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Junio de 2022 fue un mes de inflexi\u00f3n para Iberia. La aerol\u00ednea de origen espa\u00f1ol -parte del Grupo IAG que es tambi\u00e9n due\u00f1o de British Airways- ya volaba a un 85% de su capacidad y para el pr\u00f3xio a\u00f1o prev\u00e9 llegar a un 105% por encima de lo registrado en 2019, antes del surgimiento de la letal pandemia.\u00a0<\/p>\n
El viaje en los \u00faltimos casi tres a\u00f1os para la compa\u00f1\u00eda, al igual que todas en la\u00a0industria a\u00e9rea, ha tenido muchas turbulencia. No obstante, gracias a una anticipada reorganizaci\u00f3n\u00a0\u00a0y disciplina de costes para buscar oportunidades de ingresos y la pol\u00edtica de nunca dejar de volar, Iberia pudo mantener el vuelo, a diferencia de otras compa\u00f1\u00edas que se quedaron en el camino.<\/p>\n
Am\u00e9ricaEconom\u00eda<\/strong>\u00a0convers\u00f3 con Beatriz Guill\u00e9n, directora de Ventas Globales de Iberia<\/strong>, sobre la regi\u00f3n de Latinoam\u00e9rica, el cual considera clave para la operaci\u00f3n gloal de la compa\u00f1\u00eda y donde ha puesto la mira en el corto plazo en los mercados de M\u00e9xico, Colombia y Argentina.<\/p>\n -Iberia ha recuperado la capacidad de sus vuelos, \u00bfqu\u00e9 indicadores se ven en la regi\u00f3n que tambi\u00e9n se est\u00e1 recuperando y c\u00f3mo est\u00e1 impactando en la operaci\u00f3n de Iberia?<\/strong><\/p>\n Este a\u00f1o, sobre todo a partir de junio, marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n completo en la recuperaci\u00f3n de la industria. Para el verano [boreal] est\u00e1bamos operando al 85% de nuestra capacidad. Ya en el cuarto trimestre vamos a operar al 95% y para que te des una thought de c\u00f3mo nos hemos recuperado, al primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o vamos a terminar con un 105% de capacidad por encima de 2019. Es cierto que hay ciertos segmentos de tr\u00e1fico que no se han recuperado al 100%, sobre el corporativo, dependiendo del pa\u00eds, anda entre el 80% y 90%, pero incluso ese segmento que esper\u00e1bamos que se recupere m\u00e1s adelante, lo ha hecho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que originalmente hab\u00edamos planteado.<\/p>\n -\u00bfA qu\u00e9 est\u00e1 se debe esta recuperaci\u00f3n? \u00bfLa pandemia ya no es un issue determinante a la hora de viajar?<\/strong><\/p>\n Lo es cada vez menos. Durante dos a\u00f1os la gente no pudo viajar y viajar ya no es considerado un lujo o algo completamente fuera del pensamiento de los patrones de decisi\u00f3n de consumo o de compra de una persona. Las ilusiones de volar siempre existen. Mientras una persona experimenta lo que es viajar, es raro que se le quiten esas ganas y si por dos a\u00f1os no lo puedes hacer, el \u00e1nimo y el deseo est\u00e1n ah\u00ed. Ha habido una demanda que ha estado ah\u00ed, dormida, esperando que se levanten las restricciones de viaje. Con las vacunas y todo lo que el mundo ha pasado, la gente se ha dado cuenta de qu\u00e9 se trata y uno lo sabe manejar mejor y cube \u2018no me voy a privar de viajar y de conocer si ya s\u00e9 c\u00f3mo se maneja esto\u2019. Esa demanda es la que ha surgido en este momento.<\/p>\n “Tenemos 75 a\u00f1os de estar operando en Am\u00e9rica Latina, el primer destino fue Argentina y volamos a 18 destinos y 16 pa\u00edses y, por lo tanto, como regi\u00f3n, es sumamente relevante y nos gusta tambi\u00e9n ser la puerta de Am\u00e9rica Latina a Europa”.<\/p><\/blockquote>\n -\u00bfQu\u00e9 tan importante es Latinoam\u00e9rica para la operaci\u00f3n world de Iberia? \u00bfQu\u00e9 tanto aporta?<\/strong><\/p>\n Siempre decimos internamente que somos una aerol\u00ednea europea, pero con coraz\u00f3n y alma latinoamericana porque para nosotros esa conexi\u00f3n que existe entre Latinoam\u00e9rica y Espa\u00f1a, particularmente, es muy relevante. El 50% de nuestra capacidad y el 50% de nuestros ingresos son entre las rutas de Latinoam\u00e9rica, por lo tanto para nosotros es bastante relevante este mercado. Tenemos 75 a\u00f1os de estar operando en Am\u00e9rica Latina, el primer destino fue Argentina y volamos a 18 destinos y 16 pa\u00edses y, por lo tanto, como regi\u00f3n, es sumamente relevante y nos gusta tambi\u00e9n ser la puerta de Am\u00e9rica Latina a Europa, facilitarle al viajero latinoamericano -que por cercan\u00eda o por idioma- puede decir \u2018mi viaje va a ser lo menos complicado posible porque s\u00e9 que voy a llegar a Madrid y en Madrid tal vez me quedo unos d\u00edas, pero despu\u00e9s conectar\u00e9 y har\u00e9 el resto de mi viaje a Europa\u2019. Le quitamos esa fricci\u00f3n al viajero, facilitando la conexi\u00f3n.<\/p>\n -M\u00e9xico es el mercado con mayor oferta de vuelos que tienen en esta regi\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 otros mercados son tan relevantes o cu\u00e1les est\u00e1n encaminados a serlo?<\/strong><\/p>\n M\u00e9xico es un mercado en el que tenemos tres vuelos diarios en promedio, pero tambi\u00e9n estamos trabajando en otros mercados. Por ejemplo, en Argentina la thought es llegar a dos vuelos diarios. Colombia quisi\u00e9ramos llevarlo a dos vuelos diarios. En este pa\u00eds estamos ofreciendo, desde principios de este a\u00f1o, m\u00e1s vuelos desde la pandemia. Nuestro objetivo es tener en el resto de mercados como m\u00ednimo un vuelo diario a todos los destinos que tenemos. Luego iremos viendo si es que hay demanda que surge en otros lados para aumentar frecuencias, aviones m\u00e1s grandes o abrir ciudades secundarias, pero M\u00e9xico, Argentina y Colombia son los mercados que est\u00e1n en nuestra mira en el corto plazo.<\/p>\n -En agosto firmaron un acuerdo con Viva Aerobus, para ampliar la pink de conexiones. \u00bfQu\u00e9 otros acuerdos tienen? \u00bfPiensan sumar m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n Tenemos varias alianzas en toda Latinoam\u00e9rica. En M\u00e9xico tenemos Viva Aerobus, ten\u00edamos con Interjet, pero obviamente durante la pandemia quebr\u00f3. Incluso en alg\u00fan momento tuvimos con Aerom\u00e9xico. En Centroam\u00e9rica estamos con Copa Airways y Avianca Airways. En Colombia estamos tanto con Avianca como con Latam. Con Latam tenemos un joint enterprise<\/em> o un negocio compartido en Per\u00fa y Ecuador. Tenemos tambi\u00e9n un acuerdo de c\u00f3digo compartido con ellos en Chile, Sao Paulo y acuerdos con Boliviana de Aviaci\u00f3n. Estamos tratando de nutrir lo m\u00e1s posible nuestra pink y el \u00fanico caso pendiente que tenemos es Argentina por la salida de Latam en ese pa\u00eds y estamos siempre buscando c\u00f3mo asegurarnos de tener toda la conexi\u00f3n posible para el inside de los pa\u00edses en los que operamos.\u00a0<\/p>\n -Viajar ya no es un lujo y ha habido una explosi\u00f3n low value<\/em>, \u00bfc\u00f3mo cubren ese espacio de mercado?<\/strong><\/p>\n De dos formas. La primera, en el mercado de corto y medio radio en Europa, somos competidores de Ryanair, EasyJet y todas las aerol\u00edneas de bajo costo, tenemos a Iberia Categorical que es nuestro modelo de bajo coste en el cual competimos y tenemos una muy buena disciplina de costes para lograr ofrecer a los viajeros que quieren viajar con Ryanair, puedan hacerlo con Iberia Categorical exactamente en las mismas condiciones. Tambi\u00e9n como Grupo IAG (due\u00f1o de Iberia), tenemos a Vueling que en el 60% de los mercados donde compite est\u00e1 uno a uno con Ryanair y para nosotros es una excelente aerol\u00ednea que ofrece ese tipo de servicios para los viajeros que quieren m\u00e1s un servicio de yo quiero viajar del punto A al punto B y todo lo dem\u00e1s lo ir\u00e9 viendo en el camino. Hablando en el largo radio, como grupo tenemos a LEVEL que es una aerol\u00ednea del grupo que tambi\u00e9n es de largo radio y de bajo coste y ofrecemos lo mismo que ofrecer\u00eda un Ryanair o lo que ofrec\u00eda en un momento Norwegian en estas rutas. Para nosotros ese es el veh\u00edculo correcto para competir como Iberia. Siempre tenemos nuestras campa\u00f1as de precios especiales, pero estructuralmente, como una aerol\u00ednea de bajo coste usamos mucho a Stage en largo radio y a Iberia Expr\u00e9s en el corto. LEVEL vuela de Buenos Aires a Santiago, Nueva York, Los \u00c1ngeles, San Francisco. Opera desde Barcelona hacia destinos de largo radio.<\/p>\n En Colombia y Argentina, Iberia apuesta por llegar a dos vuelos diarios.<\/em><\/p>\n -\u00bfC\u00f3mo van en t\u00e9rminos de ocupaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n En el tercer trimestre cerramos en un 84% de ocupaci\u00f3n aproximadamente, tres puntos por debajo de 2019. La recuperaci\u00f3n es bastante buena, incluso vamos viendo en el cuarto trimestre que estamos alcanzando los niveles de 2019, por lo tanto, tambi\u00e9n la recuperaci\u00f3n se da tambi\u00e9n a nivel de tr\u00e1fico. Estamos a tres o cuatro puntos debajo de 2019, no es mucho. 84% de ocupaci\u00f3n es un buen nivel de ocupaci\u00f3n para la industria.<\/p>\n -La industria a\u00e9rea ha sido bastante golpeada por la pandemia. Muchos jugadores quebraron y salieron del mercado. \u00bfC\u00f3mo sobrevivi\u00f3 Iberia estos \u00faltimos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n Iberia ha venido transform\u00e1ndose desde 2003. Ha pasado por un proceso de transformaci\u00f3n y disciplina de costes para buscar oportunidades de ingresos y han sido casi 10 a\u00f1os en los que hemos estado en esta reestructuraci\u00f3n. As\u00ed, cuando vino la pandemia, nos agarr\u00f3 con las tareas ya hechas. Las tareas m\u00e1s duras ya hab\u00edan sido implementadas y eso ayud\u00f3 bastante a que pudi\u00e9ramos sortear esta disaster, que nos ha pegado y hemos perdido en dos o tres a\u00f1os lo mismo que hemos ganado en los \u00faltimos ocho a\u00f1os. No ha sido tampoco maravillosa, pero hemos salido a flote, que period algo importante. El objetivo -cuando entramos a la pandemia- es que de esta vamos a salir porque consideramos que tenemos una estructura de costes bastante depurada y ten\u00edamos bastante disciplina en la forma en que hac\u00edamos nuestros ingresos. Algo que ha sido relevante fue la estrategia que tomamos de nunca dejar de volar. Hicimos un an\u00e1lisis y vimos que si las rutas sal\u00edan rentables y cubr\u00edan los costes, pues a volar. Eso ayuda bastante en que t\u00fa maquinaria est\u00e9 engrasada para que en los momentos en los que de repente salta la demanda, como nos pas\u00f3 en junio de este a\u00f1o, ya est\u00e1bamos listos y recuperados. Los pilotos y las tripulaciones en todo el mundo estaban activados. Incluso el aeropuerto de Barajas, que tal vez no es nuestro directamente, pero la operaci\u00f3n ya sab\u00eda manejarla porque nunca hab\u00edamos dejado de volar. Hac\u00edamos vuelos de repatriaci\u00f3n, vuelos de carga y vuelos combinados. Ten\u00edamos una base de costos bastante acotada y por lo tanto dijimos \u2018esto va de ingreso, esto va de caja, esto va para generar conectividades\u2019 y eso ha funcionado bastante bien.<\/p>\n En estos \u00faltimos dos a\u00f1os tambi\u00e9n ha salido al ruedo el tema de la sostenibilidad y las aerol\u00edneas est\u00e1n siendo bastante presionadas para reducir el impacto ambiental. \u00bfC\u00f3mo viene trabajando Iberia para lograr una operaci\u00f3n m\u00e1s sostenible?\u00a0<\/strong><\/p>\n Antes de la pandemia ten\u00edamos 14 aviones A340 que eran bastante viejos, con dos motores, los sacamos todos.Decidimos de una sola vez y vamos empezar a recibir aviones A350 que en promedio consumen un 35% menos de flamable y por lo tanto las emisiones que generan son menores. En la pink de corto radio, hicimos lo mismo con el A320 y ahora tenemos una flota de A320 Neo y A321 Neo bastante moderna y mucho m\u00e1s eficiente. Por un lado est\u00e1 la parte de sostenibilidad, de cambio clim\u00e1tico en la cual estamos apostando con mejores aviones y mejor tecnolog\u00eda y tambi\u00e9n estamos buscando alternativas para aumentar la producci\u00f3n de flamable sostenible lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Con Iberia Categorical, que es nuestra aerol\u00ednea de bajo costo, vamos a empezar a operar en un par de semanas los vuelos entre Sevilla y Madrid con biocombustible generado a partir de las semillas de las aceitunas. Es maravilloso porque todo el sur de Espa\u00f1a est\u00e1 completamente lleno de olivos y de aceitunas y usamos todos esos residuos de semillas que salen de la producci\u00f3n y los transformamos en flamable sostenible. Por otro lado consideramos que la sostenibilidad, sobre todo en nuestras regiones de Am\u00e9rica Latina viene por generar prosperidad y eso se logra dando acceso a un empleo digno, generando riqueza dentro de las poblaciones, no solo dentro de las grandes ciudades El turismo que llevamos es importante para eso y estamos generando informes y estudios profundos con PwC y otras consultoras para ver el impacto que tienen las rutas entre Am\u00e9rica Latina y Espa\u00f1a en la generaci\u00f3n de prosperidad para los pa\u00edses a los cuales volamos. Esa parte de la sostenibilidad es relevante.<\/p>\n -\u00bfEn Am\u00e9rica Latina qu\u00e9 proyecciones tiene Iberia para el cierre de este a\u00f1o y qu\u00e9 expectativas tiene para 2023?.<\/strong><\/p>\n En Am\u00e9rica Latina hemos tenido buenos factores de ocupaci\u00f3n. Hay destinos donde estamos operando con muy buena demanda con aviones bastante llenos. Hemos lanzado recientemente de la ruta de R\u00edo de Janeiro y de Caracas que eran las que nos faltaban para completar nuestra pink de destinos, por lo tanto eso period importante recuperarlo. Tenemos en 2023 la llegada de nuestros nuevos A350 que vienen con una nueva cabina enterprise <\/em>y mejoras en el producto de premium economic system<\/em> y economic system <\/em>tambi\u00e9n. Tenemos un a\u00f1o bastante emocionante en cuanto a cambios de productos, consolidando nuestra pink de rutas y la capacidad que tenemos en estos mercados, mejoras tecnol\u00f3gicas, el web a bordo es free of charge para todos los miembros de Iberia Plus para mensajer\u00eda y eso es un issue que nos acerca un poco m\u00e1s y nos mejora el producto bastante. Latinoam\u00e9rica va a seguir siendo clave para nosotros. En 2023 esperamos comenzar el a\u00f1o con un 105% de capacidad. Es cierto que el futuro es incierto, hay cosas que no sabemos c\u00f3mo nos va a pegar, pero de momento somos realistas, pero optimistas en cuanto a esta regi\u00f3n y todo lo que se viene. Estamos apostando mucho por fortalecer nuestra capacidad en Latinoam\u00e9rica y nuestro producto.<\/p>\n<\/div>\n