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Cada tarde Enzo Ristagno<\/strong> se sube a su patinete el\u00e9ctrico<\/strong> para ir a trabajar. Se mueve sin problemas en una ciudad en la que el buen clima<\/strong> le acompa\u00f1a. No tiene que aguantar atascos, ni esperar al autob\u00fas ni tampoco preocuparse por d\u00f3nde aparcar y, mucho menos, por la subida de la gasolina. Y, encima, no contamina. Son las bonanzas<\/strong> de los patinetes el\u00e9ctricos, que llegaron como una moda pasajera y que, sin embargo, han conquistado a tantos adeptos que est\u00e1n surgiendo problemas de convivencia<\/strong> con el resto de usuarios de las v\u00edas<\/strong> (conductores de veh\u00edculos a motor, peatones, bicicletas, segways…), vi\u00e9ndose implicados en accidentes<\/strong> ante la falta de una normativa<\/strong> de mayor claridad.<\/strong> Porque, adem\u00e1s, no requieren carnet, no llevan matr\u00edcula y, aunque la DGT lo baraja, no est\u00e1n sujetos al seguro obligatorio.<\/p>\nLos patinetes el\u00e9ctricos han cambiado la manera de moverse en las ciudades, \u2013hay ya cerca de un mill\u00f3n en Espa\u00f1a<\/strong>\u2013, y Almer\u00eda no es una excepci\u00f3n. La Fundaci\u00f3n Mapfre<\/strong> calcula que en la provincia<\/strong> son m\u00e1s de 8.000 los patinetes<\/strong> en rodaje. Su irrupci\u00f3n no ha ido acompa\u00f1ada de management, por lo que no existen datos exactos. \u201cLa Red de Ciudades por la Bicicleta, gracias a una encuesta que realiz\u00f3 a finales de 2019, calculaba que un 6,7% de los hogares espa\u00f1oles hab\u00eda un VMP. Esto nos hace estimar en m\u00e1s de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos de movilidad personal el parque de Espa\u00f1a, siendo en el caso de Andaluc\u00eda de unos 75.000 y, para Almer\u00eda, de aproximadamente 8.000. Posteriormente, otras estimaciones, en este caso realizadas por la consultora GFK, elevan el parque de estos veh\u00edculo en Espa\u00f1a a m\u00e1s de 800.000 unidades\u201d, explica Jorge Ortega, experto en seguridad vial de la Fundaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n
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\nAndr\u00e9s, tienda Rodando.es<\/h2>\n “La mayor\u00eda de mis clientes son estudiantes universitarios y de FP”<\/p>\n<\/aside>\n<\/div>\n
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Aunque no haya datos exactos es evidente el aumento<\/strong> de estos veh\u00edculos de movilidad private en las calles como las de Almer\u00eda capital. Una afirmaci\u00f3n que se palpa, adem\u00e1s, en los productos a la venta de tiendas especializadas antes en las bicicletas, como Autocarbike, donde ahora tambi\u00e9n reparan patinetes el\u00e9ctricos o el nacimiento de otros negocios<\/strong> dedicados exclusivamente a estos VMP.<\/strong> Uno de ellos es Rodando. es<\/strong>, una tienda y taller que abr\u00eda Andr\u00e9s<\/strong>, de 26 a\u00f1os, en noviembre de 2020. \u201cSiempre me ha gustado el mundo de las bicicletas y la movilidad. Prob\u00e9 un patinete, me gust\u00f3 y me di cuenta de que en Almer\u00eda, con la cantidad de carriles bici y donde no llueve, iba a ser un medio de transporte perfecto\u201d. Su n\u00famero de clientes<\/strong>, por cierto, va en aumento y sin un perfil concreto. \u201cHay de todo, hijos y padres de familia, pero sobre todo son universitarios y estudiantes de FP<\/strong> m\u00e1s que menores\u201d.<\/p>\nA las ventajas antes rese\u00f1adas le suma Andr\u00e9s la facilidad de manejo, que hace innecesaria una formaci\u00f3n<\/strong> te\u00f3rica y pr\u00e1ctica como los turismos, por ejemplo. En el caso de esta tienda, se ofrecen indicaciones y participar en rutas para habituarse al manejo. \u201cLa gente est\u00e1 acostumbrada a patinar o a llevar una bici, as\u00ed que creen que no les hace falta\u201d.<\/p>\nPero estos VMP alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 25 kil\u00f3metros por hora.<\/strong> Eso si no est\u00e1n trucados<\/strong>, una pr\u00e1ctica detectada por la Polic\u00eda Native de Almer\u00eda<\/strong> en la mayor\u00eda de patinetes inspeccionados, que los convierte en peligrosos ciclomotores con riesgos no solo para el conductor, sino tambi\u00e9n para el resto de usuarios de las v\u00edas, lo que obligaba a la DGT<\/strong> a no pasar por alto la irrupci\u00f3n de los patinetes el\u00e9ctricos. El 10 de noviembre de 2020 entraba en vigor la normativa estatal<\/strong> con unas instrucciones claras pero que, a la larga, son consideradas exiguas por ayuntamientos, fuerzas de seguridad y hasta jueces \u2013el Tribunal Supremo ped\u00eda este a\u00f1o aclarar, administrativamente, qu\u00e9 es un patinete para poder imputar delitos\u2013. En enero, la DGT ampli\u00f3 sus instrucciones como la prohibici\u00f3n de round por la acera, llevar casco y la tasa 0,0 de alcohol en menores, adem\u00e1s del certificado t\u00e9cnico a partir de 2024.<\/strong><\/p>\n\u201cSe pensaba que los patinetes hab\u00edan llegado de forma temporal y ahora se han dado cuenta que vinieron para quedarse, de forma intensa y con un crecimiento tremendo\u201d, comenta Mar\u00eda del Mar Garc\u00eda Lorca, concejal de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Almer\u00eda<\/strong>, quien incide en que sobre estos VMP van \u201cgente joven sin saber qui\u00e9n tiene prioridad en los cruces o c\u00f3mo se funciona en las v\u00edas con consiguientes accidentes\u201d.<\/p>\nTampoco hay cifras exactas oficiales sobre la siniestralidad<\/strong>. \u201cActualmente, la DGT publica datos de fallecidos y lesionados en siniestros con veh\u00edculos de movilidad personal implicados, aunque lo hace desde hace poco tiempo. Precisamente, esa carencia de registros oficiales fue los que nos llev\u00f3 a recopilar los siniestros a trav\u00e9s de las publicaciones en prensa\u201d, comenta Ortega sobre el estudio lanzado por la Fundaci\u00f3n Mapfre, desde donde se considera \u201cfundamental\u201d conocer estos datos y las causas para el arbitrio de medidas preventivas. .<\/p>\nLa investigaci\u00f3n recoge un whole de 223 siniestros viales con patinetes ocurridos desde enero a septiembre de 2022 en Espa\u00f1a: 44 de ellos graves y cinco con fallecidos, uno de ellos un hombre de 65 a\u00f1os que fue arrollado en mayo en el paseo mar\u00edtimo de Roquetas.<\/p>\n
Las cifras, sin embargo, podr\u00edan ser m\u00e1s elevadas. Los datos facilitados por la Polic\u00eda Native revelan que solo en Almer\u00eda capital se produjeron 107 accidentes en 2021 y 125 en 2022.<\/strong> \u201cMuchos son atropellos<\/strong> y hay v\u00edas sobre las que no se es consciente de la peligrosidad por falta de visibilidad en los giros<\/strong>\u201d, comenta Jorge Quesada, superintendente jefe de la Polic\u00eda Native.<\/strong><\/p>\n\n
\nEnzo Ristagno<\/h2>\n \u201cLo uso a diario, soy un ac\u00e9rrimo defensor de la movilidad sostenible\u201d<\/p>\n<\/aside>\n<\/div>\n
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\nMelanie Ba\u00f1os<\/h2>\n “Me arroll\u00f3 un coche y desde entonces voy en moto. Al menos, me ven y voy m\u00e1s segura\u201d<\/p>\n<\/aside>\n<\/div>\n
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Es lo que le ocurr\u00eda a Melanie Ba\u00f1os,<\/strong> compa\u00f1era de trabajo Enzo, quien se outline como \u201cac\u00e9rrimo defensor del patinete el\u00e9ctrico\u201d. Ella antes lo period, pero fue arrollada por un turismo que no se percat\u00f3 de su presencia. Tuvo considerables lesiones y abandon\u00f3 el patinete el\u00e9ctrico<\/strong> por una vespa que le otorga una sensaci\u00f3n de mayor seguridad. \u201cLas reglas son claras, llevo luces y, al menos, el resto de conductores me ve\u201d, asevera.<\/p>\nAlrededor de un 80% de los siniestros<\/strong> corresponde a colisiones con otros veh\u00edculos<\/strong> y atropellos<\/strong> cuando se producen heridos graves y fallecidos.<\/strong> \u201cPor el contrario, las ca\u00eddas sin otro veh\u00edculo implicado<\/strong>, son el siniestro m\u00e1s habitual<\/strong> cuando las consecuencias no son graves. Un factor importante en estas ca\u00eddas es la inexperiencia del conductor\u201d, explica Ortega, quien apunta que, seg\u00fan datos de empresas de sharing, el 30% de las lesiones se produce en los primeros viajes.<\/p>\nAnte este panorama, hay ciudades que se han decantado por desarrollar ordenanzas municipales<\/strong> m\u00e1s restrictivas. Es el caso, en Andaluc\u00eda,<\/strong> de Granada, Sevilla, C\u00e1diz<\/strong> y M\u00e1laga,<\/strong> donde existe un n\u00famero elevado de usuarios de este tipo de VMP \u2013hay asociaciones<\/strong> de patinetes el\u00e9ctricos<\/strong>, tambi\u00e9n en C\u00f3rdoba, Huelva<\/strong> y Ja\u00e9n\u2013y<\/strong> empresas dedicadas al alquiler.<\/strong><\/p>\n\n
\nMar\u00eda del Mar Garc\u00eda Lorca, concejal de Movilidad y Seguridad<\/h2>\n “Ayuntamientos como el de Almer\u00eda hemos pedido a la DGT que desarrolle normas y que sean las mismas para todas las ciudades”<\/p>\n<\/aside>\n<\/div>\n
Aunque fue anunciado en su momento, la capital almeriense no ha aprobado una ordenanza espec\u00edfica<\/strong>. \u201cSe est\u00e1n produciendo muchos accidentes y creemos que es la DGT<\/strong> la que tiene que establecer una \u00fanica normativa, y desarrollada, para todas las ciudades<\/strong>. Almer\u00eda, junto a otros ayuntamientos, lo hemos pedido en varios congresos de movilidad y se han comprometido a trabajar en marcar unas l\u00edneas de actuaci\u00f3n\u201d que, seg\u00fan Garc\u00eda Lorca, llegar\u00e1n pronto. Le servir\u00e1n tambi\u00e9n de herramienta de trabajo<\/strong> a los agentes de polic\u00eda<\/strong>, quienes a veces se encuentran ante situaciones de vac\u00edo authorized<\/strong> a la hora de sancionar.<\/p>\nA la espera, la capital ha iniciado desde hace unas semanas controles espec\u00edficos sobre los patinetes<\/strong> el\u00e9ctricos<\/strong> y pronto saldr\u00e1 en redes sociales<\/strong> una campa\u00f1a de concienciaci\u00f3n<\/strong> a sumar a la lanzada en abril por la DGT. La educaci\u00f3n<\/strong> y responsabilidad<\/strong> particular person es otra de las premisas sobre las que opera el Ayuntamiento capitalino con doble escenario. Por un lado, los cursos<\/strong> que a los escolares<\/strong> se les da en el Parque Infantil de Tr\u00e1fico<\/strong> ya incorporan normas y consejos de buena conducci\u00f3n sobre los VMP y lo agentes van a acudir a los centros de ense\u00f1anza<\/strong> con esta lecci\u00f3n de movilidad<\/strong> responsable a inculcar desde ni\u00f1os.<\/p>\n\n
\nJorge Ortega, experto en seguridad vial de la Fundaci\u00f3n Mapfre,<\/h2>\n “El principal problema es la convivencia en las mismas v\u00edas de veh\u00edculos con diferentes velocidades”<\/p>\n<\/aside>\n<\/div>\n
Carriles segregados, una soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\u201cEl principal problema es la convivencia en las mismas v\u00edas de veh\u00edculos con diferentes velocidades\u201d, diagn\u00f3stica Jorge Ortega, experto en seguridad vial de la Fundaci\u00f3n Mapfre, que lleva a\u00f1os analizando la irrupci\u00f3n del patinete el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a y aboga como soluci\u00f3n a los \u00edndices de siniestralidad un mayor n\u00famero de v\u00edas segregadas para facilitar esa desea convivencia sin molestias y, sobre todo, sin accidentes. \u201cEstas v\u00edas -explica\u2013 deber\u00e1n tener el ancho suficiente para permitir la circulaci\u00f3n en paralelo y los adelantamientos\u201d.<\/p>\n
Las empresas de alquiler, inexistentes por ahora en Almer\u00eda, est\u00e1n incorporando por su parte mejoras en los sistemas de frenado, suspensi\u00f3n, di\u00e1metro de las ruedas, limitadores de velocidad en zonas peatonales, bloqueo del viaje en el caso ingesta de alcohol o campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n incluyendo el uso del casco, entre otras.<\/p>\n<\/div>\n
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430 sancionados en los dos \u00faltimos a\u00f1os<\/h2>\n La Polic\u00eda Native ha tramitado 430 denuncias en dos a\u00f1os (154, en 2021 y 276, en 2022), por infracciones cometidas por usuarios de estos patinetes. Circulaban por zonas peatonales, otros con auriculares o usando el m\u00f3vil, por saltarse sem\u00e1foros en rojo o se\u00f1ales de prohibido el paso a toda clase de veh\u00edculos, ir dos personas subidas o hasta por conducci\u00f3n temeraria. Legalmente, tienen prohibido round por traves\u00edas, t\u00faneles urbanos, v\u00edas interurbanas, autov\u00edas y autopistas. Las multas por ir por la acera o m\u00e1s de una persona a bordo ascienden a 100 euros, mientras que por el uso del tel\u00e9fono o de auriculares llegan a los 200, la misma cuant\u00eda que por ir sin casco, conducir por la noche sin alumbrado ni prendas o elementos reflectantes o superar una tasa de alcoholemia del 0\/0 en alcohol y drogas para menores y, para adultos, de 0,25 mg.<\/p>\n<\/div>\n\n
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