes. Aquel tren de d\u00edas alternos period lento (14 horas de viaje), inc\u00f3modo y sucio, pero cumpl\u00eda una labor social transcendental. La supresi\u00f3n confirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica, en la provincia, miraba m\u00e1s la peseta que el beneficio de los contribuyentes.<\/p>\n<p class=\"mce\">Existieron m\u00e1s d\u00edas negros. Y no porque nos arrebataran servicios \u2013que pocos hab\u00eda que quitar ya- sino porque no llegaron los prometidos: la apertura al p\u00fablico de la preciosa estaci\u00f3n de ferrocarril, el Talgo Pendular de altas prestaciones, el \u201cEuromed\u201d, el tur\u00edstico \u201cAl-Andalus\u201d\u2026<\/p>\n<p class=\"mce\">Ahora andamos revueltos con el AVE y su pretendida llegada en 2026. Esperemos que se cumplan los plazos y en lugar de \u201c<strong class=\"mce\">d\u00edas negros<\/strong>\u201d no tengamos \u201c<strong class=\"mce\">a\u00f1os negros<\/strong>\u201d, con otro bofet\u00f3n ferroviario para Almer\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes news.google.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hablar de Renfe en Almer\u00eda es para echarse a temblar o para \u201csoltar sapos por la boca\u201d. 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